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灵巧实用的运动美男子—宗申Z0迈行动态测评


Z0的座高为765mm,这个座高在实用型车款里是一个较为常见的座高,而在运动车款中便很亲民了。以小编165cm的身高为例,在平整的路面可双脚着地,这对于山区等复杂路况来说简直不要太友好,而在城镇的车流中,这个座高同样很友好。


坐姿方面Z0的表现可圈可点,由于其实用型的定位,坐姿方面是较为舒适的直立型,加上高挑的一体变径车把,在上半身给人较为直立的骑行感受,而又由于其带有街跑的运动元素,Z0的脚踏较传统实用车型来说更为运动,腿部呈弯曲的战斗姿势,在日常骑行或跑山等使用环境下,能带来更大的发挥空间。


小结:作为实用和运动结合的车款,Z0在坐姿上无疑很好的把握住了这2个非常重要的点,同时又将它们完美地结合在一起,舒适的同时不失运动感。


02动力表现


点燃发动机,油门响起的那刻,会让人忘记这是一辆实用型车辆,从发动机怠速以及加油时传递出来的声响,它都在告诉你,这是一辆运动街车,Z0的这台发动机配合独特的排气,营造出来的视听感受就是在向运动型街车靠拢。


而骑上去之后,带给人的感觉同样是偏向于运动化的调校。由于其搭载了全新研发的PRT150发动机,Z0在动力表现上更是超出了同级别车辆,搭配124kg的整备质量,Z0在起步时传递出来的拉扯感让人满意。


挂入1挡,松离合,加油,Z0表现出来的动力感受颇有几分激烈。在0-60km/h的速度区间,它的提速较为迅猛,在绿灯起步时可以较为轻松地将其他车辆甩在身后,对于城市骑行来说,这个加速表现是完全够用的。在日常用到的40-80km/h速度区间,它也能较为轻松地胜任,遇到大货车时,降档补油,便能很快地超过去。


高速上Z0的表现亦是中规中矩,作为一辆仅有124kg整备质量的车,在90km/h的速度上还能保持车身平稳,对于驾驶员来说安全感增加不少。在封闭的环境中,小编跑到了表显98km/h的最高车速,足以可见这台发动机强劲的动力。不过对于这样一辆整备质量较轻的实用型街跑来说,跑快不是主要目的,实用才是,而它也满足了这点。



作为实用型车款,当然要有更好的扭力性能,才能应对日常的载物爬坡等情境,Z0同样不例外。测试中,小编特意试了Z0在高档位的反馈情况,实际表现如下:2挡上,坡度不陡的斜坡可轻松起步,且不易熄火;3挡上,完全平整路面可起步;行驶过程中,最高档位(5挡)上可轻松实现低速行车,而不熄火。


小结:Z0的动力表现让小编满意,150mL排量的实用型街跑在动力方面摆脱了疲软的动力表现,相反更像是一辆运动街车。虽然Z0总体的动力表现不如纯运动街车,但定位于实用为主的它,俨然完全够用。


03操控表现


轻盈,是Z0传递出来的第一感觉,无论是新手还是经验丰富的老驾驶员,对于Z0皆可轻松上手,这便是它最优异的表现之一。


得益于124kg的整备质量,Z0的操控十分轻巧,从跨上车的那一刻起,它所传达出来的感觉就让人觉得十分放心且安心,这不仅得益于较轻的整备质量,还有765mm的座高。车轻带来的优势是显而易见的,城市骑行中,可以很轻松地掌控,对于送外卖等需要时常穿梭在狭窄的巷道和人群中的场景来说,它可以带给人很强的信心。


当然,对于实用和运动结合的Z0来说,玩乐属性同样具备,小半径掉头、绕桩、特技等场景同样适用,车轻带来的好处不仅是实用,更是玩乐。


由于其偏向于运动化的定位,Z0的重心下放得较传统实用车要低,在怠速控车时具有良好的表现,驾驶者可以很轻松地找到车辆平衡点,在路上更从容地应对突发情况。


从配备的公路胎来看,Z0是具备一定的弯道能力的,这也符合实用街跑的定位。弯道上,Z0的重心下放让人放心,适当的下压可以轻松胜任,对付日常的弯道绰绰有余,但在过弯中不能恣意去下压享受纯街车带来的那种乐趣,这也是实用型街跑的区别。



小结:车轻是这辆车操控上的一大亮点,从它的定位中不难看出,更多的是代步和载物,而车轻的优势正好在这两点上体现出来,同时,具备一定的弯道能力,能让人在空闲之余,享受休闲压弯的乐趣,是它性能中和的良好表现。


04总结


Z0迈行从诞生之初的定位就十分清晰,那就是时尚和实用的结合体,在它的实际表现中,Z0很好地诠释了实用型街跑的功能定位。对于从“0”开始的年轻人来说,Z0的出现无疑让这部分人多了一个选择,有颜值,有性能,既能成为实用的生产力工具,又能成为休闲娱乐的伙伴,这样一辆车或许更适合当下的普通摩托车用户群体。

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