移动应用
龙金哥品车老：
如果在我们选择踏板车时，考虑到选择车时最重要的指标——价位，当然对于一款价格不多的小型踏板车看来，一般在3000——10000元区间比较多，为什么会出现这个不同价位的车型呢？而它又有什么不同的，对于这样的问题也给大家讲解下。
关于不同价格的踏板车它们的差距到底会有多大，首先从性价比来看这个问题很多人都会想到，但选择一款可以接受的范围才大家选择车时要考虑到的。如果从3000元级别的踏板车与8000元级别的踏板车相比较的话，它们会有很大的差别吗？
如果考虑到骑行用途的话，这两个价位的车型可能会存在一些差异，第一还是要考虑到骑车人对于选择时的考虑，3000元级别的踏板车大都出现在一些小品牌或者是一些山寨厂家之手，不过对于这个价格的车型也没必要去与更大价位8000的车型去做对比，如品牌效应与整车使用感受都会让你感受到不同价格的车型会有很大的代差的。
3000元级别的踏板车无论是驾驶体验与燃油经济性或者是耐久性都不如一些大品牌的车，当然3000元对比7000、8000这样的价格也是无从说起，先从配置去分析这些相差两三倍的车型也就会发现很多问题，配置在8000元的小踏板车在整车的配置也要高于3000元的几个级别，无论是做工漆水还是发动机的节能经济性上，自然是一分钱一分货的一个道理。
如果考虑到在3000元的踏板车用于日常代步或者是上下班骑行都是可以胜任的，毕竟要求不高，如果用于与8000元级别的车型对比那就显得力不从心的，一般的8000元级别的踏板车都配置了品牌的发动机、品牌的轮胎、品牌的电子系统，而且做工与车架的厚实度也要比3000元级别的车型要好很多的，如五羊、雅马哈系列车型，上万元的也有很多，但做工与骑行的舒适度是很多杂牌车所无法比拟的。
考虑到这些因素后，对于大家拿3000元与8000元的踏板车对比的话还是不明智的，毕竟一台车出厂到销售后所考虑到很多方面的，包括品牌的口碑度、用户使用感受、使用过程中的故障率等都要考虑进去。
快乐的风声S：
那区别大好几百倍不信我说给你看看
第一，从技术上根本达不到国际标准，都是组装配件不是自己专业生产的，没有自己独立检测技术，只要自己动手把配件买回来组装就可以出厂了，这种3000块钱的摩托车最多半年以上会开始出现各种毛病，这种车我修理的太多了而且修都修不好！你把这个零件换了下个零点又开始出问题了，为什么说把零件换了以后下个零件又开始出问题接着往下看！
厂家制造的零配件材质达不到要求，它的坚韧度在每个车身部位使用的零件材质是不一样的，每个部位的零件都有它的参数和它的耐磨度和材质的要求，大家可以想一下3000块钱买辆摩托车还能让你骑着走，这个钱能买到什么东西？
虽然说摩托车现在技术已经很普遍没有什么了不起的，但是3000块钱买不到什么好的配件的，都是一些很普通材质小厂加工出来的，如：发动机小链条，活塞环，曲轴，轴承，自动变速器，启动马达，皮带轮，刹车泵，电路系统等等3000块钱左右活塞的压缩比非常大都达到13.14了，
8000块钱以上的压缩比是10左右，其实最主要的还是省油方面，好的摩托车非常省油一公里也就两毛多左右，如果是3000块钱左右的摩托车1公里都能烧到5毛左右，尤其是冬天早上很难打着火，打火的时候有那种咔咔咔的声音，所以建议大家还是去买8000以上的摩托车吧！毕竟骑个十几年20年一点问题没有。还有不会把你撂在路上，买那么便宜的摩托车？说真的，哪天把你撂在路上了你哭都没地哭！有很多朋友肯定感受过这种感觉有同感的朋友，可以留个言让那些想买便宜摩托车的朋友好好看一看，提个醒儿！
黄色的小白鸽：
我觉得这个问题我最有资格回答！17年的时候在某宝花了3870买了一辆马杰斯特（125排量）每次加满油箱大概是80-95元之间（各个加油站价格率有偏差）。上下班通勤来回就是25公里左右，三个星期加两次油，骑了差不多一年时间，中途被丢路上N次！大大小小维修几十次。后来换了龙3之后我才发现原来大排量也可以别125踏板车省油，骑起来那么顺畅，腰也不痛了，退也不酸了，走路都有气质了。以前是单身，现在也有对象了，工资也涨上去了……
豫见浉河：
这个问题我来回答，本人刚买了一辆铃木uu125踏板摩托车，我一个同事买的是三千六的木兰踏板摩托车，这区别不是一般的大，它的木兰125一公里油耗3毛多，我的uu125一公里1毛2左右，我的加满油箱可以跑200多公里没有问题，它的木兰踏板车很大，油箱很小，再加上费油加一次油跑个80公里就赶紧去加油。噪音大油耗高是它骑的那个踏板摩托车的最大特点。所以要说三千多的摩托和七八千摩托最大的区别就是发动机和电喷系统，这是踏板车的核心，其他的任何一个配件都比三千多的踏板耐用好用，这叫买着便宜用着贵。如果买来偶尔代步，骑的不太多又怕丢就买个三千多摩托车，丢了也不心疼，估计小偷也看不上，必经国产摩托车也需要有人支持一下，不然都倒闭了怎么办。
宇宙微尘001：
不到4000的踏板车，个人认为几乎都是山寨。除了极个别的型号，比如大阳跑跑，轻骑灵动这样的50cc入门级踏板，这些大厂出的踏板车质量是靠谱的。山寨踏板后患无穷，最直观的就是故障率极高，售后极不稳定，零配件难以买到，安全方面有极大隐患。要么加钱，比如5000买豪爵悦星，要么4000买大阳跑跑，要么4000买豪爵大阳等正规厂家的弯梁车型。交通工具最重要的就是可靠性和安全性，千万别不当回事。
天语喜欢摩托车：
对于摩托车来说，三四千块钱的七八千块钱的区别还是很大的，我们可以从某宝上看到最便宜的摩托车，有2000多块钱，但是那一种啊，卖家都会明确的标明国三化油器的车型是没法上牌的，这个咱们就不再做讨论了
某宝上卖的三四千块钱的国四电喷车型也是可以正常上摩托车牌照的，为什么说他会卖的这么便宜呢？其实摩托车最关键的部件就是发动机
便宜的车型卖的发动机一般来说啊，都是国产的，通俗易懂的说，其实就是杂牌发动机，这种发动机啊，你刚开始骑了几千公里，是没有问题的，但是随着其的年限和公里数的增加，那发动机的大毛病，小毛病和合资车型七八千块钱的是没法同日而语的
建议啊，如果是想要买一个摩托车，既然三四千都花了，就不要在乎多花三四千，买一个七八千块钱的摩托车，合资品牌的还是非常不错的，你像建设雅马哈的巧格，铃木的uu啊，还有两本系列的一些低端车型，虽然在价格上会比这种杂牌贵出来一倍左右，但是你能够骑得住，骑摩托车最不愿意发生的事情就是出门在外，其出去推回来抛锚在路上，那是很烦恼的
如果非要只花三四千块钱，那我建议你直接去买一个电动车，现在电动车也可以上摩托车的牌照，只不过受到公里数的限制，有的时候没法跑这么远，但是相比较起来，电动车的原理简单一些，能够坏的地方也少一些
烨輝哥：
这个问题确实不好回答，我还真是骑3000多元的踏板，是贴国内某老牌子、广东生产的踏板，说实话，这辆车在一万公里左右的时候，换了一个凸轮轴，一万二左右的时候换了一个皮带轮，两万三左右的时候换了一个后轮轴承，在换后轮轴承的时候发现皮带也开始裂了，也就顺带着一起换了，现在已经骑了三万公里左右，油耗开始的时候和普通踏板车一样，百公里2升多点，后来被我改造后，油耗降到2升左右，期间跑了2次400公里左右的长途，平常和群友百公里以上的旅程基本每周都有，至今车况良好，机械噪声极小和顺畅，提速相当好，我个人觉得，车况好坏和耐不耐用在于个人的平常养护和良好的操作习惯，对于损坏的零件更换时尽量选用有信誉、有保障的零件，毕竟低价车的零配件肯定也是低价低质的，这样的话这部分就不容易再坏了，我曾经发过一个帖子，说的是98年我买的一辆第一代QJ125太子款的摩托车，除了正常的更换轮胎、链条，骑了20年没动过发动机，2018年，我们这交警发通知，严禁骑过期报废的车辆，查到直接吊证，我才将这辆摩托车抵给车行，由于我今年马上退休，所以就买了这辆3千左右的摩托车，骑到现在也4年多了，这就是我的实际感受，供参考
粤漂外卖小哥：
区别可大。从摩托车专业的角度来说我不懂，我只知道7.8千的比3千多的踏板赖骑多了。我送几年外卖，一直都是骑的踏板摩托车，2.3千块的踏板骑了至少有10辆以上，因为我送外卖每天最少有跑100公里以上，一天下来跑的时间长且距离远，每辆车的寿命都不超过半年，2.3千多的踏板刚开始1.2个月问题还是不大，再往后就什么大小问题都来了，2天1小修，3天1大修。最致命的就是拉缸烧机油。一年下来最起码要骑废3辆踏板。送外卖时有单经常坏在半路，人都被搞奔溃。
去年出大血买了辆五羊本田里最便宜的电喷踏板，喜蕴100，好像裸车价是6680。到目前骑了1年多有3万多公里，至今什么问题都没出过，就正常换机油保养之类的。跟之前骑3千左右的踏板比起来省心多了，还省油很多。
建议大家买踏板摩托车时一定要买品牌的，如豪爵，本田，铃木，雅马哈……千万不要贪便宜买杂牌便宜的，不然最后修车钱都要赶上你的车身钱。