凯旋Bonneville T120使用小体验

现在车子是600多公里，还没有出磨合。
之前的使用经历，2017年拿的驾照，三年多驾龄，总工开了5000多公里，平常很少开，我住北京城里，周末和寒暑假在五环外，所以骑行时间不长。上一辆车是GW 250 s（二手的）。这几千公里里，断断续续练过一段时间金卡纳，但是水平很一般，GP8也就是40秒左右吧。主要是老出差，骑得机会不多。GW250我觉得是非常好的车，车子质量稳定。非常重，适合以后想上公升级大排车的同学来作为入门车辆，能够感受到车重、腰腹用力等等。另外，车子低转小肉，比较安全，易于磨练驾驶技术，比如尝试全段开油。车子非常好骑，很容易夹油箱。这车很好玩，8K转以后很有力。可惜我还是没有在车上把油门控制以及降档补油等技术磨练好。这车估计最近价格非常好，1万块买的车况应该不错，建议新手买来练手，真的特别推荐。而且这车行驶质感非常不错，悬挂略软，会惯坏你的。
换车的原因是此次新冠疫情，我觉得自己45了，再不玩就老了，钱总可以挣，老婆也同意，就在现金流比较充裕的时候换了。
选择凯旋的原因，是老婆喜欢，好看。我曾经想等春风的CXL 700，但是担心它的质量。之前也想过国宾，但是觉得还是太大了。后来想，既然换就搞个一流的试试，国内在车架和发动机变速箱方面还较不成熟，所以就考虑国外品牌。之前其实想过梦想车型，没学摩托的时候曾经热衷过哈雷。但是开始骑车之后，对哈雷就没兴趣了，可能主要是别人说操控很一般。几个梦想车列一下，本田的CB1300（没有进口），CB1100（太贵，不好意思自己的玩具太贵了，老婆很辛苦的，不能光顾着自己），川崎的Z900 RS（试驾过，非常不错），宝马的1200街车（停产了），拿铁（老婆觉得不好看），铃木的750街车（未投产）。凯旋感兴趣的是速双，T100、T120。
试驾了Z900 RS、T120、T900、速双和街双。最迷人的是速双，最后买了T120 。
我跑山很少，城里为主，摩旅可能为零，带老婆和闺女会有。所以给类似车主建议，T900非常好的选择，如果是女生或者个子不高，街双也非常不错。追求速度激情的，建议速双。一直没试过bonneville的xc系列，我觉得应该也非常不错，如果想小野一下，也是不错的。
为啥我觉得T900不错呢，主要是很顺滑，T120扭矩和马力大了，气缸和缸径估计都大，所以没那么顺滑。另外，T120 在室内基本上没机会过3档。不过我觉得我买T120不后悔，摩托车还是要像马一样，不要太让你一下拿住，要给你些挑战。就像GW 250，到后来除了金卡纳，你觉得没有任何挑战，只有到6K转以后才有乐趣，一档很快就力竭，就容易让你忘记它的好。
简单说一下T120的近期的一些感受。
*扭矩确实大。发动机热量还是有一些的，比速双低一些。低速，天热得时候，小腿明显感到热。
*比想象中灵活，如果你觉得很笨重，第一是你不熟悉它，第二你技术不好。
*车子还是比较好骑，比较好夹油箱，站立骑行也可以，我后来觉得可能bonneville的XC更好玩一些吧。也不太重（比GW 250S），只是车子矮，不好靠顶跨的方式来牵车。如果你像我牵得那么费劲儿，其实还是技术不够好。
*发动机还是有点闯，相比T900。我还在适应它的离合。在怠速行驶有时候会前后窜。另外这个车虽然扭矩大，但是高档低速还是会拖档，要靠离合控制。
*车子的档位非常清晰，N档好入，离合不重手，很好换挡。不过这个车的扭矩辅助式离合，和我理解的滑动离合器还是不一样，操纵不好还是会熄火。
*这个车的排气非常非常迷人，低调又迷人，低转速、过3000转味道都不一样。第七，洗车不好洗，复古车的原因吧。
*悬挂很Q弹，比GW要硬一些。
*轮胎我觉得抓地一般，因为是辐条圈，非真空。整体上觉得有些滑。
*刹车还是不错，刚提车回家路上，感觉有点刹不住，后来就好很多，前后刹都能满足我需求。我刹车习惯是先后刹调整车身姿态，再前刹和发动机制动。以前得GW没有ABS，当时比较习惯后轮侧滑，所以这车到手觉得刹车很有信心。
*发动机很有智感，震动传到屁股和手上的几乎没有（4000转以下），但是又能感觉到大双缸。这车既有大单缸的味道（声音、震动的感觉），又感觉很平顺，震动传不到手上。基本上连续骑行70公里，手会微微的有点麻。
*油耗差不多百公里5个多。
*车灯很亮。
*多出来的扭矩带人很方便，很有信心，GW的一档在带人的时候，你太着急要升档了，凯旋好很多。只是我带人技术不是很好，换档有顿挫感。不过老婆现在爱做挡泥板，这个车毕竟后座不高，坐好坐，老婆觉得脚能沾地。

有一些地方我还在适应，比如油门，比如拐弯（还是有点怕）。大排量摩托对油门控制要求还很高。现在在控制刹车和油门、离合上还是有问题，比如过去GW我可以用后刹起到离合得作用，油门一直在持油状态。龙头确实比GW要重，特别是超低速的时候，速度上来一些就很灵活。原来觉得不容易倾倒拐弯，后来发现还是上身不够放松。
这车没有风挡，我不适应，所以在高速骑行（过80）之后，还不会发力。
这车还没怎么过4千转，还不熟其秉性。

这个车我觉得很迷人，如B站上湖南第一位凯旋车主讲得那样，这车当年的时候要应付多种需求，比如街车、跑车，还有越野和长途旅行，所以车架设计实际上是个多面手。我很赞同那哥们儿说的，你会发现很多情况下是你的技术不够好。