本田2017 GoldWing台湾版发布, 售价24.16万人民币

来到本田发布会现场，场上直接就放出了GoldWing的历史

神秘面纱遮盖整个车身，那线条也是呼之欲出：

没错！今天就是本田旗下旗舰车款GoldWing的发布会，现场也请到 GoldWing的设计师：清野-浩司来讲解。

当年初代GoldWing的水平对置引擎独特低重心，以及独特运行稳定性开拓出新的市场。

GOLDWING 的设计理念就是以『The King of Motorcycles』为设计目标，致力于打造出旗舰级的重机车，所以一开始就使用水平对置四缸引擎与坐垫下油箱等设计，让车辆达到低重心的操控感，轴传动设计更减低车辆链条所带来的滚动噪音。

接下来的GOLDWING GL1100 与GL1200 则是将车体设计改为休旅车，配备风挡、后靠背、包覆性更好的座椅形状，并确定接下来的GOLDWING 都是如此方向，这些设计均是为了让骑士在长时间骑行时能够减低疲劳，并且和乘客一起享受骑行乐趣。

1988 年GOLDWING 再度进化，排气提升至1500 cc，引擎也从水平对置四缸改为水平对置六缸，动力更强悍且运行更平顺，引擎的惯性也更低。同时因应车重的增加，GOLDWING 1500 也首次引入电动倒车功能，停车倒车等都更实用。

最后，最接近我们常看到的GOLDWING 车系，就是GOLDWING 于2000 年正式推出的GOLDWING 1800 系列，动力输出更强，引擎运行更平顺，且运动性也大幅增加，车体使用铝合金环抱式车身让车体更稳重，维持高舒适度乘客空间。

【The King of Motorcycles】摩托车中的王者风范就此建立，这些技术让骑士能够感受到与众不同之车辆设计，创造出【与同伴一起旅行、共享骑行】之梦想。

由台湾本田引入的 2017 年 GOLDWING 1800 在车身设计上有五大重点，能够带给骑士与乘客最极致舒适的骑行经验。

其中身为休旅车款，车辆置物空间也很重要，GOLDWING 1800 的后箱容量为61 公升，可放入两顶全盔，两边的侧箱总共则有81 公升，也就是说全车容量为142 公升，非常惊人！

GOLDWING 1800 车系另一重点就是那超多按键的车体设计，其实功能分布一点都不复杂，台湾本田引进的版本标配：定速巡航与电动倒车，还有后避震20 段电子预载可调。

另外，煞车系统配备前后连动式 ABS 煞车系统，也就是说煞后煞车时会连前煞车的单颗活塞一起推动，达到车辆的煞车平衡效果。

不过最令人意外的就是这点，台湾本田所引进的2017 GOLDWING 1800 车款除了配备与国外版本几乎完全相同外，动力反映因应台湾的道路环境特别改变油门开度所输出的力量，从图片中的比例与线性比较下，台湾本田的版本动力输出较大且较顺畅，更适合台湾的道路环境（帝哥注：更适合大陆的道路环境是什么？ 禁摩！）。

接着则由台湾本田二轮事业部胡副部长与大家说明 2017 GOLDWING 1800 的车辆售价与配置等。

HONDA GOLDWING 一直以来都是二轮机车中最顶级的产品，同时基于 GOLDWING 车系之概念，Honda 也有推出许多延伸车型，如 F6B / F6C、CTX 系列以及 VT 女武神系列。

而GOLDWING 1800 身为最气派的代表，用于选配的配件自然也很多，台湾这边总共能选配16 项原厂精品，很多部件也是以镀铬为主，为了就是让GOLDWING 1800 能够更惊人。

同时因应GOLDWING 车系引入，原有的本田安全驾驶课程将会全新创立『超大型重机车主安全驾驶』课程，以新的课程形式来教导车主们使用长轴距车款应注意的重点，甚至因为车体较大，面对未来的高速公路开放可能等，课程也会加入横风抵抗等技术教学。

对消费者来说，最重要的就是车辆售价，台湾本田 2017 Honda GOLDWING 1800 建议售价 112.8 万元（新台币，注：换成人民币约24.16W），比起贸易商来说非常有竞争力！

2017 年 GOLDWING 1800 正式登场！图中所看到的 GOLDWING 1800 也是最原汁原味的车型样式，GOLDWING 这次台湾本田所赋予的称号，也可以说是期望，就是【向伟大的旅程致敬】。

发布会最后由台湾本田的领导们，以及车辆设计师一起进行合照，发布会暂时到这里就已结束。

接下来就是实车简单鉴赏。。。

HONDA GOLDWING 1800 从外观上马上就能了解到【The King of Motorcycles】之野心，车身的设计即帅气又有质感，如果看到实车也会被那超长轴距、犹如沙发般坐垫与相对来说非常安静的引擎声给吸引住。

车头非常气派，双大灯与远近光分离式设计，加上上方大面积风挡等，这就是旗舰休旅车给人的印象。

在配置上，能够多奢华就多奢华，风挡中央还有一块区域能够让气流通过，避免大面积风镜在夏季带来的困扰。

风挡中央的透气孔可以手动调整，借此让骑士选择透气量，冬季时不会冷，夏季也不会闷过头。

前轮使用18寸 轮胎组，搭配296mm 煞车碟盘与双NISSIN 单向三活塞浮动卡钳，配备ABS 防锁死煞车与CBS 连动煞车系统，前轮还可以选配电镀防尘盖，将前碟盘与前卡钳等罩住。

车身整体的格局只能以非常惊人形容，总长度达2630mm，几乎与汽车等长，总高度则有945mm，但坐垫高度仅740mm，所以对于身高不如欧美人这么高的亚洲骑士来说，加上水平对置引擎有着低重心特性，骑起来灵活度意外的轻巧。

Honda GOLDWING 1800 车系最让人津津乐道的就是仪表板配置，从这张图中大概就能看出仪表板可分为五大区域，把手两端开关也是另外两大控制区域。

仪表板本身使用三环仪表设计，包含转速、时速与油量及水温等重点信息在此区域内显示。

下方第二与第三重点区域则是液晶显示萤幕与控制萤幕及加温把手、坐垫及锁头部分。

液晶显示除了能显示收音机资讯、喇叭等车辆设定外，也可以显示车箱开启状况，避免行驶中发生安全性问题。

左边区域则有置物箱以及音响控制区域，这边的音响控制区域就如同汽车设计一般，但是这边的音响按钮全部都防水！所以不用担心下雨天等状况会造成影响。

台湾本田所引进的GOLDWING 车款音响配置方面，可以看到可选择输出到喇叭或者耳机，当然也有AM/FM 等功能，也能选择音场或者控制重低音等，同时还有常用频道记忆功能，几乎可以说是汽车等级设定。

右边下方第五区域中，则是大灯高度调整与避震器预载设定，避震器预载可进行20 段的电子调整，同时也有两种记忆模式，可以将第一种设为单人，第二种设为双人骑乘。

左把手的开关实在太复杂，简单划分来说的话，就是音响控制、音量调整、静音以及标准的远灯/近灯切换开关、方向灯开关与喇叭按钮。

右边把手则是巡航定速控制、电动倒档开关与电启动按钮，电动倒档开关是将开关开启后，按下电启动按钮就由启动马达将车辆进行倒退。

左边置物箱中还留有AUX IN 线路，只要将这个线路接上MP3、iPod 或智能手机的3.5mm 输出，就可以直接由车辆的四支环绕音响播放装置音乐，iPhone 7/7+ 需多准备转接线。

随车还配有无线遥控器，遥控器上有三个按钮，分别是遥控车箱锁定/遥控车箱解锁与摇控后车箱开启，这样快走到车子时就可先将后箱开启，到车上直接拿取安全帽等物品后盖上，不用先将钥匙插入锁头才能解锁，非常实用。

同时左边下方还有两组开关，分别用于调整手动风挡与下方热气导出孔。

坐垫方面配有接近沙发等级的筒形坐垫，能够透过多层次包覆将骑士与乘客舒舒服服的固定在车上，长途旅行再远也不用担心舒适度会下降。

为了方便后座上车与增加安心感，车辆两端还有握把，同时在后座两旁还能看到另外两支喇叭与下方的置物空间，真正是旅行车种巡航旗舰。

水平对置六缸引擎能提供车辆低重心优势，最大马力为116ps @ 5500rpm，但最大扭力达到惊人的17.0kgf-m @ 4000rpm，车辆操控不会显得太笨重，而这边也能看到GOLDWING 使用的侧置式水箱，两边都有此水箱设计，设计师说明为此设计能让车辆引擎摆放与车体更搭配。

这就是脚踏旁边的热风导流孔，透过左边的开关开启，将热风从此处导出，冬季骑车时骑士的双脚就会更温暖，夏季时也可盖起，让气流直接通过。

GOLDWING 车身一贯摆放铭牌的位置，GOLDWING 一词也代表着摩托车中王者之头衔。

车尾右方还有大型且非常长的天线，用于聆听 FM 收音机使用，少了这支天线的 GOLDWING 看起来也就少了分气势在。

车尾线条更是非常好认的象征，两边的灯搭配箱子上的尾灯等设计，三个车箱让车尾看起来更厚实，不过中央箱子下方还有些机关，像是针对破坏车尾真空性所做的负压透气孔等，借此让GOLDWING 高速操控性更安全。

后箱能够放入两顶全盔，总容量为 61 公升，在台湾本岛的长途旅行来说，光单这个后箱就已经完胜且足够使用。

不过GOLDWING 身为全球销售的长青休旅车款，欧洲或美洲大陆等长途旅行更需要边箱，这两个边箱相加总容量为81 公升，且两边箱都有油压杆缓冲支撑，开启时也不用担心开得太快伤及绞链处。

台湾本田这次引进的GOLDWING 1800 总共有三色，除了刚刚的经典白色以外，还有这两款分别是琉璃蓝与典雅红，这道道地地的百万重机车色选择不算少，当然喜爱GOLDWING 车系的话，由台湾本田引进的公司货保固更完整，有兴趣的车友们也抓紧时间赶快前往赏车吧！接下来我们也会有深度试驾报导，敬请大家期待！

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2017 Honda GOLDWING 1800 规格表

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引擎：SC47E SOHC 水冷四行程水平对置六汽缸

缸径x行程：74.0mm x 71.0mm

排气量：1832 c.c.

最大马力：116hp @ 5500rpm

最大扭力：17.0kgf-m @ 4000rpm

压缩比：9.8 : 1

供油系统：HONDA PGM-FI 全电子喷射系统

变速系统：湿式多板往复式五档变速系统

传动方式：轴传动

车架：铝合金环抱式车台

前避震：45mm 潜望正立式油压前叉

后避震：HONDA Pro-Link 单枪中置多连杆避震， 20 段预载电子调整

避震行程：前122mm，后104mm

轮框：铝合金铸造轮框

前轮煞车：双 NISSIN 对向四活塞固定卡钳，碟盘直径 296mm

后轮煞车：单 NISSIN 单向三活塞浮动卡钳，碟盘直径 316mm

前轮尺寸：130/60R18 M/C 63H

后轮尺寸：180/55R16 M/C 74H

防锁死煞车：HONDA 连动式 ABS 防锁死煞车系统搭载

长度x宽度x高度：2630mm x 945mm x 1455mm

轴距：1690mm

座高：740mm

装备重量：414kg

油箱总容量：25L