2020款YAMAHA Tricity 300 拥堵治理的利器

在2019年的东京车展，YAMAHA亮相了全新的三轮车款Tricity 300，这辆以Tricity 155作为基础（上一次更新是在2015年），并搭载X MAX为基础的292c.c.水冷引擎，这辆崭新的三轮车款终于被YAMAHA公布了技术细节。

YAMAHA亮相了全新的三轮车款Tricity 300

重视中低扭力的引擎配置

Tricity 300采用4V水冷SOHC引擎，由于是以X MAX引擎为基础，排气量的部分也没有差异，马力大约也在28hp上下。由于使用了Blue Core技术，优异的油耗表现是可以预期的。

此外，Tricity 300的引擎喷油嘴以精密计算过的角度进行供油，能提高燃烧效率，并在中低转速时提供更大的扭力，更有助于Tricity 300穿梭于城市与山路上。

Tricity採用与XMAX同样的引擎，并搭载了Blue Core技术

注重操控性能

对于选择Tricity 300的摩友来说，不仅期待三轮车的稳定度和动力输出，更期待这辆车能够有不错的操控性能。为此，Tricity 300在转向系统上与Niken、Tricity 155同样搭载LMW技术，在拥有优异稳定性的同时，Tricity 300的轴距也设定在1,590mm，并且通过50:50的优异配重，达到良好的操控性能。

Tricity 300采用LMW技术，让操控性保持灵巧

Tricity 300的前后轮都采用14寸的轮毂，并配备了与Bridge Stone共同开发的轮胎。此外，Tricity 300的三个车轮都采用267mm的碟盘，确保车辆足够的制动能力，并同时搭载ABS系统。同时，Tricity 300也搭载了XMAX所没有的循迹系统，更进一步维持车辆的操控性。

前后都采用14寸轮毂，并配备循迹系统

倾斜锁定辅助系统（Tilt Lock Assist）

相对其他日系车厂，YAMAHA在三轮车技术的造诣可以说是深了不少，在自家的小排量三轮车款Tricity 155身上汲取了相当多的经验。

这次Tricity 300在配备LMW多轮倾斜技术的同时，还首度搭载了Tilt Lock Assist倾斜锁定辅助系统，该系统能让车辆在静止状态下保持直立，使车辆在停车时保持平稳不倒，对车主而言最实际的帮助就是在红灯时可以不必落脚，车辆也能维持平衡，更有利于车主于车辆静态时移动车身。而当车主打开油门时，该系统就会自动释放，让车主能够自由地骑乘不受影响。（带有平衡系统的自动驻车...）

Tricity 300最新搭载的倾斜锁定辅助系统，能帮助车主在停车时稳定车身，方便车主移动静止的车辆

Tricity 300是YAMAHA首度搭载Tilt Lock Assist技术的车款

实用配备

Tricity 300配备了LCD仪表盘，并且拥有相当优异的车厢空间，能放入两顶全盔的置物空间，更拥有LED照明灯的设计，让骑士在昏暗的地方也能清楚辨识车厢内的物品。

同时Tricity也配备了DC充电座、手刹以及智能钥匙，骑士可以通过智能钥匙的多功能按钮遥控车辆，包括启动与关闭引擎、打开车厢或油箱盖等操作。

Tricity拥有优异的实用配备

随着三轮车的接受度越来越高，也有越来越多消费者愿意尝试这种三轮车款。Tricity 300的推出对于欧洲市场的吸引力相当高，拥有三轮车的稳定度，能应付颠簸的路况和欧洲常见的旧石板路，同时又兼具更大的排气量，让长途骑乘更加舒适。

此类车款如果价格合理，进入中国不止是摩友的娱乐工具，也能大量缓解路面交通压力。