摩友入手钱江200太子、川崎忍者250、KTM DUKE390的感受

我是如何与摩托车结缘的呢？说来也巧，三年前我对摩托车的认知还是一片空白，每天都是悠然的骑着我的小电瓶上下班代步，有过换车的想法仅仅停留在换一台高端电瓶车的阶段，完全没有考虑过摩托车这种交通工具。一次很偶然的机会，我坐了一次同事的踏板本田烈行的后座，由于没有头盔，我心里也是慌得一批，于是连忙提醒同事慢点儿骑，大概是表现欲在作祟，同事全程几乎都是将油门拧到底，完全没有顾忌我的感受。后排的我魂已经飘到了九霄云外，但作为一个男人，为了面子，我还是一副故作镇静的表情，下车后两腿发软，还嘴硬说没事。那种速度感，身体撞风的感觉完全不是我那小电瓶车能够比拟的。自那以后我就对这种速度感念念不忘，几个月后我便花1400多块增驾了E本（其实再加200块学个D本更好）由此开启了我的摩托骑行生涯。

由于当时还跟父母住在一起，学本我也是哭着喊着他们才同意的，毕竟骑摩托车的危险性还是挺大的（肉包铁）。还好我的老爸也在年轻时候考过摩托驾照，并且骑过很多年建设50，最终还是拗不过我，让我考了本。但没想到，我勾起了老爸骑车的回忆，结果在我没拿到本之前先提了一台挡车，也是我第一次接触的挡车，一台钱江200太子。

这台钱江200太子车，简直就是噩梦，档位不清晰，离合坚如磐石。单缸200动力本来就弱鸡，车身还沉的要死，典型的小马拉大车，加之我爸还安装了一个大尾箱，起步简直是噩梦，稍有不慎，就会被电瓶车秒的渣也不剩。高速情况下单缸的震动令我怀疑人生，震到后视镜都模糊，而且这台车还没有ABS，刹车也不敢捏太狠。那为什么买它呢？图便宜呗！12000的落地价格，还要啥自行车啊。本来想着买个过度车型，练练手，不过后来我们才发现摩托车换车其实很费钱，远不如一步到位来的实在。由于虚荣心在作祟，在行驶了5000公里不到的时候，我们就将它以7500的价格出售了。买这台车的人，也是个新手，我耐心的为他讲解了这台车的脾气秉性，生怕人家出事儿啊。（买我这台车的人，半年后微信联系我，我以为是车出了什么问题，没想到是因为在我们骑的时候有个罚单，我立马帮人家给铲了）。

出掉钱江200太子后，我就开始寻摸新车了。年轻人的一生中一定要经历一台仿赛，这次我的目标就瞄准了帅气的仿赛车型，啊不，应该叫街跑。当时我的选择目标锁定在了川崎忍者250（二手）、豪爵铃木的GSX250R。经一个不靠谱同事的介绍（后来证明确实不靠谱），在他认识的一个车贩子那，买了一台川崎忍者250，没有选择GSX250R的原因很简单，因为他是合资国产车啊，当时的我就一个想法，买台大茂。这个决定也是害惨我了，32000的价格，我把小忍者给拿下了（号称原版原漆）。我也不懂车，一看表显8000多公里，还不到一万（后来发现应该是调过表了），就觉得应该不会太差。后来骑上的感受也只能用凑活来形容，多年的风吹日晒，感觉小忍者已经有些娄了，而且还发现上三星有点儿歪，才发现可能是因为出现过摔车的情况。32000收了个成色不太行的车，也让我骑它的感受越来越别扭，可你还别说，即便是这么烂的车，由于是双缸引擎，震动控制的还是要比单缸车出色太多，三个月后我，以28000的价格吐血把它给出给车贩子了，其中原因就不展开说了哈哈。

有了上次收二手车的教训，这次一定要上新车了。当时对国产品牌确实没有特别大的信心，所以还是选择了大茂。当初也是心水了很久KTM这个品牌，不过碍于预算不够充足，只能是在入门级的DUKE390与RC 390之间选择。上下班代步是我买车的重要原因之一，所以骑姿过于战斗的RC 390就被我给PASS掉了。当时是19年的10月份，马上北京就要入冬了，我挨个询问了北京的两家KTM 4S店都没有现车，说等车都要两个月起步，就找了个有车的车行提了车，其实车源也是大差不差都来自大茂旗舰店，最终算上购置税、上牌费用、交强险，一共花了53000多吧，把这台DUKE 390骑回了家。

这台DUKE 390也算是给我上了一课，由于我之前在4S店试驾的是DUKE 250，并没有390这么猛的动力，所以刚上手的时候还是令我很不适应，采用电子油门的390动力毫无迟滞，催油门就要起飞的感觉。就算是骑到现在6000多公里的情况下，还是不能说我已经“驯服”它了。
下面聊聊这台车的一些特点吧~
坐姿：前倾且战斗，对于身高较高的人来说，820的坐高并不是大问题，问题是脚踏较高，高个子的腿部会有蜷缩的感觉，20公里以内的路程还好，远了腿就要酸了。
动力：实际370的排量虽然看上去不高，不过是去完全够用。但是大单缸的属性也让它的扭力输出比较靠前，高转发力，高速情况下绵软无力，且震动较大，超过20公里手脚一定会麻。
避震刹车：前后避震品牌都为KYB，前避震行程较长，过坑洼路面的时候可以有效滤震动，但是快速倾倒转弯的时候就会感觉支撑性不足，怎么形容呢，就像是你在拐弯的时候，车头悬在半空中，心里很没底儿。刹车初段非常线性，后端也十分给力，后刹很容易踩出ABS，而且反馈并不突兀。
舒适性：很差，单缸震动大，手麻脚麻刚才已经说了。坐姿差就算了，坐垫还贼硬，除非你是铁屁股，不然肯定受不了。由于低速会出现脱档的情况，所以市区中行驶需要频繁加减档，短期会觉得乐趣十足，长时间就会给人很大的压力，还是感叹一下咱们中国的路是真的平，但交通情况是真的不适合摩托车行驶。
保养：这台车我一共骑了6000公里，进行过两次保养，都是跟KTM的4S点进行的，机油机滤清理链条（一次800），价格是真的贵，比汽车还贵。初次以外，这台车没有出现过漏油等任何问题，这方面表现我非常满意。
怎么说了半天都是缺点，那是因为我的骑行场景多为上下班代步，街上人多车多，自然不能发挥这台车的特点，优点也是显而易见的：轻量化的车身使得它操控起来非常轻松，很多女生都选择它也是有这方面考虑的，动力十足，对于跑山党来说也是福音，只要你技术够硬，在山中你很难输给大排。

虽然我已经把这台DUKE390摆上了闲鱼，但这并不代表它不是一台好车，只是我本以为我可以经常去跑山，奈何近些年跑山事故频发，北京的妙峰山也禁摩了，我是一个相对惜命的人，只能忍痛将其出售。