看完Vespa越南工厂之后，4.8万元的越南产GTS 300 SUPER值了

此前Vespa官方发布消息，GTS 300 SUPER将以越南生产的方式引进国内市场，价格由原来的6.78万元降到4.8万元，降价后的GTS 300 SUPER无疑更有竞争力，越南产GTS 300 SUPER将在3月份正式投放中国市场。当然为了不同车友的需求，比亚乔中国目前同样提供意大利原产GTS 300系列，包括GTS 300 TOURING车型。

相信很多车友会疑问越南产和意大利产到底有哪些不同，于是带着这样的疑问我们来到了位于越南河内的比亚乔工厂一探究竟。整个工厂建于2008年，之后为提高产能进行了扩建，扩建后面积为19万平米，还带有一个专用测试场地。工厂内有车架生产车间、喷漆车间、发动机组装车间、总装车间，GTS 300 SUPER发动机均为意大利进口。整个工厂不仅生产Vespa产品，同样生产比亚乔的其它产品。

工厂平面示意图

比亚乔越南工厂共有三条通用总装生产线，产品主要销往中国、澳大利亚、欧洲、东南亚各国，其中国内销售的Vespa 冲刺和春天都是越南生产。据工厂负责人介绍，越南产GTS 300 SUPER和意大利产GTS 300 SUPER从所用关键零配件、加工工艺再到监测标准都是一样的，之所以价格上相差较高主要是因为关税变化。不过眼见为实耳听为虚，工厂负责人亲自带我们参观整个生产过程，由于涉及商业机密，工厂内严禁拍照摄像，所以图片均由厂家提供，但在参观过程中，还是能看出比亚乔越南工厂的高水准生产。

首先参观的是车架生产车间，由于Vespa依旧采用传统的一体式金属车架，所以车架的加工需要很高的加工工艺，不管是全焊还是电焊，每个焊点都是由机器人完成，以确保车架的强度和产品的一致性。由于采用一体车架，加工完的车架通过打磨后会直接送到喷漆车间，经过前期电镀处理，再进行喷漆，整个喷漆车间共有8道工序，以保证Vespa表面光滑剔透的质感。

由于GTS 300 SUPER整个发动机为意大利进口，所以喷好漆的车架直接送入总装车间。在总装车间流水线上，每一个步骤所用到的工具都连接在一个黄色小盒上，这个小盒能够监测每一个工具所用的次数、时间甚至是安装时扭矩大小，一旦发现异常会立即报警，所有的安装步骤均在监测之下。

下线之后的检测是必不可少的，以GTS 300 SUPER为例，由于标配ABS，GTS 300 SUPER下线后电脑会模拟不同路面情况，以确保ABS能够正常运行，同时越南工厂所生产的产品，有15%还将会进行人工抽检，测试员会骑着这些车在工厂实际检测，以确保车辆为合格产品。

一圈下来，整个工厂干净整洁，虽然温度比较热，但工人们都穿着工整的制服，配件摆放整齐，功能划分规范，每个岗位上面都贴有该步骤的说明和检验标准，一切都是按照比亚乔统一的生产检测标准实施，相信生产出来的产品质量也都是统一的。

所以对于喜欢Vespa，尤其是喜欢Vespa GTS 300 SUPER的车友来说，大可不必担心越南工厂的生产质量，除了价格变化以外，剩下的一切都是一样的。