Ducati Monster 1200 S/899 Panigale 台湾同步发表！

2013年Ducati选择于德国法兰克福车展与意大利米兰车展发表的899 Panigale与Monster 1200S，于6月13日透过台湾总代理硕文正式引进，售价分为自99.8万台币与103.8万台币元起。

重机市场商机无限 Ducati台湾总代理硕文一成市占率稳定成长

2002年台湾重机相关法令开放后，台湾重机市场逐年成长，近年重机市场每年大约有4000台的需求量，市场规模约30～40亿，其中Ducati顶级车款约占有1/10，每年亦有10%的成长。身为Ducati总代理的硕文股份有限公司，自从2000年代理以来，已发表超过52款、其中超过15款百万级顶级重机，台湾已有超过2400位车主，且全台提供13个Ducati服务据点，车主购车后均享2年不限里程保固，所有专业技师均受过意大利原厂训练，同时每年也安排多场车主活动。此次包含899 Panigale与Monster 1200S两车系在内，近80辆总价值超过8000万的意大利原装Ducati重机陆续到港，对于期盼许久的车迷而言，绝对是最让人兴奋的事情。

Monster 1200 S –街车外表跑车魂

1993年由阿根廷设计师MIGUEL GALLUZZI 设计出的Monster车系，以L型双缸蔚为特色，更成为目前Ducati旗下最长青的车款。全新Monster 1200 S延续怪兽家族的复古设计，集Monster顶级重机最高规格于一身，搭载源自Diavel车系改良而来的Testastretta 11°DS水冷式L型双缸引擎，以双火星塞加强动能表现与燃油效率，最大马力可达145hp/8750rpm，峰值扭力则为124.5Nm/7250rpm；Bosch煞车系统搭配前后轮Öhlins全可调避震系统、与电子系统重新调校，最短36M的剎车车距，为Ducati全车系中表现最佳。Monster 1200 S在操驾上有Sport、Touring、Urban三种模式可选择，拥有街车的高可控性与跑车的强悍输出，将怪兽家族的性能表现提升至空前境界。藉由硕文引进，Monster 1200 S车价自新台币103.8万元起。

前后轴皆为Öhlins全可调避震系统。

数字液晶仪表，提供三种行驶模式供选择。

左右把手总成。

17.5公升的油兼容机，上头的厂徽与车名字样采取立体设计，质感出色。

只要简单两颗螺丝就可以让Monster 1200 S从单座改成双座，轻松容易。

搭载源自Diavel车系改良而来的Testastretta 11°DS水冷式L型双缸引擎，以双火星塞加强动能表现与燃油效率，最大马力可达145hp/8750rpm，峰值扭力则为124.5Nm/7250rpm。

采取单边双出排气尾管设计。

前煞车规格为Brembo Monobloc M50 4活塞辐射卡钳，搭配330mm直径双碟盘。

Monster 1200 S在操驾上有Sport、Touring、Urban三种模式可选择，拥有街车的高可控性与跑车的强悍输出。

除了最顶级的Monster 1200 S以外，硕文也同时提供Monster 1200此入门车款，在相同的动力架构下，动力输出调降为135hp/8750rpm，峰值扭力则为118.0Nm/7250rpm，并换上43mm全可调前叉，搭配全可调单体后避震搭配铝合金单摇臂，及十辐轻量铝合金轮框，以新台币89.8万元的售价，提供车迷更具亲和力的入手选择。

899 Panigale –首辆中量级仿赛跑车

而899 Panigale则是Ducati全车系中首款超级中量级仿赛跑车，899 Panigale干重仅169KG，搭载1199 Panigale使用的Superquadro引擎缩小版，却丝毫不减其动能表现，搭配Desmodromic气门控制系统，让899 Panigale具备148hp/10750rpm最大马力，与99Nm/9000rpm峰值扭力输出。此外，提供3种模式选择的ABS全电子操控系统，精准控制燃油与进气量，让Race、Sport、Wet各种天候路况的骑乘更轻易驾驭，是一款具有街车之高操控性的都会赛车。899 Panigale售价为新台币99.8万元起。

与1199 Panigale相似的车头设计，展现工艺之美。

899 Panigale则是Ducati全车系中首款超级中量级仿赛跑车。

同样也配备数字仪表。

也提供双座设定。

899 Panigale搭载1199 Panigale使用的Superquadro引擎缩小版，搭配Desmodromic气门控制系统，让具备148hp/10750rpm最大马力，与99Nm/9000rpm峰值扭力输出。

前煞车规格为Brembo Monobloc M4.32 4活塞辐射卡钳搭配320mm直径双碟盘，后煞车规格则为2活塞卡钳搭配240mm直径单碟盘。

后悬吊系统为行进连动式Showa全可调避震器，搭配铝置双摇臂。

因应台湾法规，原厂的短管式样须改为如图中的右侧单边长短，整体设计美感破坏许多，实为可惜之处。