宝马310GS，2万公里使用报告（中）

10000km-15000km
福建摩旅这趟是没出啥岔子，但回来第3天…电瓶就毫无征兆的挂了。（油尽灯枯…）
推发2把一身汗，擦汗时幡然醒悟-“抱腿千日，用腿一时”。折腾啥子嘛，赶快给4s售后小哥来个电话。小哥倒也利索，15分钟就到了（毕竟半径1km）
车子弄到店里，小哥本着人道主义精神（抑或是对蓝天白云的信仰?）坚持要抢救一下。没得问题…您折腾，能抢救回来算你们宝马电瓶修复器🐮🍺

当然再牛啤的充电器也带不动这🐷队友电瓶。

两个夜晚的守望后，充电器一拔 …

嗯…干脆屏幕都不带亮了。

这是死得透透的了…

（🐶瞬的车子没有加装任何电器设备。唯一算得上的，只有一条五匹充电线，走的电瓶。）

两个夜晚的等待，🐶瞬不就是为了可以嫖个新电瓶嘛，正在期待着，售后小哥的凉水就来了↓↓↓
“里程数多少啦?”

“12000km”

“上头通知啦 超7000km的不换 电瓶本身属于易损件 不在保修范畴内”

好吧，之前给换是义气（车队一个车友 买的二手G310gs 3000km时电瓶就报废了，那会🐶瞬带他去换过）现在不能换是条款，没得问题…

你走你的阳关道，我走我的独木桥→🐶瞬默默的摸出兜里的巨物-黄亮亮的强效大铅酸*1

“可以，那给我换这。”

售后小哥一脸“算你狠”的表情后，招呼小弟给🐶瞬的新电瓶上车了。

正好借这个契机 🐶瞬聊聊这个“冷启动门”

“冷启动门”爆发那个冬天，🐶瞬身在G310全国群

“你能启动么?”

“我可以”

“你住哪?”

“我住xx”

“几枪起?”

整天都是这种对话无限循环…

总的来说南方点不起来的很少。

山西/北京点不起来的车友有点（还能听个响）。电瓶亏电彻底起不来的车主也不少（响都听不着）。

那边北京车主已经在拉横幅了

身处在南方地区的🐶瞬还没什么实感。

机动车冬天冷启动难是结构性上客观存在的。启动时需要启动马达带动发动机运行到足够的启动速度。这个短暂的过程需要发动机克服自己的阻力，这个阻力有多大？你关上钥匙挂进一档推推车子就知道了。

全世界论坛几乎每天都有这样的“难启动”问题。

化油器时代没过去几年，拉风门的记忆尚在...

如今虽说是电喷时代，冬季启动难，依然普遍存在。

但为什么那个冬天只有G310可以开宗立派?能搞出个“冷启动门”?

1.G310原厂采用了一个12v 8ah 的电瓶

G310GS的电池仓完全放的下一个10.5-11ah的铅酸电池

换装10.5ah时电瓶后 点火电流/声音明显强了很多

（符合“冷启动门”里很多车主更换大容量电瓶就能打着的情况）

2.这个电瓶的质量，不怎么滴（车队9部车 已经坏掉5个）

附带自由机械电瓶对比测试那期链接

http://www.yidianzixun.com/article/0L7hkNdA?appid=oppobrowser&s=oppobrowser

3.宝马给G310平台匹配的是15w50的原厂机油

15w50配个300cc+的单缸发动机，没毛病。这也是业界常规配置（比如DUKE390，690duke要用10w60）

不过15w50机油，在中国北方的清晨…那个状态应该无限接近于冰箱里的麻油那个状态…启动阻力大大的。

再次!三个小问题合一，又变成了大问题。

一度🐶瞬那年冬天骑着小鸟时，认识的/不认识的车友见面都要问句“还打的着啊?”emm…

🐶瞬的车队地处江苏无锡，没有遇到过冷启动问题，即使是原厂电池一枪不起 ，两枪也基本起了，有点不利索，但还谈不上困难。

当然后“冷启动门”的一切也随着宝马再次发起召回而告一段落。召回措施如下

1.G310平台统一更换为5w40机油，召回期间免费更换一次。

2.改线-从电瓶那多接了一组线束出去

🐶瞬是没有遇到过冷启动问题的，本来算是可去可不去…不过一次免费的保养?白嫖一千?口袋决定脑袋，走你。

当时哪知这又是通往了一条不归路…

白嫖后的心情总是很棒的，新机油下肚➕5w40带来了更快的转速攀升,小鸟感觉又好骑了不少。

什么冷启动热启动，早已抛之脑后，此时此刻只想歌颂蓝天白云大法好。

然而第二天早上，冷启动召回果断的怒刷了一波存在感。是的,我做了冷启动召回的车子，冷启动不了了…

第一枪→比之前更强的启动声音/电流 怠速剧烈攀升（非常接近化油器开风门效果） 然后…戛然而止，然后，熄火

第二枪→怠速平静了一点，然后，熄火

第三枪→怠速基本稳了，感觉快要怠住了，熄火

第四枪→终于怠住了

错觉!都是错觉!一定是🐶瞬启动姿势不对!

然而，下午在闷热的综合体地下车库，启动还是一个尿性。

难道是4s技师手艺太潮了?🐶瞬直接杀到4s

“嗯 你这个情况 召回的车友都遇到了”

“我们已经上报了”

“个人建议你…嗯…那个启动时带点油门…嗯,让那个ECU学习一下…”

就是这样…一部一切正常的车子因为做了冷启动召回，然后不能正常冷启动了

还要带点油门

还要学习

……（这就是那种大腿要拍烂的场景）

当然学习什么，都是扯谈的，带油门倒真有那么丢用，四枪能缩减到2-3枪…车友们在街上看到G310车主起车轰大油的，那就是做过召回的，100%准。

这个事件，🐶瞬命名为“热启动门”

截止发稿，宝马也没有出来回应了。

气氛也演变成了→全国群内刚做了冷启动召回的车友惊慌失措的冲进群内

“我的车!它怎么一枪点不起了!?”

“恭喜你提到正宗宝马310”

刷一排的节奏。

“热启动门”和“冷启动门”不同的是,中枪率近乎100%

召回过的基本都中枪了，以致于老车主在群内劝诫

新车主不要去接受召回的场景。

一枪起的日子远去了，然而生活还是得继续，事件在不经意的时候迎来了转机。

那是一次浙西山区的摩旅

山区嘛，自然有可能加不到95#汽油的

那就加92#汽油呗 G310本身就是支持加92#汽油的。那是个雾气弥漫的山间清晨，空气中还透露着一丝寒冷。🐶瞬已经掏出钥匙，准备开始“熟悉”的启动准备工作

G310gs，它一枪起了…

错觉!这又是错觉!

省道上再加次92# 还是一枪起

回家三天再加次92#还是一枪起

回家一周换次95#一枪不起了

五天后换回92#又可以一枪起

敢情这还是汽油的锅!?

（国内车主更换92#汽油后的发挥还不是很稳定，普遍反应）

1.乙醇92# 还是没用（想想也没用）

2.正常92#有效，但还未必稳定一枪起

不管怎么说，变量主因肯定是汽油相关没跑了

目前🐶瞬找到最好的解释是

“欧洲原版的310都是正常的，冷车一枪着车。310进入国内后动力阉割了，前段的点火程序已经优化，所以能够冷车一枪着。召回后，冷启动程序从欧版程序里剥离下来，从而导致冷车无法一枪。原因是国内油品跟欧洲有差距，冷车时汽油气化程度低，导致点火困难。”

建议有“热启动”困难的G310车主，试试92#非乙醇汽油，也许有惊喜。（你当然不能指望“两桶油”给你什么惊喜）

10000-15000km期间 狗瞬还带队完成了一次比较艰难的穿越。

战况惨烈。

惨烈+1

（终于出来了…）

G310gs没出什么岔子，虽然3根棒子软了点。犹如暴风雨中的小舟，但没有连续托底，没有多余回弹，湖州KYB还是守住了最后的底线,保持了一定水准。反光镜都没松，给予了🐶瞬继续开发小排量ADV进行穿越活动的信心。

PS:本次穿越路线原定为轻越野级路线，然而计划赶不上变化…车上的巡航风挡/后视镜/等配置都是不应该存在的!切记!原厂胎也让🐶瞬多吃了不少苦头。

如今🐶瞬的G310gs的Adventure mode.

结束了这期的各种门，🐶瞬会写下剩下的5000km G310gs的变化（主要围绕欧版程序）以及各种车主须知，敬请期待。