8300公里骑行感受：国产150的幸福体验

看了标题不要笑，有句老话说的好：

知足常乐！只要你的幸福标准设置不是太高，那快乐就不会离你左右！

我今年51岁，摩托车正式驾龄24年，曾经有过三辆摩托车，都是国产的平常代步车。

09年有了四轮后的8年间没再骑过、关注过摩托车，直到17年3月的一天,突然又产生了想骑摩托的强烈愿望，然后上网查询并看中了宗申的RA1，接着实体店里看车、提车、上牌一天搞定。

我和我的宗申ra1

买车后开始泡论坛，才发现当前早已不是125当道的年代了，而是大排、电喷、ABS的天下，我已经成了摩托车的门外汉。

虽然如此，也并没有什么影响，毕竟我的本意就是在不增添任何经济负担的情况下，买辆外观顺眼、骑行舒适，能在周末去附近旷野兜兜风、过过瘾的玩具车而已。

先说说这辆宗申RA1。因本人偏好太子车的舒适和外观，又不想车子尺寸太大太笨，所以对比之后就选了RA1。

这车按当前主流观点评论没啥亮点，首先是国产，然后发动机排量小，参数保守且不是电喷，再就是后轮采用鼓刹。

在我看来不飙速度发动机稳定就好，不是电喷冷天多热会车而已，鼓刹嘛刹车够用，反倒是车价低，外观别致，移车方便，油耗低油箱大，轻松满足500公里以上的续航里程，活脱脱一个好玩的大玩具，自我感觉良好。

能跑路，保持80公里左右时速巡航无压力。

国产150能做什么

再说说这辆国产150能干什么。

买了车之后当然没闲着，只要是休息日，天气好，跨上车就开始一次说走就走的短途旅行，当一天的独行大侠。

能爬山！

因工作原因只能选择一天之内往返的旅程，一般500公里以内的骑行不在话下，虽然路不远，但充分享受了骑行的自由自在，野外的风光魅力，一天的时光在心无杂念中快乐中地度过。

能去海边！能去景点！

时间凑巧也能和好友共同一天的旅程，享受骑行的过程中多了一种交流方式。

能交好友！

有时短时间闲暇时就带上老婆去郊区河滩小游一番，更能享受不同的生活。

能哄老婆开心！

能和老婆享受生活！

总之，国产150摩托车能跑路、能爬山、能带来快乐幸福的时光。

骑行感受

接下来说说拥有一辆国产150摩托车的其他感受。首先你会受到某些人的鄙视，因为国产、小排代表了低档，甚至有人用垃圾来形容，这会不会在你的幸福感上增加一点瑕疵？我只知道我不会，对于我一个50多岁的老头来说，面子不是生活的必须品，满足实际需求才重要，至于别人对车子的衡量标准与我无关。

我眼里的宝贝玩具，某些人眼里的垃圾！

我眼里的150，某些人眼里的低档货！

其次是骑行感受，150级别的车子确实存在先天不足，最主要的就是动力差距，还有自重造成的稳定性差距，这就造成了爬坡、超车、抗风能力不足，影响骑行体验，这也是我唯一不太满意的方面，按我的实际需求觉得250的排量更适合。

国产150的品质

再谈谈国产车品质，作为宗申，典型的国产摩托车生产企业代表之一，具备最基本的国标工业产品设计生产能力，即使品控存在一些不足，也绝对不是不堪使用或存在较大的安全隐患。通过这辆宗申RA1与我上一辆90年代生产的轻骑100跨骑车对比，不管是性能和质量方面的进步都是明显的。

需要夸夸宗申的配件供应，渠道多，质量好。

目前我这辆车两年零三个月了，行驶里程8300公里，发动机工作一直很稳定，振动控制也不错，表速90持续跑过2小时以上，没有不适迹象，换挡感受也不错；刹车性能稳定，曾经一次急刹，后轮抱死滑行六七米的距离，竟然能保持车身稳定。要说有状况的话就是买车一年的时候，转向柱轴承有了间隙，拆掉车把紧了四分之一圈压丝就好了，属于正常调整。

调整方向柱轴承间隙。

再有就是前段时间在锁着前碟刹锁的情况下，被人强行移车造成碟刹片变形，刹车失去线性，更换碟刹片后解决，也不属于质量问题。其他还没出现过问题。

更换碟刹片。

总结

对于一个摩托车爱好者来说，根据自己的经济实力和实际需求，购买一辆自己满意的摩托车用来娱乐，无论高档低档，同样可以轻易获得快乐感、幸福感；反之，如果眼高手低，不切实际，甚至倾家荡产盲目追求大排、大贸，来满足自己的玩乐欲望或虚荣，个人觉得实在没有意义。