橙色暴力ADV凶悍登场！KTM 1290 SUPER ADVENTURE S发布

在过去八年内，KTM 借着发表「超公升级距」的旗舰车款，为 ADV 车款市场不断注入活水，长久以来也累积了无数的顾客回馈、开发经验，在市场中雄霸一方。KTM 再次发表了全新的旗舰级 ADV 车款 1290 SUPER ADVENTURE S！

（2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S来势汹汹！）

作为第三世代的「KTM 超公升级 ADV 车款」，在奥地利的马蒂希霍芬生产的 1290 SUPER ADVENTURE S 将开发的重心聚焦于骑士实际使用时的骑乘感受：1290 SUPER DUKE 标榜不只拥有顶尖性能，更能提供适合长途旅行的舒适感受与多种的地形应对能力，使骑士无论在何种环境下皆能享受骑乘乐趣，誓言做到「ADVENTURE」车款应有的万能表现，是 KTM 汇聚工程师心血结晶的全力之作。

2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S改款重点：

•全新人体工学设计

•全新副车架＆后摇臂加长，车体设计更加精悍

•车体配重改良，敏捷与舒适程度提升

•全新世代电控配备——ACC定速巡航 & MTC循迹防滑

•7寸TFT全彩液晶仪表更加直觉

•握把开关重新设计

•再度改良1301cc LC8引擎——拥有162ps马力与138Nm扭力

•次世代半自动电子悬挂

•配备版本重新规划——Suspension Pro、Rally Pack、Tech Pack三版本

重新思考的人体工学设计

如同开头所提到的，KTM 工程团队此次将设计重心聚焦于骑乘感受，因此全新的 1290 SUPER ADVENTURE S 将车体设计全面修改，拥有更良好的配重与更加敏捷的操控调性：相较于前代后移 15 mm 的车把与重新安排的引擎位置提供更加灵活的过弯感受，而在操控更加灵活的同时，加长的后摇臂使加速时的车身动态得以兼顾稳定，此外副车架也经过微调，让座位高度降低、更加亲民，但同时不需牺牲悬挂的运动性能。

全新的 1290 SUPER ADVENTURE S 将车体设计全面修改，拥有更良好的配重与更加敏捷的操控调性。再将视线移往车架以外：无需插入钥匙即可开启的全新的 23L 容量油箱，与其他车壳的轮廓设计，增强了 1290 SUPER ADVENTURE S 敏捷、锋利的印象，更提供骑士更自然的骑姿设定。而除了车壳以外，一同加入改善骑士舒适度阵容的还有更多部件：全新设计的座椅提供了 20 mm 的高度调整空间；TFT 全彩液晶仪表也经过重新设计，使阅读信息时的感受更加直觉，风镜更经过严密的风洞测试，并且具有 55mm 的调整幅度。

顶尖科技将骑乘体验推往巅峰

1290 SUPER ADVENTURE S 除了前代即有的雨天/街道/运动/越野四种动力模式以外，此次更新增了可供选配的拉力（RALLY）模式；并且为了让骑士能够更加专注于路况，更导入了 ACC 定速巡航系统作为标准配备——由 KTM 与 Bosch 共同开发，并且可由重新设计的握把开关进行启动、关闭与细节调整。

（由KTM与Bosch共同开发的ACC定速巡航系统为标准配备，传感器位于头灯下方）

全新的 7 寸 TFT 全彩仪表提供了和智能型手机进行配对连结的机能，仪表部分更加放大，使骑士能够快速掌握需要的信息，详细的手动设定接口也规划得更加直觉，并且可以直接使用位于两侧手把上的按钮进行快速的选择与调整；在仪表的下方也配备了置物空间与 USB 供电插孔，让骑士能够将手机收纳妥当并同时进行充电。

（累积了无数的开发经验，电控系统与仪表都拥有出色的表现）

动力心脏进一步强化

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 的 LC8 引擎经过重新调整：这具 V 型双汽缸动力心脏符合 Euro5 环保法规，并在拥有 160ps 马力与 138Nm 扭力的同时减少了 1.6kg 的总重——最大的功臣便是比前代更纤薄的引擎外盖与重新设计的机油管路。双出的排气管与 PANKL 变速箱也得到重新设计，并且配合选配的 Quickshifter+快排系统，能够使骑士完整体验动力的全面升级。汽缸内的活塞耐用度得到进一步的加强，并且引擎整体的冷却效率也更加深及——全新的水/油冷却系统的两个散热器与重新设计的车体配合，能够轻松将骑士脚边的热气带走。

（在强悍的动力输出外，ADV车款应具备的引擎可靠性也绝不马虎）

悬挂性能锦上添花

1290 SUPER ADVENTURE S 配备的 MTC 循迹防滑系统如今配备了两个控制器，一个侦测车轮的打滑状况，另一个则持续侦测车身倾角，结合两者的数据回馈，结合弯道 ABS 与越野 ABS、由 Bosch 制造的车身稳定系统得以运作得更加聪明。

（结合弯道ABS与越野ABS、由Bosch制造的车身稳定系统得以运作得更加聪明）

同时为了应对各类极端恶劣的路况，1290 SUPER ADVENTURE S 搭载了全新世代的半主动 WP APEX 悬挂系统，配合六轴的倾角传感器能够迅速面对当前路况做出最适合骑士的设定，并且在 Suspension Pro 版本中，前后避震器的压缩、回弹阻尼皆为独立可调，且预载具有自动调整机能，同时也配备了可以独立开关的防下沉设定；而选配的 Rally Pack 套件则多了专属的拉力动力模式与更详细的 MTC 循迹防滑系统控制选项，且这两个版本都配有 Quickshifter+快排系统。至于配备最满载的 Tech Pack 版本，则额外搭载了 MSR 滑胎控制系统、爬坡辅助系统等电控配备。

（作为旗舰车款，悬挂系统自然是好料满载）

价格与车色

目前根据官方公告，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 今年三月将于欧洲市场开卖，并且目前仅公布了黑/橙两种车色。售价尚未公布，想知道全新 1290 SUPER ADVENTURE S 信息的车迷们，我们将持续为你带来详细的报导！

橙配色

黑配色