很多人认为摩托车危险，其中主要的原因是因为摩托车被动安全相对较低，所谓被动安全，是指在遇到危险极力挽回之后，仍然发生了碰撞或摔倒，在车子失去控制以后，摩托车骑士所需要的安全保护就是被动安全。在被动安全中，最常见的就是骑行护具，它可以有效降低摩托车骑士的伤亡程度，不过相比汽车的钢筋铁骨来说，护具的保护往往是不够的。

BMW摩托车在性能及操控性的研发上一向是业界前沿，而对于摩托车骑士最重要的人身安全问题，BMW同样也以高标准看待。在近期流出的专利图中，出现了首次应用在摩托车上的溃缩区设计，这些看似简单的结构，对骑士安全来说却带来了很大的帮助。

相信大家最近经常能看到关于汽车的碰撞测试，考验的就是汽车在发生碰撞以后，汽车的溃缩去给车内乘员的提供的安全保护。

专利零件打造机车溃缩区

当汽车遭到撞击时，通过溃缩区的设计可以把冲击力吸收来降低车内人员直接与对方碰撞，并防止损坏的零件后移给车内人员造成二次伤害。而本次BMW所申请的专利正是采用同样的作用，以图中编号22的V型零件，来阻止受到撞击的前轮、前叉等零件，在撞击后伤到骑士及损坏发动机，并吸收来自撞击的动能，提升驾驶人的安全。

根据专利图1，可以看到摩托车即将与右方墙面进行碰撞。

专利图2上的英文字母d区域便是撞击区，撞击可能会将前轮、前叉等零件推向发动机，除了让驾驶人受伤外，发动机也会受损。

从专利图3中可见，在前叉及轮胎撞击后移时，22号零件及后方区域能够阻止车轮继续后移，从而降低发动机的损坏程度。

在前轮后方加上的溃缩装置，不会影响平时前轮的作动。

发生撞击时，轮胎、轮毂等零件将会被限制在22号零件内，不会发生偏转，再由整个车轮及后方零件进行分层缓冲。

如果拥有这样的设计，可以有效利用车身的零件来化解冲击，加强摩托车溃缩区的结构强度，从而达到“吸能”作用。

与时俱进的被动安全配备

目前在售的高端摩托车配备了先进的ABS防抱死刹车系统、TSC循迹系统、骑行模式等主动安全配备，相信大家不会陌生，这些辅助系统可以有效防止误操作带来的危险。

电控系统可以有效降低摔车的发生

而说到被动安全配备，也拥有头盔、气囊防摔衣、摩托SRS安全气囊的加持，相信再过几年，摩托车事故的致死率能够显著降低。

BMW曾和ALPINESTARS共同开发气囊安全人身部品

HONDA GOLDWING所搭载的SRS安全气囊，是机车被动安全科技的最佳典范。