讨论一下国产车看起来满满的塑料感

前阵子发了部分赛科龙RC401的新车上市图片，看得出各位车友对此车的关注度特别高，各种询问回复。

中间看到一条比较有意思的留言。“国产车看起来满满的塑料感……”嗯，话题开始变得好玩起来了，陪大家讨论一下。

中国娱乐车型市场，才脱离125cc/150cc车型几年，国内还是250cc排量机车为主，所以300cc~400cc算是中排市场。在这个级别市场里，呼声最高的跑车车型，自然是雅马哈R3和川崎忍者400。

由于雅马哈的国内代工还在勾兑，加上R3进入中国市场晚，目前靠忍者400在前面趟路并保持销量。

说到塑料感，对于全身都是壳子的大包围跑车来说，这玩意儿似乎难以避开。可以说，几乎所有的“非铝合金双翼梁车架+大面积铝合金后摇臂”的跑车，都会洋溢着浓浓的塑料感。包括老款R1，现在看都浓浓的塑料感。

而忍者400和R3为什么被车友说塑料感少呢？倒是国产跑车个顶个都会有人说塑料感。难道仅仅是因为色块搭配布局？

OK，咱们来看下面的三张图。忍者400、高仿1、高仿2。

众所周知，国内的仿制车开模早就一比一了，他们产品的外观壳子分别以忍者250和忍者300以及忍者400进行倒模，一家倒出模，全体共分享。当然，贴花有的一比一拷贝，只换LOGO（也有连LOGO都拷贝的）。有的则跟花老鼠一样，S1000RR的贴花都可能出现在地平线忍者上。尤其下面这款，连颜色和logo都一比一了，如果在街上，面对面驶过，战车也可能错觉这是车主改装升级的小忍者。

也正因为高仿车泛滥的问题，骑个货真价实的忍者400，遇到不懂车的人时候，尤其是那种逛过摩托车大卖场的人，常常会被追问：你这车得接近一万吧？

如果色块布局不算呈现塑料感的原因，那么一定是油漆不好。

有赖于我国汽车工业的飞速发展和带动，一台十万内的家庭轿车全车喷漆，1500~2000的开支很正常。从本地的电脑调漆房内，调配奔驰的进口金属漆，在被当小白宰的情况下，估计会80~120元每两，120元每两的可能都内含珍珠粉的金属漆了。色差上，在专业人士眼里，与原厂奔驰金属漆还存在差异，但在普通人眼里，已经看不出来。

自己调漆，自己拆包围，到拥有无尘烤漆车间的汽修店里，喷一套高仿忍者400的大包围，1000~1500元的价格，已经是天花板了。腻子会给你刮的十分细致，红灰底漆都会给你先整一层，还有可能给你上几遍光油。而在翻新工艺已经达到系统化的石头镇，一套忍者400包板的喷漆，只需300~500元，高仿贴花都给你带上。舍得花1000元的话，几乎给你做出超越原厂的效果来，在太阳底下，镜面效果都晃眼。

所以，塑料感这个词儿，如果只是因为漆水问题的话，应该也十分容易解决。毕竟代价并不高。随着电喷时代到来，高仿小忍者都七八千了。而大家可能不知道的是，国产车一线品牌像豪爵、赛科龙、QJMOTOR、春风等，早就用上负压+流水除尘的无尘车间了，而漆面喷涂更是机器臂作业，漆水原料也早就是系统化的轿车金属漆。（图片为赛科龙机器人无尘喷涂工艺车间视频截图）

奇怪吧？喷漆工艺和油漆品质也跟塑料感关系不大。再看看战车实拍的忍者400事故车，可以看到，整车的壳子在撞击后，呈现的是脆性的断口，出现了很多尖角，有种碎碎冰的感觉。在国内，别说豪爵、赛科龙、QJMOTOR、春风了，稍有一点点名气的工厂，都已经不敢用这种塑形快却容易脆性断裂的生料了。普通的ABS工程塑料外壳，事故中即使壳子裂开，也应该是撕扯型的粘性弯折断口。

稍有正常脑回路的车友应该也明白，脆性断口会在事故中，对驾驶者、对事故双方，极可能造成二次伤害。如果这问题在品牌国产车上爆出来，估计要被骂到祖坟冒烟儿了，但原装忍者400就这样堂而皇之的存在，且从未有人质疑过。

所以，国产车一比一高仿会被说塑料感，全车使用轿车金属漆无尘机器人喷涂也会被说塑料感，壳子原材料品质超过进口车还会被说塑料感，真正的原因在哪儿呢？

打开川崎售后的报价单，可能就会思路渐渐清晰起来。一个贴花都是几十块上百块不说，包板更是几千。而看到原装喷漆工时费时候，顿时明朗。

忍者400侧板喷涂“鹦鹉钢琴漆”需XXXX元……哈哈哈，这名字取得好！先不管油漆是莱姆绿还是金属黑，这五个大字一入眼，就让你联想到满满的高级感。真的不服不行，日本车纵横全球多年，熟知对付消费者的套路，并早在多年前就形成了针对各类消费者的营销包装体系。仅“鹦鹉钢琴漆”这五个字，在小白车友眼里，瞬间就秒杀什么“金属红”、“荧光黑”。

说实话，你花了几千块，苦等多日喷出来的鹦鹉钢琴漆，在你眼里是肯定充满金属感的。甚至别人说一句一般，可能都会被你追打。而在鬼火少年的眼里，忍者400更是脑海里的神话，满满的完美。人类天性或许如此，自己没玩过的，哪怕有点公交，也是遐想中最好的。

塑料感这词，最早出现在汽车行业，有人对轿车内的非真皮非胡桃木的内饰形容以低端感。而在当下新鲜词被用尽的时候，塑料感自然也就到了摩托车领域，原本就是大面积塑料壳子覆盖的跑车，原本就是亲民售价的国民车型，却必须要有莫须有的金属感？请看，铁皮幸福250，全金属的，你值得拥有。

打开某宝，各种专为进口和国产跑车车型设计的全车贴花，比比皆是。很多比原厂看着更有感觉，但造价却只有百十块。如果你甩出去二百块，店家能一口一句亲叫到你眩晕。根据你的要求调整下色块、加上你的昵称也很简单。买一套你独有的定制贴花，全车包板拆下来，发到石头镇喷涂进口车漆。全部费用一千大几也够了。如果你勤快点自己拆卸打箱，可能全部造价1K都不到。去车管所做车辆颜色变更，70块。这些费用，对一个对审美有要求、一心上进并力求消除塑料感的年轻车友来说，应该不是天价。

最近复古风潮逆流，包括跑车。抖音上很多到外网上拷贝视频的博主，找出了日本80年代车友跑山的视频，相信很多人都刷到过。除了那种热情洋溢的浓厚摩托文化、赛车文化氛围，更多的是看到了连骑着两冲程50cc小机车的跑山车友，都穿着连体皮衣，而且人数数量极多。那个年代，一身南海连体皮衣的价格，比一台50cc的NS可贵不少。

而在国内，搜一搜车友跑山视频，护膝护肘全带着的人，都算跑山专业装备了。偶尔看到穿连体跑山的车友，却一水的V4S、双R、大牛、R1M，这是为什么呢？要不要猜一下？真正骑着中排量车型跑山压弯整的很嗨的，偶有见到忍者400车主，但少的用手指头都能数过来。所以，可以推想，买忍者400和R3的人，除了个别爆改了下场比赛的车手，大多数车主都是在城里通勤或短途打卡。

从一台通勤车上看出塑料感和金属感来，也是近年来相当神奇的事情。很多小白喜欢说中国摩托车工业落后日本五十年，以日本中大排量产品七十年计，中国中大排量产品才十年冒头，落后是正常的。但，当看到那些专业装备跑山的日本爱好者们，是否会发现，爱好者群体落后了，也差不多这个数吧？

好了，前面已经教过大家消除塑料感的办法，包括定制贴花、石头镇喷涂、变更车辆手续等。

进口车能给车友们呈现高大上的金属感，除了全方面包装到位，更多的是大家接触还不够多。川崎店里摆的大牛挺好看，但你要不穿的板正一点，不开个好车过去，也不是你随便就能弄出来试驾的，所谓距离产生美。你要投诉川崎说忍者400后减震过硬、引擎共振有点大的话，人家根本不会搭理你，送你个白眼儿让你自己感受，满满的孤傲感，形象瞬间高大上。

所以，对于当下中排量跑车如何选择，战车的建议是，先去卖雅马哈和川崎的店里，看看R3和忍者400，看看它们的壳子接缝均匀程度、看看龙头走线位置、看看它们如何用包板遮挡内部空间、看看它们的车架焊接瘤子，可能的话拍张照片留念。然后去赛科龙店里，对比RC401车型，再看同样的地方。你心里就会更加有数了。

战车说的天花乱坠，不如你亲自去看一眼。先把战车拍的RC401细节放大图片给大家看一些。（以下为原图放大三倍，无任何滤镜效果）

或许，那份塑料感，只是、或许、可能，还存在于玩命打拼尚手里局促的你我，心里。为了改变这个，早日骑上大贸公升，大家一起携手，少一些键盘口水，多一些埋首努力吧。