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骠骑府：
这款车有两个版本，经典版和咖啡版，分别如下图。
骠骑府自己的经典版，黑色配色，版花略有不同，其他并无差异。咖啡版没有骑过，不发表意见。两款车在配置上有差异，经典版可以称之为标准版，咖啡版是高配版，多了法斯特倒立减震，LED光带大灯，分离手把，前双碟盘制动搭配辐射式卡钳，后减震为气瓶式双减震，坐垫为驼峰坐垫，其他基本相同。
优点简单说说，单缸四气门发动机，排量达到了397CC，最大功率为20.5KW，最大扭矩为33NM，动力足够，有一身蛮力，加速猛，上了表显100KM/H还有余力加速，完全能满足进藏的动力储备。
操控不错，前后轮17寸的滕森轮胎抓地还可以，骠骑府曾经用这车劈过弯，没错，就是用这车劈弯，能将后轮磨到距边缘1公分的位置，这在复古车里面已经相当不错了，复古车可是注重逼格和颜值的，有这样的身手已经不错了。
做工精良，完胜国内大多数品牌，很赞，基本接近合资品牌的水准，细节部位处理很用心，赞一个。
颜值高，也算优点吧！
坐垫宽大舒适，载人很合适，根本不需要改装什么，软硬适中。
装配质量还算过关，行驶至今没有什么螺栓松动之类的毛病，除了刚提车时发现机油储油壶有个螺栓为上紧，其他没问题，能接受。
缺点说说：
第一，电喷系统匹配有问题，至今已经是第三块ECU，缓解了很多，第一块ECU问题是，骑行时有一耸一耸的现象，换了一块之后问题解决，但是冷车怠速开始不稳，偶尔熄火，换了第三块，问题缓解，但是偶尔有一点耸车，再观察。如果这个问题能解决，那么这款车我觉进藏没有问题，毕竟电喷系统的问题你在外基本没办法解决，是个大心病。
第二，换挡脚感差，不想多说了，你骑了就知道，挂挡就像抠扳机，脚感极差，我没骑过换挡脚感这么差的车，看你适应能力了。
第三，前叉过减速坎有异响——咔！不解释。
其他的还有，当然可能是个例，油表刚开始不准，现在自己好了——汗的一批。后刹异响，我的处理方法是——不理！灯光近光散，我的处理方法是——依然不理，反正市内用没事，进藏建议改装。好了，就这么多吧，优点不少，但是小问题也有，这些都不是个事儿，我都能接受，既然选择了国产，应该有这个“觉悟”，对，就是觉悟来形容比较好。但是电喷系统是个比较大的问题，正准备跟厂家协商解决呢。
骑士分享：
幽客400 很多车友听见这个名字可能会感到很陌生，事实上确实如此这款车的整体外观，虽然和一个品牌的车型非常相似，但事实上这是来自于江门的一个独立摩托车品牌，和我们曾经了解的那个品牌没有一毛钱的关系。
UK400现在有两款车型,这两款车型只是整体的外观会有一些差异,至于其它方面并没有多大的不同,这个品牌的系列车型整体的外观在复古车中还是比较协调大气的,所以它的外观基本上可以说是无可挑剔。
动力方面 UK400搭载一款单缸油冷电喷发动机,这款发动机采用四气门设计,它实际排量397ml,压缩比8.8:1,最大功率21kw/7000rpm,最大扭矩33N.m/5500rpm。
它的动力参数相比友商的400要好很多，在实际排量不足的前提下，能有如此的参数也表明这款发动机的调教还是有两把刷子的。
而它的动力特性比较偏向于低转，这样的动力特性，对于一款复古摩托车来说还是比较重要的，所以这款车不管是平时代步，还是去征服群山恶水亦或者是翻山越岭都是适合的，只要你舍得加油它就会毫无畏惧。
车身参数，UK400座椅高度780mm,最小离地间隙150mm,轴距1405mm,整备质量167kg,油箱容积15L,这些参数表明这款车座椅高度友好，油箱容积也比较可观，但因为本身排量比较大，续航里程基本上会保持在300km左右，这个水平虽然算不上很突出但还算比较可以。
配置方面 UK400虽然算不上极其丰富但还是比较丰富的，组合式机械仪表，LED灯源,前倒置减震器,后气囊式双叉减震器,前后碟刹并配套ABS。
通过以上的介绍可以看到，这款车综合表现还算不错，再结合它的售价来看，也基本上能够对得起它的价格，但这只是表象，根据车友反应这款车会有以下不足。
1，仪表显示不够全面，没有档显，这种情况下如果是新手的话，找空档还是比较费劲的。
2.整个档位操作不够清晰，会感觉到明显的生涩感，但来一桶好一点的机油会略有改善。
3.减震的调教有点偏硬，如果是铺装路面还好一点，但如果是非铺装路面，那么对路面的过滤效果就会显得比较一般，会表现出明显的震感。
4.做工略显粗糙，这是这款车最致命的一点，这也是很多国产摩托车无法短时间内摆脱的一个瓶颈部。
通过以上的动态介绍可以看到这款车，如果进行摩旅的话短距离问题不大完全可以胜任，动力也能够表现的比较激进，但它并不适合长距离摩旅骑行，尤其是在对这款车没有进行彻底检查的前提下，如果贸然长途骑行那么肯可能会发生悲催的一幕，所以骑士分享建议，用这款车周边玩游一下就好，摩旅西藏它真的不是很适合。