宝马拿铁和宝马xr怎么选择，优势劣势在哪里？

宝马拿铁锡类有三款车型，分别是R NINE T版，R NINE T PURE版，R NINE T SCAMBLER版本，价格分别是198200起，148600起，159500起。分别如下图。

R NINE T版可以称之为经典标准版，R NINE T PURE版可以称为经典简约版（缩水版），R NINE T SCAMBLER版本可以称之为攀爬版。

这几款车都配备宝马经典拳击手发动机，水平双缸对置发动机，风油冷散热系统，排量为1170cc，最大功率为81KW/7750转，最大扭矩为116NM/6000转，动力相当充沛，三秒出头的0到100KM/H加速时间，有实力藐视路面上99.99%以上的四轮。

传动系统为轴转动，驾驶感受与链条传动的车型截然不同，动力传输直接猛烈，几乎没有什么缓冲阶段，松开液压离合器的拉杆就能迅速感受到迅猛的动力源源不断，有不错的驾驶感受。ABS是标配，而ASC牵引力控制系统属于选装配置。

这款车在复古车迷眼里，是不可多得的装逼利器，声浪雄浑动听，极富力量美感，你可以上官网听听声浪效果，宝马到底不愧是大品牌，就是网站都设计得相当体贴，不仅有原厂配置排气管的声浪效果可以听，你还可以勾选选装的天蝎排气管的声浪效果，对于复古车迷来说，动听的声浪是必不可少的。

宝马S1000XR目前已经在官网上下架，可能是暂时还没达到国四排放标准，价格当时是23万左右，如图。

这款车配备的是水冷直列四缸发动机，排量为999cc，最大功率为119KW/11000转，最大扭矩为112NM/9250转，这颗发动机与宝马S1000R那款发动机是同一颗机器。

这款车其实是宝马玩的一次花活，将一颗水冷四缸机搭载在一款多功能车型上，然后还告诉你，“现在多功能车就该这么玩儿，没听说过？啧啧，你已经OUT了！”这就是品牌强势带来的好处，他可以引导你怎么玩儿。

配置自然是非常齐全，各种顶级品牌配件自不必提，电子辅助设备也是应有尽有，定速巡航，导航（选配），ABS，ABS PRO，ASC牵引力控制，DYNAMIC ESA电子悬挂，动力输出模式，手把加热等等。还有两种套件模式可选，假如你选配了“动力”套件，那么你将会拥有“专业骑行模式”，包含专业版ABS、DTC以及“动力”和“专业版动力”骑行模式、换挡辅助系统、巡航控制和LED转向灯。如果你选择“旅行”套件，那么内容包含动态ESA——电子悬架调节、电热握把、尾箱安装支架、导航设备预留装置（含多控制器）、大撑和行李架。

驾驶感受上两款车也不一样，S1000XR虽然是四缸车型，但是在操控上一点不比拿铁差，甚至更灵活一点。

还可以玩场地绕桩，灵活的操控可见一斑。相对而言，拿铁就显得比较笨拙，尤其是在弯道内。

两款车如何选择呢？骠骑府的看法是，如果你不是狂热的复古机车迷的话，建议还是选择S1000XR，动力更高均衡，高速性能更好，配置更多更齐全，操控感也更好。再加上本身是四缸机，从溢价上来说更划算。至于很多人吐槽的离合器重，因为有换挡辅助系统，除了起步时要捏离合，只要时速超过150KM/H，根本无需捏离合换挡，很方便。

以上为个人建议，仅供你参考。