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去年10月底，摩瑞MV800的发布成为了国产车中排量最大的巡航车款，震惊整个摩界，虽然当时的工程样车还有诸多不足和瑕疵，但依旧吸引了很多车友订车，光北京地区第一批交车用户就有三十多人，还有几十人等待提车的……可见这款车市场反响火爆。如今交车在即，华丽变身后的摩瑞MV800到底怎么样呢？
借着体验MV800的机会，有幸逃离办公室，和大培子在草原天路体验了这款MV800准量产车，不难看出，这款车相比于之前的工程样车有不小的变化，首先是头灯的变化，摩瑞MV800还是向世俗妥协，准新车的头灯改成了磨砂材质的圆形头灯，虽然相比于之前方形的头灯看着更舒服，但个性化上有些减弱了，不过这款车的吸睛度还是毋庸置疑的，走到哪都是全场焦点。
除了头灯，转向灯的材质、反光镜、水箱护网、仪表外围等细节部分也有所优化，而减震依旧是可调阻尼的前减震和预载可调后减震，同时之前被诟病最多的“毁鞋排气”也进行了改进，前段弯度回缩，排气长度进行了加长，右脚不再和排气前段接触，同时更长的排气也在视觉上延长了整车长度。
除了在配置上的变化，整车做工和漆水上升了好几个档次，毕竟马上就要交车。同时更好的做工和质感也能让我们对这款车有一个更深入的体验。通过一天多在草原天路的飞驰，骑上这款车的感受和它的外观一样个性鲜明。
培叔仔细看了看排气……嗯，不烫脚了
虽然这是一款800级别的巡航车，但它并没有那种大排量巡航的沉重感，更像是一款小排量车款，车头轻巧，转弯灵活，再加上配备了街道胎和略微回收的坐姿，那种轻巧的感觉确实让人印象深刻，轻巧的操控是这款车最大的特点。而666mm的座高一点也不挑人，大培子终于找到了久违的自尊……
强劲的动力在另一方面也让这款车显得“轻巧”。这款发动机同样个性，8500转断油在巡航车上并不常见，最大出力转速也在五千转往上。更宽的转速区间让这款车有更多的可能性，这一点是传统巡航车所没有的。期间我们还骑着这款车“探索”了一下小树林，出来之后大培子看着这款车跟我说，如果发动机再轻一点，做个ADV也是挺有意思的。
作为准上市车型，更加细致的MV800在外形上就已经可以征服很多人，再加上它的价格优势，以及占领了国产大排量巡航车这个空白领域，火爆的市场反响也就不足为奇，同时它富有个性的操控和动力输出，也让这款车很有吸引力。当然在一些细节方面，比如制动的质感、震动控制以及低转速下动力线性方面和进口巡航车还有差距，但作为新晋品牌，第三款产品就有这样的表现足够让人眼前一亮了。
