测试国四标准雅马哈125cc电喷巧格i、赛鹰

近日摩托欧耶应邀参加了雅马哈在广州举办的新车发布会，国内首个达到了国四标准的摩托车——雅马哈125cc电喷全新踏板“巧格i (JOG i)”和“赛鹰 (CYGNUS  GT)”正式发布，巧格i公布售价为7980.00元。

今天要为大家分享的是我们对“巧格i”和“赛鹰”两款新车进行测试后的详细分析，好开心能够第一时间近距离观察并试驾这两款新车。

许多摩友看过发布会报导后瞬间被吸引到，纷纷咨询我们这两辆车到底好不好，值不值得入手？更多摩友则焦急询问什么时候能够买到。雅马哈市场负责人透露，巧格i 的新车在这个十一国庆节后就会陆续送达各地代理店，请大家洽询本地距离最近的雅马哈经销商。

好的书归正传，接下来为大家分析这两款新车，文末附有发动机和测试的视频。

外观上，巧格i和赛鹰都挺好看的（其实关于外观设计是见仁见智的问题，每个人的口味爱好不同，你觉得好看就好看，你觉得不好看，小编介绍更多也不会觉得好看）。

巧格i的外观造型偏向优雅时尚，比较圆润，还有点萌萌哒的可爱感。看起来很小巧，可以轻松驾驭的感觉。前脸中间的“Y”造型是巧格i的标志性一面，像一个变形的字母“i”，告诉大家它不是以前的巧格了。

巧格i 有五种颜色，其中晶砂蓝表面是磨砂的，别有一番复古味道。其他颜色都是光面漆。

而赛鹰的风格是帅气动感，外观沿袭了迅鹰的传统，线条更加激利，造型更加硬朗，特别是前脸，凶悍霸气，很有“鹰”的感觉。大灯下面的两个LED示廓灯，给赛鹰的颜值加分不少。宏观来看赛鹰比较大只，感觉开起来会比较稳重。

同样，赛鹰也有五个颜色。

巧格i和赛鹰的合影。

细心的摩友一定会发现，这两款车的发动机好像是一样的。

没错！巧格i和赛鹰搭载的是同款125cc的发动机。

这款发动机并不普通，这是全新研发的一款发动机，各种高科技集一身，性能表现出色，发动机就是两款新车的最大的亮点。还采用电喷的供油方式，超级省油，巧格i一升油跑57.5km，赛鹰一升油跑56.2km，这样的数值相当惊人。

发动机的创新设计和特点如下：

值得一提的是，雅马哈的这两款新车还是国内首个符合国四标准的摩托车。

接下来，介绍一下这两款车的配置吧。

巧格i全车都是卤素灯，没有LED，夜晚的照明效果只能是勉强够用。

仪表盘十分简洁普通，速度指针加油量指针的经典设计，实用不华丽，只有“ECO” 这一指示灯显示出它的“过人之处”，ECO会在驾驶员急加速等耗油较大的时候熄灭，提醒驾驶员注意操作，帮助达到最佳的节油驾驶状态。

折叠防脱落挂钩。主控防盗锁头，带磁性钥匙孔盖，座位箱的开启也在锁头上。锁头左边还有一个小小的储物箱。

座位箱的储物空间不会小，还有螺丝刀这些工具藏在座垫下面，很贴心，又节省空间。

前正置减震，后弹簧减震，前后减震都是超长行程的。后鼓刹，前面有碟刹和鼓刹两种版本可以选择，鼓刹也是加大直径了的（原来110mm直径加大为130mm），六辐轻量化铝合金轮毂。

弧形一体式后扶手。车尾给人紧凑的感觉，整体看起来简直就是踏板界的“小钢炮”。

巧格i的参数如下图：

而赛鹰——

除了大灯下面的示廓灯是LED的之外，其他灯具都是卤素灯泡。前后超大行程的减震。刹车和巧格i的一样，后鼓刹，前碟刹或者鼓刹。

赛鹰的仪表盘和巧格i的相似，简洁实用。

主控防盗锁、前储物空间、隐藏式防脱挂钩。

座位箱的储物空间比巧格i的小，这是增加油箱容量的牺牲。

其实，赛鹰和巧格i配置基本是一样的，不单单发动机这些核心部件一样，就连排气管、风扇、后视镜、按钮开关、减震、刹车，这些零件也一样。就是外观造型、车架、座垫有不同。

不得不说雅马哈真是个精明的机车制造商，不过这也是现在机车设计生产的一种模式了，同一平台生产出来的发动机，装配不同的车架外壳，诞生出新车。

这也无可厚非，但有一点小编很想吐槽的就是，赛鹰居然也还是125cc，排量上有点不够意思！巧格i是125cc，这很好，排量升级了，发动机也换新的了，但赛鹰虽然是全新设计的发动机加电喷，可还是125cc这就有点费解了。

在做工用料方面，赛鹰和巧格i都挺不错。配置虽然一般，只是朴实够用的级别，但塑料外壳的拼接、缝隙、螺丝，一些隐蔽的地方、细节都处理得十分用心。不愧是大厂制造的产品。

排气管的前段也加装了防烫塑料板，很贴心安全。

静态分析到此结束，下面是激动人心的试骑感受。

首先说一点，小编165cm的身高，坐上巧格i，还是不能双脚掌完全着地，说好的740mm坐高，160cm的也能双脚着地啊？只有坐前一点，坐到座垫的前面才能完全着地，这都是腿短的悲哀啊，不过没关系，不影响驾驶。

按下启动按钮，巧格i一下就启动了，声音很静，怠速稳。

轻轻转动油门，车慢慢地行驶出去。

车头转向角度大，车把较窄，绕几个障碍，很灵活。

重量轻，即使是柔弱的女性也可以轻松驾驭。车底离地较高，不用担心减速坡刮底盘了。

大力拧油门，巧格i速度逐渐上升，很线性很稳，没有急加速的拉扯感，稍缺乏提速时肾上腺激素分泌的快感。

急刹车时，减震随之收缩，刹车效果还可以（试驾的是碟刹版）。

减震有点偏软，小坑小洼震动不大。

巧格i车把和后视镜设计的比较低，直坐驾驶时不方便看后视镜，要弯下腰来看（也许我没有调？）。

发动机有细微的抖动感，起步慢慢加油时抖动感有点大（该现象在踏板车上比较普遍）。

总结而言，巧格i是一部代步神器。驾驶起来轻松舒适，穿街走巷小巧灵活，虽然配置不算高大上，但够用实用，颜值也颇高，并且鼓刹版才7980元，性价比非常高。作为通勤代步或买菜等用途十分适合。

而赛鹰（CYGNUS  GT）比巧格i大了，重了，长了。座垫宽大平坦，坐两个人宽松舒服。GT就是Grand Tourer，意思是豪华旅行车，也就是说赛鹰适合路程稍微长点的骑行。

试驾时，骑行姿势比较舒服，其他方面感觉和巧格i差不多，提速一样很稳，场地有限，没试高速。转向灵活、减震偏软了点，刹车效果也还可以。但是起步慢慢加油的时候，感觉抖动有点大，不过这抖动感还在可以接受的范围内。赛鹰的价格还没公布，估计鼓刹版也要9千左右了吧？

总结起来，雅马哈这两款新车都很好看，很省油（官方数字显示）。

比较而言，两辆车的特点是：
赛鹰外观比较帅气犀利，适合载人，开起来也比较稳重舒服；而巧格i比较优雅时尚，小巧灵活，适合通勤代步。如果经常是一个人小路程骑行，那就买巧格i，如果要经常载人，路程有点长，那就赛鹰吧。

如果是我，要买也买巧格i，因为它很实惠。为什么不买迅鹰？因为那么大辆车，125cc的排量让我觉得不够意思（这只是小编个人的特殊偏好）。期待未来雅马哈会帮赛鹰升级为150cc的排量。

让我们一起随视频感受一下来自雅马哈的高科技——全息技术和“i芯”发动机。

巧格i的声音也帮大家录下来了，请看视频。