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宝马时隔多年终于推出了全新发动机平台，有史以来最大排量的1802cc拳击手发动机复古味道十足，首款巡航车型R 18已在今年7月开启国内预售，起售价28.5万元，随后R 18也在北京车展和车迷朋友们零距离接触。近日，基于R 18平台打造的第二款旅行车型——R 18 Classic正式亮相，增加了风挡、射灯、边箱等一系列配件。该车目前并未公布售价，预计将在2021年2月在海外正式上市。
2019年底宝马新拳击手发动机曝光，2020年3月流出路试车图片，图片显示除标准版R 18外，配备透明风挡和车头整流罩的另外两款R 18也在紧锣密鼓的测试中。近日经典旅行风格的R 18正式亮相，最终命名为R 18 Classic。
R 18 Classic车架、发动机、油箱等主要零部件均与R 18保持一致。除了增加透明风挡、皮质边箱等明显改变外，排气尾段为适应新增加的边箱，外观也做出了调整，造型更简约流畅。
R 18 Classic大灯仍然采用LED光源，结构与R 18保持一致，在大灯下方增加了镀铬灯架，左右各添一盏LED射灯，可拓展照明面积，同时更符合旅行车气质，营造纯正复古韵味。造型颇具设计感的LED转向灯也由手把下方移动至射灯底端。
R 18 Classic在后轮两侧增加了皮质边箱，采用侧翻盖形式开启，金属镀铬铆钉和搭扣精致感十足。值得注意的是普版R 18采用单座布局，R 18 Classic在后泥瓦上方增添了乘客座椅，车架两侧也配备了对应的乘客脚踏。
左侧手把控制区，R 18 Classic增加了定速巡航开关拨杆，这个配置并未在普版R 18上搭载。定速巡航的出现非常符合R 18 Classic的旅行定位。
右侧手把控制区上方的按键也代表着R 18 Classic具备手把加热功能。精致的电镀车把、刹车上泵仍然保持着宝马摩托高水准的细节工艺，刹车油壶盖上的Brelin Built暗示着它柏林工厂制造的高贵身份。
脚踏方面R 18 Classic也做出了调整，改用大面积的镀铬踏板代替普版上的常规棍状脚踏，档次感和长途骑行舒适度均得到提升。同时换挡杆也升级至前后两根，可以分别通过前、后踩的操作实现加、减挡，更符合美式巡航摩托车的操作习惯。
除了细节上的调整外，R 18 Classic配备了前后均为16英寸的轮圈，有别于R 18的前19、后16英寸搭配。同时R 18 Classic减小了拖曳距，理论上可以获得更灵活的操控性。
编辑点评：R 18发动机平台作为宝马时隔多年推出的又一力作，未来必定会拓展出更多姊妹车型，为车迷提供多元化选择的同时也可降低单一车型的研发成本，这也是当下摩托车研发的普遍趋势。R 18 Classic与哈雷戴维森继承者定位很相似，根据此前的路试谍照，R 18系列很有可能还会推出配备车头整流罩、液晶仪表以及ACC自适应巡航功能的高阶旅行版，类似于哈雷戴维森滑翔系列定位。宝马在美式巡航领域的不断突破非常值得期待。
