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VESPA“维斯帕”作为踏板车摩托车中的奢华品牌，是许多绵羊爱好者心目中的终极目标吧，近日它在国内发布了数款2019新车，其中最具代表性的车型Primavera“春风”和Sprint“冲刺”都推出了一个S版，近日VESPA率先官宣了New Sprint S“冲刺S版”的细节和配置参数，让我看看它具有什么独特的魅力吧。
或许车友们比较好奇的是，这个S版和之前的标准版有什么区别呢？其实简单的说就是采用了一个全新车身版花，配以鲜艳明快的撞色点缀，突出“SPORT”运动元素。它也是继承了母公司比亚乔的一贯风格，我们会发现比如“埋地雷”、“贝弗利”都会在标准版基础上加上一个S版，而VESPA本身也是非常喜欢将自己的经典车型，换装不同涂装特的仕版，增加一个S版并不是太大的难度。
Sprint S的主要特质是车身使用了红黑条纹拉花，前裙配红色块点缀，标志性的“领带”前面板也使用红色来烘托运动氛围。车身铭牌也增加了“S”标识，多辐轮毂由铝合金本色换成了全黑涂装，轮毂边缘同样具有“S”标识，展示其运动版的身份。
下图为标准版2019 Sprint 150，还是比较容易区分出来的吧。其他方面S版与标准版并没有区别，均换装了六边形LED大灯，复古中又有一些激进运动的味道，与它“冲刺”的名字相互呼应，这个经典造型和“春天”一样，已经沿用超过50年啦。
动力部分使用比亚乔最新的i-get技术，排量155cc、单缸风冷、三气门发动机，最大功率9.5 kW/7750rpm，最大扭矩12.8Nm/6500rpm。虽然车友普遍反映比亚乔的发动机油耗偏大，但带来的动力同样是成正比的，并且匹配电喷系统和9L油箱，续航超过250km问题不大，日常使用和短途郊游绰绰有余。
机械配置上包括单摇臂结构的液压前减震，四段预载可调液压后减震，前后12寸14辐条压铸铝合金轮毂，前110/70后120/70轮胎，前刹车为200mm碟刹盘配有ABS防抱死系统，后刹车为140mm机械鼓刹，或许这是全车最让车友接受不了的地方吧。车身虽然小巧，但是坐高达到了795mm，这也是符合它欧系踏板的身份。
Sprint S版售价与纯色的的标准版保持了一致，均为3.4w算是个小小的惊喜吧。其实作为老牌踏板摩托车强者比亚乔，在国内也是深度发展了多年。最近的动作不小，迎来了一波2019款新车爆发，高端大轮贝弗利、GTS300旅行版、摩托古兹V缸拉力等将登陆国内，似乎一下子动辄三、五万的小绵羊踏板车也不是算啥了，难道咱们的国内车友眼界和水平达到如此高度了吗。开个玩笑，贵有贵的道理，好车还是有它的底蕴和实力的。
