有钱买不到之雅马哈E01 动力对标N-MAX电控齐全

作者：哈罗摩托 2022-3-21 8:22:00

早在去年12月时，山叶就已宣布E01「在测试」，近日于欧洲也发表换电式的轻型电动机车NEO'S，扩大其在电动车市场的布局。就在昨日，日本山叶发表旗下最新电动车款——E01，赶紧来看看关于这台车的最新消息吧！

YAMAHA E01 车款特色

气冷永磁同步马达
加速表现超越NMAX 125
4.9kWh大容量电池，续航达104km
前置充电孔、多样充电方式（快充、慢充、携带式充电器）
全车灯具LED化
高刚性高强度车架
三种动力模式可选（ECO节能、STD标准、PWR动力模式）
搭载TCS循迹防滑控制系统
回充系统仿照引擎煞车
倒车功能
KEYLESS无线钥匙系统
23L容量车厢空间

未来感外观设计

YAMAHA E01的车头采用大幅度的弧线，在圆润中带点动感。正上方配有小风镜，风镜两侧为细长的LED方向灯。往下则是看到车辆的充电孔及两侧的定位灯，最后则是隐藏在车壳下的LED灯具，营造出类似当家仿赛YZF-R1的大灯设计。接着来到车辆中段，看到龙骨设计之余，在车架内包覆的则是电池，龙骨两侧的外观上以黑色为基础，加上白色带有线条的车壳，与蓝绿色为底、白色字样的YAMAHA字样。

往后看到坐垫时，采用较为平坦的设计，但底部的车壳乃至尾灯，选择上扬的线条，并将车牌移至后轮土除上，营造出简洁俐落的感受。另外在后轮两侧摇臂、椅垫尾部，皆以蓝色底、黑色E01字样标示出车款。在整体外观上，的确符合日本山叶宣称，以「人机官能」为出发点，并且将MOTOROiD的流线造型、未来感融入设计。

车辆在较不引人注意之处低调标示E01。

将MOTOROiD的流线造型及未来感融入。

独家研发高效率马达

提到电动机车，最关心的不外乎就是马达能提供多少动力、电池的续航力能够骑多远了，先前YAMAHA早已将科技树发展到电动汽车用的高功率马达，当然机车用的也不落人后。结合自家独有的技术，制作的气冷马达达到相当水准的高功率与高效率，并保持着线性加速的感受。为此，YAMAHA搭配使用VCU车辆控制单元、BMS电池管理系统、MCU马达控制单元）统整速度传感器、控制信号等讯息。

YAMAHA E01所采用之气冷永磁马达。

马达最为人所津津乐道的动力特性，莫过于极早爆发的高扭力，在1950转的时候可以达到30Nm的扭力输出，下图以NMAX125作为对比，更将马达的扭力优势表现的淋漓尽致。除了扭力的好表现以外，马力也达11ps，约相当于125c.c.踏板的马力输出。

YAMAHA E01采用皮带传动。

E01与NMAX125相比，以马达的扭力输出特性胜出。

三段动力模式可调、搭载ABS及TCS

YAMAHA E01共有三种动力模式可选，分别为ECO（节能）、STD（标准）、PWR（动力），可依需求调整动力输出。ECO模式适合长途骑乘，将减少电池消耗，并将最高速度限制为60km/h，标准模式则宣称在30-80km/h的范围内，与NMAX125拥有相同的动力表现。动力模式则可输出马达最高功率，适合爬坡及加速超车。而安全性方向则拥有ABS煞车防锁死系统、TCS循迹防滑控制系统，使骑士享受马达的大扭力乐趣之余，也能拥有安全稳定的骑乘体验。