BMW F800R，车主答疑

BMW的摩托车历史非常悠久，但历史悠久不代表历史丰富，估计大家看过很多宝马机车的百年历史相关视频了~其实要说机车产品丰富，宝马是真的拼不过其他品牌…F800R系列属于BMW的中量级街车，水冷直列双缸类，今天介绍一下他短暂的历史和骑行感受

为什么要介绍骑行感受？因为大排君骑了1.6W公里...

2006年

历史悠久但种类偏少的宝马机车，一直以公路越野两用车（俗称：全地形\拉力车，F\R+GS\CS系列）和大排量公路旅行车（K\R+S系列）占领机车市场。终于在2006年，宝马开始在中型排量公路车试水，推出F800S和F800ST系列

单摇臂、皮带传动的F800S

这两个分类有引擎调校技术区别，属于运动型街道用车和公路型旅行车，比较有特点的是水冷直列双缸发动机配合皮带传动模式（严格区分的话算旅行车类）

BMW F800ST

数据：水冷、直列双缸、DOHC引擎、排气量798cc，压缩比12.0：1，最大马力85匹，干重182kg，极速220km/h

2008年

宝马开始在NK街车上试水，推出高端的HP系列街车：BMW HP2 Megamoto。这台NK类街车虽然是HP高端系列，但也是宝马第一次对NK类街车试水

数据：风油冷、水平对置双缸、排气量1170cc，压缩比11.0：1，最大马力105匹，干重179kg，极速215km/h

2009年

宝马推出了“BMW F800R”，这也是我们熟悉的大贸街车之一。从名字解读“F=并列双缸+800=798cc+R=街道”，心脏移植来自F800S系列，外形为HP2 Megamoto系列，宝马经典的大小眼也被移植到此车上…这个审美观见仁见智，更多算是品牌标记吧

除了心脏、外形、头灯的组合，这辆车使用常规的链条传动，但是链条和排气的位置与绝大多数机车相反（排气左出，链条在右），至于为什么要这样排列？我问了所有人都说“不知道”，问到宝马人员说“要的就是个性！”（等同于没有意义，就这么设计了，怎么着吧！）

许多人不知道：前面的“油箱”是假的…那里放的是电瓶和空滤（不能置物！），真油箱在后侧座位下方~优点是让前后车重分配更均匀，后刹车制动效果会更好，后刹车更多在街道低速使用

数据：水冷、直列双缸、DOHC引擎、排气量798cc，压缩比12.0：1，最大马力87匹，干重177kg，极速218km/h

2009年

2009年，因为是机车自由特技世界冠军“Christian Pfeiffer”的指定座驾，为了纪念他用F800R改装进行表演，BMW还推出了“BMW F800R Chris Christian Pfeiffer”版本（仅对加拿大地区发售），使用红白蓝配色，轮毂双色区分，标配天蝎激光排气~

2012年

BMW F800R引擎小调整，导流罩和小风挡有所变化，颜色变更

2013年

BMW F800R除了基础版颜色变化外，还推出了带有“尾箱架”、“底部导流罩”的版本

2013 F800R

带有边箱、尾箱架的版本

2014年

BMW F800R颜色变更，并且前后转向灯更新为LED类型（部分销售地区版本）

BMW F800R

再此之外，BMW停止原有的F800S\ST系列的生产，推出新的型号“BMW F800GT”。这是宝马“最小号”的运动旅行类机车（Tour），与F800R公用相同心脏，全车覆盖导流罩，使用单摇臂、皮带传动模式，并且增加风挡和边箱\尾箱的置物能力。

BMW F800GT

宝马好像一直比较钟爱公路旅行车系，不过此车的排气、传动方向依然和F800R相同，那么个性...

2015年

BMW F800R迎来大改款，是更符合大家的审美？还是丢弃了宝马的特色？就看不同人的评价了。

搭载并列双缸798cc，水冷双凸轮轴引擎，比起旧款小幅度提升马力输出，扭力输出及马力输出都有好转，低重心设计则让F800R在市区骑乘能够有良好的灵活性。

车身左右两侧，在外观设计采用更具肌肉感的线条延伸，前面依然是假油箱。原有的正置式前减震改为金色导致减震，对于车辆的运动性有所提高。（然并卵，依然不可调）

全新的大灯设计，移除原有的“大小眼”，改以钻石型单灯，头灯两侧是进气口，这个设计更符合现代NK类街车的感觉，但失去了宝马的特色（从大小眼变成外星人了）

把手沿用之前的街车平把设计，兼顾骑乘舒适性与市区操控及运动性。视野良好、造型尚可、很多时候看不清的后视镜也被沿用（震动）…现在销售的大贸版本应该是选配电加热手把，反正2014款大贸是不带滴（这是冬季骑行的好帮手）

在水箱下方，有MDS生产的防甩头（钛尺），在中高速时增加车把方向稳定效果，不可调节，实际使用效果尚可

ASC全名为Automatic Stability Control：自动稳定控制系统，当在湿滑路面或者摩擦力较低的路面时，如果油门开启过大，ASC会介入点火系统，降低引擎动力输出，让后轮恢复寻迹性；ESA全名是Electronic Suspension Adjustment，中文翻译为电子减震可调（只有后减震可调），这套系统允许骑士将后避震的阻尼透过按按钮的方式，进行软硬设定：有运动、普通、舒适三种设定

仪表盘部分采用时速与转速都是指针的设计，并且背光采用橙色，右方则有多功能液晶显示区域，反正该有的显示都有…常看的几个：档位显示、时间显示、油量显示、平均油耗

坐垫采用前后一体式坐垫，国内大贸标准配备770mm的低坐垫，小个子们不用愁了！170双腿略弯曲双脚全脚掌占地，如果您身高超过180，建议更换高坐垫。这个坐垫还算比较舒适，就是运动性差一些：看看那个前后坐的弧度连接，当你要激烈驾驶往后坐卡主屁股时…会一点点上了后座~卡不住啊~

前制动采用双Brembo对向四活塞辐射卡钳，搭配320mm的浮动碟盘，让制动性能比起老款F800R有提高。后制动采用Brembo单向单活塞浮动卡钳，搭配265mm的固定碟盘，前后均带有ABS系统。鲍鱼的性能和ABS的介入时机都比较好，适合街道骑行。

位于左侧的排气管，不用那么多美言，就是又粗又大！！！2015款前端设有小型的防烫盖，避免造成烫伤等情况。这个排气啊…傻大傻大的，很多人改了狼头、天蝎的尾段，可惜只有外观变化，声音\性能没有改观（中前段原厂为钛合金材质，烧灼后颜色漂亮，停车5分钟就不烫了~）

2015款F800R规格表

发动机：水冷4冲程直列双缸发动机，双顶置凸轮轴，每汽缸4气门

缸径*冲程：82 mm x 75.6 mm

排量：798cc

功率：66 kW (90hp)/8,000 rpm（转速为 6,750 rpm 时输出下降可达 35 kW(48 hp)）

扭矩：86 Nm / 5,800 rpm（性能下降：69 Nm/3,500 rpm）

压缩比：12.0 : 1

混合控制/发动机管理：电子喷射

排放控制：闭环三元催化转化器，符合欧 3 排放标准

最高车速：200 km/h以上（偷偷告诉你210断油）

恒定速度为90 km/h时，每100 km油耗3.6L

恒定速度为120 km/h时，每100 km油耗4.8L（后面告诉你实际油耗和续航）

离合器：油浴式多片离合器，机械操作

变速箱：集成到曲轴箱中的常啮式6速变速箱

传动：链条传动

车架：桥式车架，铸铝

前轮定位/减震：倒置式

后轮定位/减震：铸铝双摇臂，中央弹簧支柱，可调节回弹阻尼

前/后减震行程：125 mm / 125 mm

轴距：1,526 mm

拖曳距：100 mm

轮毂：铸铝车轮

前轮胎：120/70 ZR 17

后轮胎：180/55 ZR 17

前制动：双盘浮动式制动盘，直径 320 mm，径向安装的4活塞制动钳

后制动：单盘式，直径 265 mm，单活塞浮动制动钳

防抱死制动系统 (ABS) BMW 摩托车 ABS

长度：2,145 mm

宽度（含后视镜）：860 mm

高度（不含后视镜）：1,235 mm

座度：790 mm（OE 低位座椅：770 mm，OE 高位座椅：820 mm）

湿重：202 kg

主油箱：15 L

副油箱：约 3 L

2016-2017年

没宣布有调整，国内大贸指导价格：10.95元（裸车）

大排君：

作为骑行了1.6万公里的F800R车主，简单描述一下特点（没法说优缺点，每个人对优缺点的定义和需求不同）

• 震动大，双缸不可逾越的物理特性：8500转红区，5000转发力，在5500-7000转速时候震动真的很大，而且你躲不过去…效果就是震的看不清后视镜，连续骑行1个小时，下车手掌触电的感觉，麻麻的…

• 双缸800排量，城市骑行只有动力溢出，操控极其灵活，街道、跑山不在话下，你要下赛道？困难点，不太爽…毕竟不是赛道设计，不要误解那个R为Race（也看你是不是豁命：曾经在210km/h自动断油的情况下，被一辆奥迪Q7…是的！白色的大Q7！无情超越…我也不知道它什么高端版本，跑那么快，完全追不上…当时好想换辆隼…）

• 前后制动效果良好，鲍鱼值得信赖！标配ABS，并且ABS的介入时机比较及时。能配电加热手把尽量配，不然你冬季手套也要费心。

• 1.6万公里，实测平均百公里油耗5.5升（城市），估计买这个级别车的人不关心油耗，更关心续航~满箱城市骑行约270-300公里，你胆子够大可以360再加（我亮灯后骑行过60公里找加油站，汗都下来了…）

• 这不是F800GS，所以不要想着能去野地跑，踏实在铺装公路玩耍吧，前减震很硬，去野地耍会让你哭

• BMW机车在圈里也有各种维权：轮毂损毁、轴传动锈蚀断裂等，估计不是大面积情况，我没碰上，而且还挺禁折腾的~（各种小倒小摔、在超过屁股的积水里面也跑过，都没给我扔路上，如果我是个例也算是个例好评吧）

• 这个蓝天白云的品牌溢价率啊…停红绿灯被各种问，选择宝马的面子确实可以达到效果（川崎\杜卡迪是不被大多数群众认知的，但宝马不同~虽然他们不知道这是宝马最便宜的摩托车，而且没有之一…310小车现在还没出来呢~）

• 当时在川崎Z800、杜卡迪Monster、宝马F800R之间选择（都是泰产…），很久没骑双缸，又因为被848折磨的不考虑杜卡迪，现在看来选择还好，骑的挺踏实（宝马有个小人性化设计，转向灯自动回正，有多少人跑山一直到停下都还开着转向灯…）