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△中国恢复摩托车护卫队接待外宾
△21日，摩托车护卫国宾车队经过北京复兴门外大街
10月21日，坦桑尼亚总统基奎特抵达北京，开始对我国进行国事访问。在从首都机场前往钓鱼台国宾馆的国宾车队中，出现了摩托车护卫队。摩托车护卫是多数国家给予到访外国元首、政府首脑等政要的一种最高礼遇和一项严格的安全保卫措施，是国际上很多国家的通行做法。新中国成立后，我国曾实行过摩托车护卫，这次是重新恢复。
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△中国恢复来访国宾车队摩托车护卫
“中华第一骑”取消十年后首次亮相
前进，如滚滚铁流；编队，似长空雁阵；挺立，俨然威武雕像。这是自2004年取消摩托车护卫之后，十年来人们第一次欣赏到壮观的摩托车护卫场景。
10年前的北京长安街头，人们常常可以看到这样的场面：11位身着橄榄绿礼兵服、头戴白色头盔的国宾卫士驾驶11辆乳白色摩托车，呈倒“V”字队形，护卫着来华访问的外国贵宾车队，浩浩荡荡穿城而过。如今，再次亮相的国宾护卫车队的帅气阳刚，也让人印象深刻。这支神秘之旅就是享有“中华第一骑”美誉的武警北京总队国宾护卫队。
国宾护卫，有什么讲究？
按照要求，从首都机场至三元桥，以及从钓鱼台国宾馆至人民大会堂等路段，护卫队采用全护卫的编成队形。其中国家元首车队为11车，政府首脑车队为9车。通常，护卫队在主宾车前呈“V”字形部署摩托车5辆，主宾车左右两侧呈双一路队形各部署2辆。在11车编队时，还会在主宾备用车的两侧中间位置各部署摩托车1辆。
进入市区以后，考虑到北京市内交通压力，护卫队改采用5车护卫编成。此时，主宾车前的5辆摩托车中的后2辆移至主宾车左右两侧，其余摩托车驶离国宾车队。
在时速100至120公里的高速行驶中，前后护卫车、护卫车与国宾车之间均要保持在1.5米的车距，且带队车必须在公路中线上行驶。
在服装上，队员们统一更换了新式护卫队头盔和服装。头盔整体为白色，配以红、黄色图案。队服分白色的夏服和深橄榄绿的冬服两种，在设计上适合坐姿骑行特点。腰带设计为黄色，配以专用标识，与服装颜色形成较大的视觉差，更显简洁干练。
第一支国宾摩托车护卫队是交通警察
国宾摩托车护卫，是指对来华进行国事访问的国家元首和进行正式访问的政府首脑在抵、离京及出席欢迎仪式的行车途中，以摩托车编队形式对主宾车辆实施的一种最高外交礼仪和严格的安全警卫。
△1954年10月19日，印度总理兼外长尼赫鲁成为摩托车护卫队护卫的第一名国宾
1954年6月，继中国人民解放军三军仪仗队组建之后，中央人民政府下令在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫。这项特殊的任务就落到了北京市公安局肩上。北京市公安局交通大队挑选四名交通民警组成了我国第一支国宾车队摩托车护卫队。摩托护卫队接到的第一个任务是1954年10月19日，为访华的印度总理尼赫鲁一行开道护卫。
文化大革命爆发后，来华的外宾也减少了，国宾摩托车护卫和鸣放礼炮这两项重要礼宾制度被取消了。1979年，经中央批准，我国在重大迎宾活动中恢复摩托车迎宾礼仪，但因摩托车质量较差，影响车队行驶速度而取消。
1981年9月，国务院批准，重新恢复国宾车队摩托车护卫。恢复后的国宾摩托护卫队依然由北京市公安局交通管理处直属中队的交警担任。
△北京市交通管理处直属队摩托车仪仗队队员全体合影
1984年5月，摩托车护卫任务移交武警北京总队。1984年7月12日，武警北京总队国宾车队摩托护卫队正式成立，一批综合素质上乘的武警战士被选进护卫队。
由于为国宾车队安排摩托车护卫，必须在长安街清出三条车道，同时封闭相关路段。国宾车队经过路段的交通长时间难以恢复正常，给群众出行带来很多不便，中国政府决定，从2004年1月1日起，取消为国宾车队安排礼仪性摩托车护卫礼仪。
从1984年到2003年，国宾护卫队共安全迎送外国领导人523位，执行护卫任务1680次。2003年12月18日，护卫以色列总统从钓鱼台国宾馆到人民大会堂，成为了国宾护卫队执行的最后一次护卫任务。
△2003年的最后一天，告别心爱的座骑
迎宾路上一分钟 练兵场上十年功
作为外国元首踏上中国的第一道礼仪，国宾护卫队员又被称为流动的“仪仗队”。 “护卫重于生命，形象高于一切”，这是国宾护卫队员庄严的誓词。自2013年决定恢复编队以来，每名队员都经历了艰苦的训练，才造就了如今的护卫尖兵。
摩托护卫是一项技术性非常强的工作，每当国宾车队出发时，护卫车都要在同一时间驶上路面，迅速形成一个三角屏障，这要求队员们掌握准确、协调一致的驾驶技术。因此从最初的人员选拔开始，除身高必须在1.8米以上、相貌英俊、体魄强健之外，还要求战士们在思想、心理、体能等各方面都具有过硬的本领。
△国宾护卫队官兵护卫着国宾前往人民大会堂（资料图）
一名战士从入选国宾护卫队到能够真正骑上摩托车上岗值勤，至少需要一年半的时间，淘汰率高达30%。队员们需要对18个科目500项内容进行训练，包括驾姿练习、保持与主宾车之间的车距等。为了保持与主宾车的车距，队员们一次次在高速驾驶中磨合，寻找默契，有时一练就是一个月。
护卫用车演变：从“佳娃”“宝马”到“春风”
上世纪五十年代，最早的国宾车队摩托车护卫采用的是捷克“佳娃”摩托车，六十年代采用的是国产长江750型摩托车。
1981年，公安部特制了一批质量较好的国产泰山牌摩托车，由公安民警驾驶担负护卫仪仗任务。使用一年后，改换了15辆本田摩托车。
△1982年9月16日护卫朝鲜国家主席金日成访华时骑行的泰山牌摩托车
1986年，国宾护卫队装备了德国宝马R800摩托车；1992年，又装备了德国宝马R800RT型摩托护卫车；2000年，改换配备德国宝马R850RT型摩托护卫车。2003年的最后一天，40辆白色宝马摩托护卫车完成使命被封存。
选用一款适合的摩托车作为国宾护卫用车，既彰显大国礼仪风范，又展示我国自主品牌的发展水平，成为恢复国宾护卫任务后的首个课题。2013年4月，经中央领导及有关部门决定，选用春风650型摩托车作为新一代的国宾护卫用车。
新一代国宾护卫用车系国产自主品牌最大排量的车型。自重268公斤，最高安全时速为120公里，起步加速至200米用时仅8.3秒。每辆车上都安装有数字集群车载电台和高清行车记录仪，能全时记录行车和情况处置过程，有利于实现车组与总队指挥网之间的互联互通。
在外观上，护卫车参照天安门前石狮设计，车身为白色，配以国旗中的中国红和五星黄色调的纹饰图案，车头装有武警警徽，充分体现中国传统元素和武警特色。
