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2019杜卡迪Scrambler Desert Sled
要讲Scrambler车型，杜卡迪自然不能缺席，杜卡迪Scrabmler这款向经典致敬的现代车系，最早可以追朔到1960年代的美国市场，当时杜卡迪为了要撬开美国这块拥有庞大商机的新市场，苦思出这台符合美式精神，又不失意式浪漫的独特车款。
杜卡迪Scrabmler家族绝对是当代最具有代表性的Scrambler车款之一，变化多样的车系族谱，让不同面向的消费者都能在杜卡迪Scrambler家族中找到释放心中小恶魔的那一款车
杜卡迪 Scrabmler家族绝对是当代最具有代表性的Scrambler车款之一，变化多样的车系族谱，让不同面向的消费者都能在杜卡迪Scrambler家族中找到释放心中小恶魔的那一款车
在杜卡迪Scrambler车系庞大的家族当中，这台Desert Sled沙漠雪橇绝对是最符合Scrambler跨界定义的车型，长行程的悬挂、前19后17的轮圈搭配、杜卡迪标志的钢管车架以及强悍的低转高扭出力特性，让人对这台雅痞中带点粗犷性格杜卡迪 Scrambler Desert Sled相当难以抗拒。
2019杜卡迪Scrambler Desert Sled
2019宝马R nineT Scrambler
要说近年的复古车风潮，身为始作俑者的宝马R nineT绝对是引领潮流的先锋，与杜卡迪采用类似的车型策略下，R nineT Scrambler同样也是家族车系中的粗犷喷沙代表，但是和杜卡迪雅痞的外在形象不同，宝马R nineT更像一位表面干净清秀，私底下极度热情奔放的少年。
抛光亮白的车身部件，让人有些舍不得将他沾染上泥沙，但别被他干净的外观给骗了，1170c.c.的水平对卧引擎，给予超棒的低重心体验和扭力特性，加上前19后17寸轮胎的设定，让R nineT Scrambler非常适合来一场轻度的越野冒险之旅。
别被宝马的标志和R nineT精美的外观给骗了，这台配备水平对卧引擎的性能猛兽，绝对是相当称职的玩沙高手
2019印第安FTR 1200 S
如果要严格说起来，印第安FTR 1200 S算不上是教科书定义的Scrambler车型，但骑车不是在考试，放宽标准从中获得乐趣才是骑车真正的意义，所以从Flat Tracker赛车改装而来的印第安FTR 1200 S，绝对是一台相当有能力达到Scrambler标准的车款。
FTR1200是从印第安FTR750 Tracker赛车延伸而来的市售车款，两者相似度极高。
印第安FTR 1200 S毕竟是从Flat Track赛车转战的市售车款，对于他强悍的土路性能绝对是不需质疑的，全可调的粗壮悬挂、前19后18的轮胎配置，让FTR 1200能够应付轻度的越野地形挑战，再加上美式品牌Indian在改装方面拥有极大的自由度，未来不论是想自己动手，或等官方改装套件，想要把已经有着良好基底的FTR 1200改装成更符合Scrambler精神的造型，肯定不会太过困难。
2019凯旋Scrambler 1200 XC/XE
Triumph身为复古车专家，自然也不会在这波Scrambler大战中缺席，在2018年推出全新的Scrambler 1200车系，Triumph以粗犷、狂野的造型，稳坐Scrambler王者的宝座，全新的凯旋Scrambler 1200更是用上了许多高端的好料来满足骑士对于操驾手感的追求，升级过后的动力也更能满足动力的渴望。
凯旋Scrambler 1200 XC是家族中更偏向街道骑乘的车型
凯旋Scrambler 1200在这次更新分成XC、XE两种版本，XE除了配上更多的好料配备之外，整体也更专注在跨界越野的性能方面，同时凯旋Scrambler也是唯一一台采用前21后17轮胎配置的Scrambler车款，1200水冷并列双缸引擎，在3,950 Rpm就能爆发110Nm的强大扭力；47mm的Showa倒立式前叉配上Öhlins双枪后避震，足以证明凯旋Scrambler 1200在应付烂路的坚强实力。
凯旋Scrambler 1200 XC与XE版最明显的差距，莫过于前轮那两根抢眼的金筷子。
2019胡斯瓦纳Svartpilen 401
胡斯瓦纳在历经转型推出了Svartpilen和Vitpilen的复古街车之后，顿时之间让大家眼睛为之一亮，在复古线条当中揉入了相当具有机械感的现代感之后，胡斯瓦纳从越野专家摇身一变成了复古潮流大师，对于胡斯瓦纳这个拥有浓厚越野底蕴的品牌，我们自然也不必太担心Svartpilen 401会缺少Scrambler必备的那股野性，加上源自于KTM的动力心脏，Svartpilen 401骨子里绝对是台彻底的玩泥巴的野小子。
看看胡斯瓦纳Svartpilen 401那邪恶的线条，在复古之中揉入机械与科技之美，飘散出浓厚的北欧设计风味。
以上五台车并没有以优劣作为介绍的顺序，但真的说哪一台最能展现Scrambler那种坏坏惹人爱的风格和气息的话，笔者个人认为凯旋Scrambler是最令人难以抗拒的，毕竟那个上绕式排气管跟21寸的大轮胎前脚，给了车主更多的使坏本钱。
在“跨界”一词泛滥的现代，Scrambler车型确实是一个相当有趣又独特的存在，Scrambler既不像Adventure对于越野如此执着，这种兼顾基本on-Road乐趣，同时又拥有多一些些冒险自由的Scrambler，真的是相当迷人，大家心目中又有哪些没上榜的Scrambler车款呢？
