无极300RR骑行体验，给车车一个交代

🔥购车

🔥首要因素，价格符合预算，其次，口碑很好，然后，做工质量经过实际勘察，确实不错，最后，车车的外形版画挺符合我的喜好。 🔥所以，与其说我选了这个车，不如说是这个车选了我，因为在最终决定并交钱的时候，帅一定不是第一因素（除非你是土豪），决定性的因素，一定是预算和性价比。 🔥买车的价格是20800，发票税1900，上户500，落地23200元，符合我2.5以内的预算方案。

我亲自设计的魔爪GP版画。

🔥颜值

🔥车子的颜值照实了说中等偏上，属于耐看型的女生，实际看起来比较宽大，车子要比官方图片里的更好看而且更高，实际版画也远比官方图片好看的多，所以，大家选车，一定去看实车。 🔥美中不足的是，车子鸟嘴部分总感觉缺了嘴唇，整体线条也太过圆润，少了战斗气息。

重庆摩博会，与济南无极300RR大队的代表合影。

🔥操控

🔥仪表显示很简单，也很简洁直观，不过没有发动机温度显示，有一点小小的遗憾；油耗显示不准确，实际油耗请自动+1就好；速度显示与真实GPS相差在4-5km。 🔥功能按钮简洁够用，不足的是没有双闪。 🔥骑行操控部分，车头不重，转向也不僵硬，车把比一般跑车高，座位又不是很翘，所以，车车实际上有点偏向街跑的操控，因为坐姿不趴，实际上骑行起来，腰不累，就是时间长了，个子高的人会觉得手腕压力大。 🔥个子高的人正常匀速骑行的时候可能夹不太稳油箱，有点蜷腿的感觉，但油箱的位置以及坐姿方式，导致趴下去的时候，重心基本可以靠在油箱上，而且双腿可以比较好的固定在车身两侧，这样可以加强稳定性；速度快了以后，这样趴着骑，受横风影响会小很多。

霓虹灯下的300RRR。

🔥换挡与速度匹配

🔥本车不属于高转机，换挡瞬间根据熟练与否，转速会跌落1-2K，虽然本车低扭很强，但低速拖挡仍然明显，提速换挡最适合的转速是5K+，换挡提速会非常顺畅。 🔥想炸极速，5挡之前，必须在8-9k转速换挡，因为这是本车最大功率转速，5挡以后，红区换挡，6挡红区车速可达150+，晃悠30秒至1分钟，可以到160+，个别体重轻的人，可以到170。 🔥由于我买的车没有滑离，所以想顺畅降挡，最好是降挡瞬间补油，根据转速高低，选择补油大小，高转速降挡，重补油，低转速，轻补油，但考虑安全，最好在5K转速以下降挡。 🔥一般而言，一挡用来起步，上坡，下坡度大的坡，上台阶以及翘头，速度基本在0-20；二挡，三挡，一般就是市内安全匀速通行经常换的挡位，速度基本在20-50；四挡是本车骑行比较快同时还比较舒服的挡位，速度基本在50-70；5挡一般是70-80比较舒适，6挡就是80-100。 🔥断油与极速，本车1挡55，2挡75，3挡99，4挡120，5挡145，6挡我自己最高表显160，实际gps155，体重轻的能到160+甚至170。

亲自设计的太原300RR无极限俱乐部标志。

🔥动力

🔥本车实际排量292cc，爆发强悍，车子动力在今年重庆摩博会之前，可以当之无愧的说是国内300排量以下的王者，没有之一，即便现在出了赛250，改版SR，252飓风，302R，250RR等诸多新车，本车的动力，依旧抗打。 🔥如果只用来市区通行，偶尔娱乐跑山，短途摩旅，那么本车绝对够用，市区可以在2-3秒之内提速超车，也绝对够用，而且加上体型不大，在车流中穿行绰绰有余。

济南摩博会300RR方阵。

🔥加装部件

🔥车把球头是M10，左右两边各一个，但是根据球头孔的位置，右边高，左边低，建议左边手机支架，右边行车记录仪。 🔥可改装并且改装后对车没有负面影响的部件有 : 碳纤纹鸟嘴，cnc手把护弓，cnc的离合与刹车手把，轻量化合金上三星，防震动车把螺扭，cnc的油壶盖，一字杠，发动机护杠，压弯竞技杠，cnc的脚踏，cnc的加大刹车踏板，cnc的机油盖，cnc的边撑加大板，塑料的彩色螺丝套或者金属的螺丝，双闪线束，加热手把绷带或者内置加热的树脂胶把，油箱防磨贴，轮胎。 🔥改装会影响车子的部件有 : 狗骨头，无论增高或者降低，对骑行姿势以及车头灯的高低角度均有重大影响，而且影响骑行稳定性，影响链条位置；射灯，走线麻烦，且射灯位置不好安装，在护杠两边最合适，在鸟嘴下面最隐蔽；尾部流水灯，需要加灯带或者直接改装车壳；后驼峰，需要拆除后扶手，影响挪车实用性以及后座乘客的自我稳定性；货架尾架与各种箱子边包，影响车辆美观，但好处是可以带东西了；轻量化合金或者cnc的手把堵头，也叫平衡锤，不建议更换，因为重量太轻，装上以后降低车辆平衡的稳定性，好处是如果跑赛道，重量更轻，速度更快。

骑着300RR夺得无极车友会金卡纳冠军。

🔥轮胎

🔥本车自带的腾森运动轮胎，也叫半热熔轮胎，前胎表现不错，后胎容易在雨天，湿滑地面，泥沙地面，红白黄线上打滑，天气热，胎温上升以后，抓地不错，天气冷，胎温低时，抓地下降不少，如果只用来市区通行，偶尔娱乐跑山，本车腾森轮胎够用，如果专门竞速与跑山，请务必更换后胎，可选倍耐力恶魔3，恶魔4，大闪电，米其林运动，米塔斯运动。 🔥轮胎请选择公路胎，就是公路旅行，跑山运动的轮胎，这种轮胎胎纹不多，主要是大面积的触地胎面，尽量选择运动轮胎，也就是半热熔轮胎，如果经常下赛道与竞技，请选择竞技轮胎，也就是全热熔轮胎。 🔥不要更换轮胎尺寸与大小，严重影响坐姿，车身稳定与操控。

享受骑行的乐趣。

🔥各种问题合集

🔥前刹嚓嚓异响，2-3000KM会消除。 🔥车头或者风挡滋滋异响，2-3000km会消除。 🔥油箱震动异响，本车是单缸车，确实震一些，个别人油箱存在震动异响，可以加固油箱盖螺丝，或者油箱壳子内部填充一些防震棉。 🔥螺丝松动，建议每1000km或者每一个月检查一次全车螺丝是否丢失或者松动，或者每一次跑山摩旅以后，都要检查，尤其排气螺丝，重点检查。 🔥离合难踩，挂挡难挂，踩挡踩不下去，最首要的原因是机油衰退了，需要更换，再然后是离合线束的位置过高或者过低，需要调节松紧，离合线往车把方向拧，是行程变短，往右拧是行程变长。 🔥机油保养，建议1500以内做完三保，头两次矿物质即可，每次500km，不可超过800km，第三次上SN级全合成，无论天气冷热，均使用10W40即可，伏天可以使用10W50的，原厂黄瓶10w40全合成寿命约在1500km左右，蓝瓶10w50的约在2000km以内，威爽雷神10w40寿命可达2000-2500km，而且震动抑制非常出色，就是机油太粘稠，冬天热车怠速可能不稳，摩特7100适合赛道和跑山使用，寿命1000-1500km，其他价格在150元以上的机油，只要不是假的，标号正确，品质都挺好，寿命都在2000km以上，价格100-110元左右的国产赛车机油，寿命基本均在1000-1300km左右，所以，机油不要用别的车型的，尽量用原厂的或者威爽雷神。 🔥更换机油，注意机滤中间的弹簧，机滤垫片，加装机油在1.3-1.5升，剩下的半瓶自己带走。 🔥发动机耐的很，远比你想象的更可靠，但发动机最怕拖挡，也就是高挡位低转速，以及高转速下不补油的降挡，还有为了翘头而弹离合，这三种行为特别容易损坏离合片，敬请爱护。 🔥本车排气声音异常，请检查涨紧器是否松动，行驶起来有异响，请检查小飞或者链条是否松动。 🔥每一万公里请检查离合线是否松动，是否出现断裂情况，龙头点火线圈是否脱焊，电子线路是否顺畅。 🔥每隔一个月，检查一下胎压以及车子前减震是否漏油，每次跑山以及摩旅前后，都要检查胎压和前减震，尤其摩旅，尽量全程关注。 🔥后座位里有车子自带的工具包，里面的工具几乎可以拧开车子90%以上的螺丝，没有的，请去找经销商要。 🔥新款车车自带免费gps，没有的需要和经销商要，绑定app随时可以知道车车的位置以及电压，如果是要权益卡，那个要花1700元自己购买。 🔥新款以及旧款的车车发动机功率不一样，老款的低1kw，而且老款的车壳与新款的车壳不完全兼容，换车壳的一定注意。 🔥老款的排气是隐藏式的，声音更炸，新款是尾排式的，带有隔热罩，新款的小心腿部烫伤。

和群内摩友基情四射。

🔥其他

🔥这个车我骑了9000KM，以上内容均出自本人亲身体验。 🔥随着无极250与350系列的退出，本车以后可能不再生产，但本车绝对是国产跑车之光，无论质量做工，还是车子动力，都曾是国产巅峰之作，大家对本车不要有什么偏见，好不好，真的只有骑了才知道。 🔥这个文章本来很早就想发，但是为了全面性，一直拖延到现在，总算是觉得概括的比较多了，所以发出来，给大家一个参考，给自己一个交代，给车车一个交代。 🔥天下摩友并没有一家亲，自己买的车车自己好好骑，自己选的道路自己好好走，安全骑行，享受乐趣。

我永远最爱的初恋——300RR