你期待的大野驴来了，790ADV与宝马F850GS亮相米兰车展

2018年11月6号世界最大的两轮摩托车展会在米兰正式揭开帷幕。众多厂家都会将米兰车展这个重大节日作为旗下新车型亮相的时机。

（本期米兰车展现场图片均由摩托吧资深会员“意大利面”独家提供）

比如宝马和KTM就在本次米兰车展上亮相了两款备受消费者们关注的拉力车型，那就是宝马F 850 GS与KTM 790 ADV。

这两款车作为宝马和KTM中量级排量探险车型的王牌，在产品设计都有各自的特色，在未来这两款车也可能被国内引进和销售。今天这期文章就让我们一起看看这两款车型到底有何不同之处。

F 850 GS是宝马推出的全新车型，在电子配置上给消费者提供了很多可选的配置，另外为了更好的配重比油箱的位置也发生的变化，原来的后置油箱设计成了传统的前置油箱，发动机排量上升到了853cc马力也提升至95马力（在8250rpm时产生）扭矩也达到了92Nm（6250rpm时产生）。

发动机：

KTM790ADV 所搭载的799cc LC8并列双缸发动机最大马力为94匹,最大扭矩为88Nm。虽然在动力KTM790ADV在动力不占明显的优势，但在车身重量上203千克的整备质量比宝马轻了26千克（宝马F 850 GS 整备重量为229千克）而宝马F850 GS采用的曲轴轴颈偏移90度和点火间隔营造出了极其强劲的声音。

骑行模式：

在宝马F 850 GS上共有四种骑行模式可选择，分别是：公路、雨天、越野以及越野PRO模式，后面的两个越野模式为选装配置。

在KTM 790 ADV 上也有四种骑行模式：街道，越野，雨天和可选的超级越野模式。

电子辅助系统

在其他电子辅助系统上宝马F850 GS上搭载了 ABS 、ABS pro（可选）、DTC动态牵引力控制系统（可选）、ASC自动稳定控制系统。同样KTM也配备了：MTC牵引力控制，MSR防滑调节、快速换挡、KTM MY RIDE、定速巡航。其中快速换挡、KTM MY RIDE、定速巡航为可选配置。

悬挂

在悬挂配置上宝马F 850 GS和KTM 790 ADV上同样搭载了43mm倒置式前叉，后减震为219mm（宝马）、200mm（KTM）。

车架

宝马为全新F850 GS 设计了新型单体式钢管编织车架，改变油箱位置，使得重心前移，营造出更精确的骑行体验。而KTM为了降低车身重量和整体尺寸使用超轻管状铬钼钢框架。

仪表：

这两款车摒弃了以往器械指针+显示器设计，都升级了TFT全彩显示器，支持车联网系统。但宝马在仪表上比KTM多了一些紧急求救等人性化设计。

（KTM仪表）

（宝马仪表）

灯光

两款车均采用LDE光源，宝马F850 GS 在前大灯上延续了宝马经典的大小眼设计。KTM790ADV前大灯则沿用了全新家族设计语言：分裂式前脸。

油箱容积与座高：

KTM790ADV 20升的油箱比宝马F850 GS（15L）多出了5L 燃油容积。

两车坐高均两个版本可供消费者选择。

宝马F850 GS 815毫米-890毫米

KTM 790 ADV  830毫米-850毫米

总结：

本期文章用这两款车型进行数据举例对比并不是向大家传达谁更值得购买的话题，因为宝马F850GS与KTM790ADV这两款车型在市场的定位上并不相同。但是在排量以及价位上，这两款车却是KTM与宝马在本届米兰展上较为相近的两台车。消费者在未来面临购车问题时也需要结合自身的需求量力而行，以下是这两款车的数据参数，仅供大家参考。也希望未来这两台车正式登陆国内市场后，我们争取通过试驾等真实骑乘体验为大家提供更多购车意见。