萌新的第一辆仿赛，贝纳利龙卷风252r

之前骑的是钱江凯威荣光202，202小太子的外观不错，但是动力羸弱的顶杆机给人的感觉并不舒服，也是没办法一分钱一分货，于是乎下决心换一台动力强劲些的摩托。主要用于通勤但又想兼顾一定的玩乐，就想着在有限的预算内整一台多缸车。仔细琢磨之后决赛圈来到了凯越321rr和贝纳利龙卷风252r. 本来还是在两者之间纠结的，但是贝纳利上个星期2000抵2000的活动就直接把我推向了252r，现在来看 真香！

首先我不是收了贝纳利钱，是贝纳利收了我的钱！为了让这个钱能花的明白点所以我才写这篇文章，具体仁者见仁智者见智哈。首先 个人认为 贝纳利推出252r的目标十分明确就是冲着GSX250去的，各项指标都比GSX250略好一点，一开始如意算盘打的挺好，但是没想到中途杀出个凯越321rr。25980的价格只比龙卷风贵了180但是各项指标数据都是碾压性的优势，质量上来说也都是半斤八两，结果嘛就是尴尬了，龙卷风252r推出了快一年了仍然十分的冷门，最终还是降价2000搞促销了，降价后23800的250排量双缸仿赛还是比较有竞争力的。

其实龙卷风252r并不是一无是处，而是它的优势偏偏都不直观，比如说外观。龙卷风252r的造型可以说十分的唬人，一对大👀中间还有个超亮的LED大灯，车壳和漆水不说顶尖至少不差。还有这车的动力方面给我的感觉就是十分的丝滑！目前骑了一百多公里还没有出现顿挫或者明显的拖档，和之前的202相比简直不要太舒服，动力曲线整体偏向于高转，震动抑制的也可以。本着骑帅不骑快安全第一原则的我，250排量的同步双缸引擎带来的动力对我来说也是完全够用了。
还有就是这车的操控性，177kg的整备质量骑起来是完全没有笨重的感觉，重心感觉很稳很可控。在这里不得不提一下我的通勤路线，有一段路需要从天桥底下掉头上桥。在骑202时，糟糕的操控性曾经让我在这里掉头往往都不得不借对向车道一点才能上桥，一旦遇到车多的时候就只能等，等到没有车经过的时候才敢上桥。但是在换龙卷风252之后，我惊喜的发现我不需要借对向车道也能上桥了，177kg的车甚至比150kg出头的车还要好操控是十分出乎我的意料的，这也让只有166cm身高的我心里更有底气了。
还有就是不得不提的钱江好声音，被钱江收购之后的贝纳利也是继承了过来，250排量数一数二的原厂声浪，无论是低转高转都十分的动听，不至于炸街，当然你原地拉断油就当我没说。骑行三角方面也是兼顾日常骑行的，在战斗坐姿和巡航坐姿之间平衡的很好，两脚之间的引擎需要注意如果油箱夹得太紧会烫脚，不过比起烫坏我一条裤子的202来说，已经是十分的友好了。

总的来说，这车优秀的地方并不在于它的纸面数据，而是需要去试驾体验一下才能感受出来的优点。这里也不得不提我将本地的各个车行都逛了一圈，就只有贝纳利家的让我骑出去试驾了一圈，车行的服务也是让我选择252r的原因之一，当然这个也是看本地车行的。
个人骑过的摩托车不多，也是才刚入坑不久的萌新，所以这里没法和其他同价位同排量的车做对比，只是想在这里写一下我个人骑行的感受。另外钱江似乎并不怎么在乎在公关上花钱，在网上搜评测时也是每逢钱江必有喷子，而且几乎没有钱江或者贝纳利的宣发，只能说钱江还是得多在宣传方面花点心思才行呀……搞不好我发完这篇文章也指不定就有人开喷了，不过嘛我也不是特别在乎，只是觉得这车并没有那么的难堪只是十分的冷门而已，倒是钱江凯威荣光202是被我黑的体无完肤啊23333，以上，文章仅代表我个人意见，轻喷，欢迎交流。