移动应用
买下一台摩托车，不仅要学习如何能安全的骑行、骑车必备的技术，对于车辆保养维护的知识有更多需要学习的地方。
尤其是对于摩托车轮胎而言，摩托车轮胎属于消耗品，正常驾驶一定里程之后也需要进行更换，它为车辆行驶提供了抓地力，
对于轮胎，普利司通这个名字大家可定不会陌生，其产品维度也较为广泛。
4月19日，普利司通旗下的BATTLAX品牌
摩托车轮胎新品会在北京举办
发布全新S22公路跑车胎
其定位为高性能运动轮胎
▲普利司通中国摩托车轮胎业务高级主管佘佳祺女士
▲风火轮（北京）摩托车有限公司总经理张东永先生
正好通过这个机会，小编和大家一起向专业轮胎厂家一起学习关于轮胎的那些小知识。小编尽量通过自己的键盘给大家完整的复述出来。做一个名副其实的键盘车手~
轮胎的参数含义和轮胎的花纹，真正了解这些知识之后，在选择轮胎的时候，根据自己的需求进行选择。网上采购的时候，起码不会出现买回来装不上的情况。
咱们就以最后的参数为例：200/55ZR17 M/C（78W）
200：轮胎宽度，单位mm；
55：扁平比（厚度和宽度的比值），代表厚度是宽度的70%。如未标扁平比，代表数值为1，厚度和宽度相等；
ZR：“ZR”代表最高速度允许超过240km/h；如果这里是一个字母，“R”代表子午线轮胎，是性能最稳定，最常用的轮胎，“X”代表高压胎，“C”代表加强型，“B”表示斜交胎。
17：轮圈的直径，单位为英寸；
M/C：代表摩托车轮胎；
78：最大载重代号，对应425kg；
W：最高行驶速度代号，对应270km/h。
对于最后两项分别对应的数值，作者为大家整理一份摩托车能用到的级别，如有需要存在手机里吧~
上面是参数，下面就来聊聊性能吧~
摩托车轮胎基本分为以下几种：热熔胎、公路胎、越野胎和全地形胎
热熔胎
热熔胎是很多发烧友的最爱，分为全热熔和半热熔。
这是一种为比赛设计的专用轮胎，优点就是抓地力强，不过要想发挥全部性能需要“暖胎”，所以在比赛之前会有一圈的“暖胎圈”。
而热熔胎缺点就是如果不暖胎，抓地力并不优越于其他轮胎，甚至相比普通的轮胎还要差，并且由于轮胎的“分子粘附效应”，其损耗也比一般轮胎来的高。
不过这里要强调一个赛车胎之所以被称为热熔胎，并非因为高温下其胎面胶融化，只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下，使分子粘附效应占主导。
当分子与地面绑定、断开的时候，会将部分材料留在地面上，看上去好像轮胎融化了一样。但其实如果进一步增加轮胎表面温度，超过一定限度，这时的胎面胶更软，但并没有带来更大的抓地力，这也说明了热熔胎并非“融化”带来的高抓地力。
所以这就带来一个问题“轮胎温度越高越好吗？”，当然不是。超过轮胎最佳工作温度区域之后，温度过高使得轮胎太软，“迟滞效应”也会下降，过高的胎温还会造成胎面橡胶剥落等现象。
这也是为何我平时不推荐朋友们一味追求半热熔轮胎的原因，其工作温度较高，尤其是在短途出行与低温天气时，抓地力还不如普通高抓轮胎。
谁还遇不到一个下雨天呢？
平时我们去除贴纸时，通常会用吹风机进行加热，目的就是去除其粘性，超过其工作区域温度。
公路胎
故名思意，就是为公路而生，表面花纹较浅，性能和轮胎上的花纹有关，BATTLAX S22就属于运动公路轮胎。
沟槽/胶块比率指的就是海陆比，海指的是接触不到路面的花纹，陆指的是接触路面的胶块，海陆比越大，就是花纹沟槽的面积越大，轮胎的排水性和散热性则越好。
可以看到轮胎中间部分的花纹是竖着的，而外侧胎肩部分则向横着发展。
竖向花纹：的作用是滚动阻力小，散热性能好，通俗点意思就是急速高，磨损小，还有防侧滑和排水的功能。
横向花纹：的优点就是可以提高驱动力、牵引力，还有当花纹里卡住石头子儿的时候，可以顺利的把石头子儿挤出去，以免影响驾驶。
胎面胶的材质也是影响轮胎性能的一大因素，硅胶粒子的面积越小，轮胎的湿地抓地力就越强。
S22采用更小直径的二氧化硅，相比S21硅胶面积增加的25%，同样在中低温时抓地力表现也更出色。
而且轮胎采用了胎面拼接处理，官方称其为3LC、5LC技术，前胎采用三区域胎面进行拼接，后胎采用5块胎面区域进行拼接。中央区域耐磨、低损耗，两侧采用更软的胎质，提供更好的轮胎抓地性。
大家可能其实并不关心用了什么花纹啊，用了什么材料啊，这些都是工程师该去研究的，我们只关心性能到底提升了多少。那么性能雷达图就是最直观的了，干地抓地力和湿地的极限表现提升最为明显。
对于新发布的S22，不知 “换胎党”有没有兴趣入手呢，下面就是最受关注的售价啦，BATTLAX的华北地区总代理是北京风火轮车行，在此也十分感谢风火轮能给我们提供这次学习的机会。
（偷偷告诉你们，S21现在有优惠哈）
小编认为，这款轮胎对标的为红魔、恶魔2等高性能轮胎。这款轮胎的价格来看，其性价比还是比较高的。
同时小编也在争取能进行这款轮胎的试用产品，以给大家带来更完整的数据测评。
越野胎
越野胎的特点就是花纹更深，更宽，轮胎直接接触地面的面积小。
街道轮胎虽然和路面接触面积大，但是在沙土等非铺装路面行驶时，轮胎会浮与表面，从而降低抓地力。
专用的越野轮胎在松软的非铺装路面行驶时，轮胎会切进沙土中，使轮胎的抓地力变强。当然也有缺点，越野胎行驶在公路上时，振动、胎噪、磨损量都会大于公路胎。并且会导致车辆油耗升高。
全地形胎
全地形胎也被称作龟背胎，这个比较好理解，花纹介于越野胎和公路胎之间，性能也是介于两者之间。通常用于ADV车型上，既能保证公路行驶性能，同时面对非铺装路面时也有不错的抓地力。
关于摩托车轮胎，还有更多深入的知识，比如不仅是花纹的方向，它的形状也会影响压弯时的稳定性，不过对于我们日常骑行，了解上面这些就足够啦~
