纪念我的S1000RR

拥有RR是个漫长的过程--14年5月终于收入了第一辆属于自己的两轮，KTM DUKE 390，一直关注这辆车子，也是第一批提车的用户，一开始就被他惊艳的橙黄色吸引，让你血脉喷张，再加上一身的名牌配置更是让人神往，唯一的不足就是声音一般，太一般。

原本坚定的以为就是我第一辆车，也是最后一辆车，想想当初真是天真。提390的时候偶遇50多岁开Z1000的大叔，不得不钦佩他的洒脱自由。偏偏无意中毒Z1000。

390陆续开了半年，出车率也不高，开了1200公里，11月份就找了个好下家，把他送走了。手头没车，心里又痒痒，天天看论坛，找Z1000，14年底出的新Z1000让我有了下定决心想买的冲动，不仅是他漂亮的外表，而是高性价比的吸引。

Z1000是被冠以最便宜的公升而闻名。大排量，帅气的外表，四缸的顺滑，简直完美。直到看到朋友的杜卡迪大魔鬼DARK版，240的后胎，低矮的坐姿，响亮的牌子，顿时吸引了我，两车难以抉择，只是杜卡迪的双缸让我有点怯步。

据说是低转拖，高转爆，很是难驾驭。至今还是无从考证。因为没有开过！！！

但是每个男人心中都有一个跑车梦，一颗跑车心。就像刘德华演的《烈火战车》中，趴伏在车上，任由高风在身上撕扯。

接触到RR也是偶然，在汽车之家上发帖收Z1000，一个江苏RR车主私我要不要RR，于是一连几天都在找这个车的资料视频，声音，改装。我是个务实派，买车要各方面权衡，驾驶舒适度，动力，安全配置，品牌，能否愉快装逼！

RR除了驾驶舒适度稍差之外，别的都完美，但是朋友说RR是最容易开的公升跑车了，毕竟是BMW。好吧，就他了！回复江苏的车主下周去看车，谁知另一位车主先我一步，提车走了。陷入无尽的懊悔中。

无奈只能再次寻车，天不负我，杭州有一辆红白色2000公里，13年的RR出手，准备好玛尼第二天带上两位老师傅出发看车。这是2015年1月。天气寒冷，试车后，完美，办完交割手续后运车回家。

前任车主提醒我车子动力好，很爆，他一直开RAIN模式，公里数定格在2000KM，是一台准新车。办完手续后一一直没敢骑，有些担心控制不好，毕竟是390CC到1000CC不是一小步。

先说下外形吧，不对称的头灯，不对称的左右护板，反而给他了另外一种美。整车看起来非常小，很精致的感觉，但是坐高却有820，175的我两前掌着地，估计是腿短的缘故。

一开始蓝白色是大爱，红白色很少见，但是越看越是好看，越看越有味道，越看越耐看。话说蓝白花色实在太多了。

再说下动力吧，RAIN模式160匹的马力已经能够秒杀很多车了，但是由于峰值来得比较高，所以很温顺，就像把一台猛兽封印在一个结界里面，有力使不出。

SPROT模式是非同一般的体验，190匹马力，像脱缰的野马，不过也算好驯服。记得第一次用SPORT模式，油门有点起大了，感觉车出去了，人还在原地，人被车拉了走，一阵心慌后迅速调整，还好稳住了，对我这种菜鸟来说是一台极容易操控的公升。

最后说下驾驶感受吧，BMW你懂的，各种电子辅助保证你的安全，近乎完美的操控让你人车合一，压弯时候就像车子自己要你压一样，非常轻松，刹车很灵敏，试车时候好几次刹重了，顶得蛋疼。

S1000RR是一台超乎你想象的好车，对我来说，卖了可惜，不卖浪费！买他也是年轻的代价--冲动！只拥有他半年，600公里，但也总算给了青春一个交代！等老了也有些斑驳的回忆！！！

话不多说，有图有真相，各位看官勉强收看！口下留情！最后愿各位车友管好右手，平安骑行，不比谁骑得快，就比谁玩得久！

PS:现已购入BMW C650GT，代步，跑旅两不误。符合我的要求，完美！