川崎Z900 RS是一辆披着复古外衣的“骗子”

川崎在去年东京车展上发布了Z900 RS，时隔半年这款车就进入了国内市场，金属火花黑版本售价为13.9万元，经典火玉色售价为14.1万元，成为国内最便宜进口四缸复古车。不过虽然从外表上看这是一款复古车，但经过我们的试驾发现，这款Z900 RS其实是披着复古外衣的“骗子”！

作为当年川崎Z1的延续，不管Z900 RS在外形上是否真的和当年的“纽约牛排”相像，都不妨碍这款车在路上的吸睛度，尤其是我们在北京的后海骑行时，不管是中国人还是外国人都会侧目注视，当然，也有可能是因为Z900 RS迷人的声浪太过悦耳。

为什么说这款车是个复古“骗子”呢？首先看配置就超出了传统复古车的范畴，前Nissin直推式上泵加双对向四活塞辐射式卡钳配300mm浮动盘，这样的配置在复古车上并不常见，同时使用Z900同平台并列四缸发动机，虽然在功率上有所下降，但在扭矩方面基本没变，只是下调了出力转速，所以在整体配置上，运动性还是十分突出的。

其次当你骑上这款车的时候坐姿相对直立，而且没有复古车的沉重感，十分轻巧，再加上配备了滑动离合器，在整个操控质感上十分轻盈，即便在后海狭小的胡同中也能轻松自如穿梭其中，毫不费力。

Z900 RS最大的亮点还是加入了KTRC牵引力控制系统，这套系统分为关闭、一挡和二挡，在一挡情况下允许后轮轻微打滑，在适当速度下允许翘头。但当你调到二挡时，系统会禁止后轮的一切打滑，即便你用很大的力气转动油门，这款车依旧会平稳向前。

这款车唯一有一点点遗憾的是亚太版为照顾亚洲人的体型，座高被降低到了800mm，虽然在一定程度上增加了受众面，但原本835mm座高下的骑行三角被改变，使得亚太版Z900 RS在骑行三角上并不像欧美版那样舒展。如果你还是想要一辆原汁原味835mm座高的川崎Z900 RS，川崎中国也提供改装件选配，同时脚踏和车把也有不同规格的改装件提供选配，车友可以根据自己的喜好来对这款Z900 RS的坐姿进行设定。

最后，川崎Z900 RS确实是一辆披着复古外衣的运动街车，虽然不像Z900那样纯粹，但加入牵引力控制系统之后有更好的上手度，对于初尝大排量的车友来说也是一种安全保障，是一款时尚、运动并带有科技感的亲民复古车。