移动应用
阿牛单车：
现在市面上主流的摩托车ABS系统，最出名的当属 BOSCH博世ABS刹车防抱死系统。博世ABS匹配一台全新的摩托车时间大约要1年时间。摩托车的重量、重心、前轮直径、前轮轴重、后轮直径、后轮轴重、齿圈规格技术参数直接影响ABS匹配。还需要在各种不同的路面进行非常严苛和繁琐的测试。
至于题主所说的飞致250，本身既没有ABS高配版本，也没有预留ABS系统安装的孔位，更没有厂家技术支持。 纯属“三无”状态下，自行或在小作坊加装ABS，非但不能增加安全性，反而可能酿成大错！！ ABS系统安装调试不好， 介入时机和力度不对，让本就危险的紧急时刻更加凶险！ 让你刹不住，或者直接不启动，抱死打滑翻车，这都是很有可能的！ 试问你能在各种路面，各种温度，速度，载重量的情况下做长达一年的专业测试和调试吗？ 厂家匹配的ABS尚且都不够完美，更别说个人加装了，所以，这是非常不切实际的！ 飞致250小排量街车，原厂刹车基本上够用了，加装ABS完全得不偿失。
摩托车的abs系统都是专车专配的，并非万金油产品，哪款车都能通用。我们都知道一般abs的工作原理，首先由刹车盘上的感应盘和传感器监测轮胎的运转情况，一旦出现因制动力过剩而使轮胎发生抱死打滑的趋势时，传感器便立刻将情况反映给电脑，再由电脑启动abs泵，连续快速地释放刹车泵的压力，其运作速度可达每秒几十次，来防止轮胎抱死，发生纵向打滑的情况。 所以很多人就想着把自己没有ABS的车加装一个ABS系统，但是这样完全是错误的！ABS系统并不是一个 即插即用 的东西！
abs系统是通过间断性地释放刹车泵压力来防止因制动力过剩使轮胎发生抱死的，但其间断的时间是根据路况而改变的，并非恒定不变的，而导致间断时间改变的就是各车型在多种路况下所产生的不同的运动数据，而原装abs系统的厂家是会收集这些数据来量身打造abs，因为每一款车的轮胎抓地力，刹车力道，车身质量是不同的，所以，abs系统需要专车专配，专业的仪器设备测试调试。
并且，同一款车的轮胎在干燥路面，湿滑路面，雪地，泥地的抓地力表现和打滑所需要的制动力量是不同的，如果abs系统的释放刹车泵压力的间隔时间是恒定的，那么，即使在干燥路面时，会感觉abs起作用了，而在摩擦力更小的湿滑路面，可能就会发生间歇性打滑，甚至直接摔车的现象！而非原装abs无法获得专车专数据，它能带来的防抱死作用就是非常有限的，也许仅限于某种路面使用。