低门槛快速提高控车能力的好方法：KTM DUKEHANA

很多熟悉小编的摩友们可能都已注意到，我是公路摩托车手出身，对于公路摩托车比赛而言，无论在车辆改装上、装备上，以及平时练习、比赛上，都是有着相对比较高门槛的一项摩托车竞技运动。

公路摩托车运动在资金、场地和付出的额外精力上（比如车辆运输，车队服务等）都是比较多的。

那么有没有一种方式可以花比较少的钱，并且快速提高自身的控车技术的训练方式呢？

今天我们就给大家介绍一项由金卡纳演变而来的竞技比赛项目——KTM DUKEHANA（标准发音：丢克哈纳）。

首先，这项运动属于相对而言门槛较低的一项摩托车竞技体育运动，在练习时只要选择一个较为空旷的场地，准备几个桩桶（家里条件不允许的用矿泉水瓶也可以代替），戴好头盔以及相应防护装备就可以开始练习了。

车辆方面，为避免在摔倒时造成比较大的损失，可以选择拆除后视镜，加装简单的护杠护手等配置即可。

新款 KTM 390 DUKE

简单来说，DUKEHANA就是在比赛时统一使用KTM 390 DUKE车型进行障碍绕桩的一种比赛，用时最短的为胜。全程需要按照指定路线完成，且中途脚部不可以接触地面，否则会被扣罚时间。

听起来是不是很简单？小编最开始也是这么认为，但事实上很多时候看似简单的事却暗藏玄机。

视频：DUKEHANA场地体验实拍

下面就来和大家分享一下前段时间参加KTM DUKEHANA体验的一些小小的感受。

首先，比赛时会左右两个场地以镜像线路的方式同时进行，所以想要按照规定线路完成比赛就需要熟记行进路线，场地中会使用不同标记的桩桶作为提示，一定要熟记这些桩桶相对应的指示意思。但如果仅凭看见提示桩桶再做出反映动作，那势必就会比别人更慢，所以在骑之前一定要走着走几遍场地，做到牢记于心，倒背如流。

DUKEHANA是一项集合了低速控车，视线，重心，倾斜角度，车把转向角度，上半身动作，下半身动作，离合器控制，油门控制，后刹车控制等的综合控制能力展现。只有当这些能力同时具备的时候，才能够准确流畅快速的完成比赛。

为什么要选择KTM 390 DUKE？

首先这款车的骑行三角适合你做出相应动作以及调整视线，其次低扭强劲油门响应迅速，制动系统反馈清晰线性，车重较轻，转向灵活且手把转向角度大，这些都是作为一台适合该项运动车型不可或缺的点。

说说在整个线路中最长出现也是最为基础的U型掉头弯吧。

看似简单，其实不容易，为什么？因为平时在骑行时很少会用到，正常情况下摩托车主要是依靠重心转移侧倾车身小角度转动车把来达到转向的目的；但在DUKEHANA中则需要在很窄的路面条件下低速然后打死车把来完成该动作，俗话说想快容易，想慢难。大家都知道低速下很难保持车辆平衡，首先要突破车把打死情况下的心里障碍，控制好油门开度，前期刚开始练

习时不要使用前刹车进行制动，习惯后刹车的运用，配合车辆的自动转向进行练习。

这一点对于很多老司机而言也是很难做到的，所以不要担心丢人怕伤到自尊，不要有畏难情绪。因为这样的方式在你之前的骑行过程中很少会被用到。

出现失误是很正常的，不用担心，只要多加练习就一定可以的。

多看一些高手的练习比赛视频也是至关重要的，一味地盲目练习是达不到很好效果的，需要多分析，多想，再通过刻苦的练习，一定可以练就出行云流水的技巧。

在实际道路日常骑行中也是可以应用此种技术的，从此，在狭窄范围再也不用下车推或者用两只脚划拉着掉头了。

好了，不说了，小编要去好好练习了。