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我想去过高金厂家的车友应该不多吧，对这个企业有所了解的也应该是少数，但是网上看到各路大神信誓旦旦的对高金这个企业进行评价，着实佩服，这算是云评吗？
在没去高金参观之前，我通过各种渠道对这个企业也进行了解，大体上有个认识。前几天也是偶然的机会，到高金工厂实地进行了参观。有很多和传言不一样的东西，今天跟我大家分享一下我认识的高金。
高金的企业介绍是这么说的：
重庆高金实业有限公司于2006年2月28日在重庆两江新区成立，注册资本1.18亿元。公司为国家火炬计划重点高新技术企业，建有重庆市企业技术中心、工程中心，目前在职员工850余人。
公司拥有大型数控中心集群、数字化生产线、包括大型三坐标设备在内的检测试验系统等，覆盖了从船舶动力、机车、能源、工程机械到非道路车辆的动力系统的制造、研发、工装设计与开发、检测及试验能力。
主要业务范围为研制、开发、生产和销售：汽车、摩托车零部件、发动机及传动系统、发动机零部件等机电产品；公路用全地形车、雪地车、雪橇以及其零部件产品;设计、制造、加工、销售机械加工产品、机械及液压机构、金属制品、塑料制品、模具。
公司为国内大马力柴油发动机缸体、连杆专业制造的引领者，产品水平达到国际先进水平，合作客户主要为卡特、通用、康明斯等世界500强跨国企业。
重庆高金是中国国内独立自主开发大排量发动机、CVT、变速箱、差速器专业制造商、销售商。
高金在摩托车整车行业里是个新人，但绝对不是一个小厂。企业介绍里可能看不出门道来，我跟大家解读一下，大概就有个认识了。
之前我对高金的印象就是个做发动机的企业，重庆这类企业不少，毕竟是摩都，毕竟是西南工业重镇。原来的企业介绍上也是各种发动机。
实际去工厂看了，才发现，发动机，甚至整车都只是这个企业的一部分。这个企业的主要业务板块还有铸造和机加工，我在工厂看到巨大的柴油机缸体、看到很多台马扎克大型加工中心、看到庞大的三坐标检测设备，这些加工中心和设备都是百万千万计的固定资产投入，据企业介绍，目前高金固定资产超过6个亿，这怎么能是小厂呢？因为保密要求，没法拍照。
高金成立于2006年，当时起家的业务就是铸造，后来延伸到机加工，客户包括卡特、GE和康明斯等知名国际企业。那么这么企业怎么又会去做摩托车发动机和整车呢？
这个就有故事了。
还得从嘉陵说起，这个中国摩托车行业曾经的明珠。嘉陵的辉煌和嘉陵的没落，是中国摩托车行业发展的一个缩影，也是国有企业变革的鲜活案例。嘉陵摩托车倒了，嘉陵的人还在，高金的创始人、核心团队都是嘉陵人，所以，高金是嘉陵的另一种延续。
嘉陵倒了，嘉陵人的摩托梦还在。这年头说梦想和情怀多少有些矫情，但是能在这样的大环境下，还愿意去投入到摩托车行业，没有点对摩托车的念想，是不要太可能的。
高金有一个PPT，上面介绍了未来几年在摩托车行业上的规划，我看到了500排量的多款车计划，看到了公升级V缸的车型，看到了并列双缸1200的英伦复古，看到了踏板车。这或许就是坊间流传高金PPT造车的原因吧。
但，除了PPT，我看到了部分已经在开发中的实车。GK500这款车就不多了，很快就要推向市场，1200并列双缸的发动机已经批量生产，公升级V缸的两个车型也有工程样车，铁壳的踏板车也在开发之中。说PPT造车的，应该不知道打脸是一种什么感觉吧。
高金是去年拿下摩托车整车生产资质的，以现在的行业门槛，能拿到这个资质还是相当难的。从拿到资质到第一款GK500，时间并不长，但实际上，这款车已经做了两年多时间。
GK500甫一亮相，上面BRIXTON的字样，让我第一时间想到了望江，我还以为是望江、高金的联合产品。后来了解到，BRIXTON是奥地利KSR摩托车集团旗下的品牌，KSR旗下还有一个踏板车品牌LAMBRETTA。GK500就是由KSR设计，高金生产制造，双方合作的一款车。KSR之所以找到高金合作，主要是源于GK500上的486cc的并列双缸发动机。据企业介绍，这款发动机已经全球销售超过2万台。
进军摩托车整车制造，高金有备而来，水到渠成。
老兵新军，这是我对高金的概括。老摩托人时隔十多年，以一个全新的方式进入到一个新形势下的摩托车行业，面临的环境已经今非昔比，有机会，也有很多挑战。
看似快速增长的个性化大排量市场，其实有很多幻象，挣快钱的机会没有了，要立住脚，凭的还是真本事。
市场别的不认，产品说话！
