踏板玩家，从裂行到光阳CT250，最便宜的合资大踏板，给我大惊喜

骑了两年的裂行，终于按耐不了大踏板的诱惑加上2万出头的价格，今天提车了。虽说光阳肯定是希望我买他家的摩托是因为喜欢，而不是因为便宜。可真的是因为便宜啊，再也找不到第二家合资踏板250能做到2万出头的厂家。

全新CT250整车要比老款赛艇250小一些，整车重量为：194kg，重量降低了5KG，动力方面单缸水冷2气门发动机，最大功率为：16kW，最大排量为：249cc。

LED大灯，炯炯有神的双眼，赛艇ct250真的在能上牌的大踏板里面颜值最高，没有之一。

我以为是彩色的仪表盘，店家说只有这一种，跟汽车仪表盘布局亿样，中间要是彩色的，就相当nice了，我愿意再多花1000块钱。

这个粗壮的把手设计相当好看，logo下面是USB充电接口，能输出5v，2A的电压电流，也就是说，支持快充，不错。

没什么好说的，三活塞卡钳，预留abs安装孔位，以后abs一定要上的。

红色避震配色还真是骚，能调节软硬，一共5挡，1最软，5最硬，出厂默认在3挡。好多人说避震硬？硬吗？来骑骑我的裂行试试？

屁股箱标配一个液压挺杆。不错！

头灯，用锐角勾勒出凶狠的眼神，摩托车跟汽车一样，好像设计师不再用过多圆润的造型，反而都是少量锐角的应用，更增添车辆的气势，后尾灯，也是LED，帅气。

边撑熄火，安全配置之一，我裂行好几次都忘记边撑没收，拐弯才发现，吓死我了。

巧妙的油箱设计，中置油箱，这里其实就是个加油口，真正的油箱在踏板下面，咨询了了下维修师傅，光阳设计师为了配重，把踏板下面本身是电瓶的位置设计成油箱，把电瓶放在仪表盘下面。那以后车没电充电就麻烦了。

我的骑行感觉：动力输出非常平稳，控制也十分良好，当发动机到达5000转的时候，动力输出的感觉开始较为明显，而由于CT250的车身与轴距都要比赛艇250小很多，所以实际骑行的时候，车身的灵活性相比赛艇更加的便利，更加有利于城市驾驶。