说好要量产后来就没消息了 本田CB Four

在这世界上有许多车款都只停留在研发阶段便消失得无影无踪，因此这些车款也极少公开在世人面前。这次要为大家介绍的是曾以概念车款身分出现在1999年的日本东京摩托车车展，却又突然消失无踪的本田“CB Four”。

预计市售版的排气量将超过750cc

全世界首款搭载并列4汽缸引擎的量产车款-本田 CB750 Four是在1969年推出，也就是说在1999年的当时，正好是搭载并列4汽缸引擎的CB车系诞生30周年的一年，而在当年的东京摩托车展中展出的车款就是这台CB Four。诚如大家所见，这辆车款的设计主旨就是CB750 Four。

虽然CB Four的引擎不是延续SOHC而是采用DOHC引擎，但各部位的细节已经可以说像是“复刻”般的延续了CB750 Four的设计。虽然排气量并没有公布，但本田表示“若正式推出市售的话，排气量应该会超过750cc”。

由于本田在过去也曾有过在车展中展示了CR110特仕版，之后便推出Dream 50市售的案例，也就是说本田在1999年的当时有可能会根据车迷们的反应，来决定是否将这台CB Four推出市售。

可惜的是，CB Four在1999年展出后就没有了后续消息，很有可能是因为在进行市场调查后，由于不符合期望导致整个提案被删除。

▲本田在1999年的日本东京摩托车展中展出的CB Four概念款。CB Four可以视为是为了纪念CB750 Four 30周年所推出的复刻版，除了采用钢丝辐条轮框外，前轮刹车卡钳也仿造CB750 Four的设计，将其固定在前叉前方。

▲CB Four的轮胎是采用邓禄普的TT100GP，前轮尺寸为100/90-19、后轮则是130/80-18；后摇臂则采用椭圆形断面的钢制后摇臂，炼条盖也不是使用树脂制，而是采用与后摇臂一样的钢制设计。双枪后避震除了预载可调外，还采用令人怀念的半包覆式设计，前后挡泥板也都是钢制并施以电镀加工处理。

▲引擎形式为气冷式并列4汽缸并采用化油器供油，车身侧盖上的五角星饰徽则是继承了CB750 Four的设计概念。

▲排气管管身并没有配备任何防烫盖，且和当时的CB400 Four一样采用双边4出的独立设计。

▲CB Four的仪表采用传统的指针式双环设计，在时速表内设有方向灯与燃油指示灯号，转速表内则有N档与远光灯的指示灯号，功能实用且简朴高雅。

▲油箱采用从外面没办法看到接合面的无缝式焊接设计，油箱侧边的本田饰徽当然也是立体的。CB Four和后续推出的CB1100有所关联，CB Four在1999年的东京摩托车展展出后便音讯全无，很有可能是因为不符合市场需求而整个提案被删除。但就在8年后的2007年，本田在日本东京摩托车展中展出了一台风格截然不同的CB1100F。

CB1100F除了采用前后17寸的锻造轮框外，油箱造型也大幅度地进行改变，且双边4出的排气管也变成右边单出的造型。因此在这个时间点上，虽然CB1100F并没有被视为是和CB Four有关联的概念车款，但就在本田于2010年发表CB1100F的市售版本-CB1100时，大家才知道它的原点就是1999年的CB Four。

▲上面的设计图是之后成为设计部门负责人的小滨光可所画的草图。这张草图在2010年CB1100正式发表时顺势公开，并介绍它就是CB1100设计概念的原点。由于CB Four完全就是按照小滨光可设计图所打造出来的概念车款，因此也可以认为这就是CB1100的起点。彻底呈现出“美（美丽）、匠（专业）、乐（轻松）”

·最大限度地呈现出引擎机械美感的外观设计，而气冷式DOHC 750㏄并列4汽缸引擎就是这台车的主角。

·充满简单又兼具手工感的双摇篮式车架是车架中的经典，而CB Four的车架和放置引擎的空间比例在相互搭配下，呈现出绝佳的设计美感。

·采用无缝焊接工法的油箱是整体外观零件的主角，表现出自然又漂亮的车身外观。

·使用让人想到计时码表的指针式仪表，让骑士在骑乘时也能沉浸在指针随着速度移动的美感中。

·一汽缸一排气管的双边4出排气管设计，简单就能表现出车辆性能。

看了和CB Four的设计草图放在一起的笔记内容后就能发现，讲究气冷式引擎的优点及目标，与追求舒适骑乘感的CB1100和CB Four的设计概念完全一致。

虽然CB1100最后并没有搭载750cc的排气量与双边4出排气管，但是从2017款的CB1100上采用了无缝焊接油箱的这点可以看出“美（美丽）、匠（专业）、乐（轻松）”的设计概念被完整的延续下来。

因此，虽然CB Four不能说是梦幻车款，但是以CB750 Four复刻版的涵义来看的话，就应该可以将它归类成梦幻名车。

▲本田在2007年东京摩托车展中展出的CB1100F概念车款。采用前后17寸轮框与右边单出排气管的运动风格；顺带一提，CB1100也在2017款追加了前后采用17寸轮框的CB1100RS。

▲2010款美规CB1100。引擎采用以CB1300为基础的气冷式1140cc引擎，前后轮框则采用18寸，在设计概念上也从2007年的摩登概念改为古典风格。

▲2017款日规CB1100EX。CB1100EX除了配备无缝焊接的油箱之外，也采用了LED头灯、新款排气管、钢丝辐条轮框等，在许多部分都进行升级。