本田金翼Gold Wing的40多年成长历史（下）

日本汽车工程师协会把1974年生产的本田金翼GL1000，作为日本汽车技术的240个里程碑之一。

一直到2012年，本田GL车型已经在世界十大最佳摩托车排行榜上出现了18次，无愧于“最强休旅车款”称号。

1988-2000，Gold Wing GL1500

1984年，在金翼第三代出现弱势时，本田就组织了新的设计团队进行研发，他们制造了15辆不同测试版本的金翼，其中一辆由GL1200车架与原始M1发动机构成，并开始尝试六缸金翼的设计方向。

1987年，第四代金翼出现了Gold Wing GL1500，新的设计目标是：平稳、安静和澎湃动力。距离最初的GL1000发布已间隔13年，而GL1500给金翼系列包含了诞生以来最大的变化。

四缸发动机被六缸发动机取代，本田还用配备了全车的导流罩，使金翼呈现更现代化、更完整外观效果，还有一项重大创新是增加了“倒档”！由于尺寸和重量的关系，本田觉得这样更人性化（大排君认识的第一个带倒挡的摩托车就是金翼，第一次见到的应该是第五代，只能用巨大形容实车）。

1989年，本田更新了制动系统，并在1990年推出金翼15周年特别版车款，到了1991年，为了庆祝美国制造的金翼10周年，每辆金翼都带有编号的铭牌和周年纪念版徽章。

1995年是金翼20周年，所有1995年的车型都有纪念标识、并且外观、悬吊系统更新，在1996年，金翼不止提高了专属的高端音响系统，而另一个里程碑是美国制造的第100万辆本田摩托车走下生产线。

1997年，金翼出现了分支“GL1500F6C Valkyrie”，你可以称之为街车版金翼、也可以称之为“瓦尔基里”，但它有个更响亮的名称：“北欧女神”（不能算好命的车，至少持续到现在依然断断续续，但真的很霸气！）

1999年，金翼增加了50周年的标志。2000年的金翼有镀铬边盖，加拿大和美国的车型也有镀金的25周年标志，标志着自1975年车系首次推出GL1000以来的25年。

2000年，金翼GL1500已经生产13年，这相当于所有四缸金翼生产年份的总和。

金翼GL1500主要参数：1520cc液冷引擎，水平对置六缸SOHC，每缸2气门，压缩比9.8：1，最大马力100匹，干重360公斤，最高时速160km/h

北欧女神 Valkyrie

2001-2017，Gold Wing GL1800

2001年，为了应战宝马升级的休旅车款K1200LT，金翼再次升级为第五代，这次命名为GL1800。采用了更大的1832 cc引擎，功率从74 kw（99 bhp）增加到87 kw（117 bhp）。车架等钢材开始导入现代化工艺，有效进行整车轻量化，标配ABS制动。

2006年，金翼开始将自己变得更炫：增加摩托车专用安全气囊、内置GPS、手把座椅加热、优化更好的音响系统等等，就是要做最豪华的休旅车款。

2010车，金翼最后一批在美国生产制造，2012年转移至日本本土生产。所以销售中也会分为：美国制造的GL1800（2001-2010），和日本制造的GL1800（2012-2013）。

其中第五代，日产的金翼GL1800也应该是国内保有量最大的类别，比之前美产的有所更新：重新设计的车身使了导流罩，置物空间增加、仪表盘支持导航和iPod连接、更新音响系统等，这一代金翼一直到最近的2018年才变款更新，持续了18年...

金翼GL1800主要参数：1832cc液冷引擎，水平对置六缸，压缩比9.8：1，最大马力118匹，干重410公斤

2013-2017，Gold Wing GL1800 F6B

在第五代金翼持续市售的同时，金翼家族也衍生了变款-F6B系列，此系列以金翼为基础，更偏向运动化、美式巡航和更廉价（相对廉价而已）。

放弃沙发一样的乘客座椅和尾箱、变短的风挡、移除部分高端电控，让车体更轻量化，适合日常骑行和偏向运动，甚至移除了专用的安全气囊，更重要的是便宜了很多。

这一代F6B是金翼系列的重要尝试方向，也为金翼家族增加更多可能。

金翼GL1800 F6B主要参数：1832cc液冷引擎，水平对置六缸，压缩比9.8：1，最大马力118匹，干重343公斤

2014-2017，Gold Wing GL1800 F6C

Valkyrie

跟随第五代金翼市售，在F6B取得不错的市场销售基础上，“北欧女神”再次降临，变得更霸气了...

金翼家族作为休旅代表，依然不放弃NK街车的尝试方向。这次的北欧女神更偏向美式巡航，有些人也称之为“美巡之王”。

735mm的坐高配合比金翼更轻的重量、舒适的坐姿、柔和而有力的六缸引擎，不知道这一代女武神征服了多少美巡骑士...（女骑士-女神骑女神？！）

金翼GL1800 F6C Valkyrie主要参数：1832cc液冷引擎，水平对置六缸，压缩比9.8：1，最大马力115匹，干重343公斤

2018-2019，Gold Wing GL1800

2018年，第六代金翼上市，现代化、科技化方向一眼便知！时代的发展在40多年间不断改变金翼，这一代上市时，在国内大贸也产生巨大效应。（很多四轮小白这时候才知道：原来大摩托车这么贵！）

新一代“两轮头等舱”在科技、配置、外形上全面提升进化，分为标准版和旅行版，除了电控系统的加持，车重还降低至383公斤！更加犀利的武器就是引入了本田的DCT系统（快速换挡系统？俺叫自动换挡系统！）。

2018款Honda GOLDWING 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，水平对卧六缸引擎

供油方式：PGM-Fi电子喷射系统

缸径*行程：73*73mm

排气量：1833cc

压缩比：10.5：1

最高马力：124HP/5,500 rpm

最大扭力：170Nm/4,500 rpm

传动方式：6速轴传动/7速DCT双离合器

前倾角：25度

前悬吊：Double Wishbone机构

后悬吊：多连杆后避震

前制动：双对向六活塞卡钳、320mm 碟盘、ABS

后制动：三活塞卡钳、316mm通风碟、ABS

轴距：1,695mm

座高：745mm（可调整）

干重：365kg、379kg（Tour版本）、383kg（DCT版本）

售价：国内大贸2019年价格45.8万元/辆，裸车哈！！！