移动应用
从宣传图册中我们发现，它使用与国内250SR发布时相同的“PLAY TO WIN”宣传标语，突出其赛道、玩乐的功能定位。300SR看上去和250SR并没有明显的不同，空气动力学和运动外观设计的外观，极富攻击性和科技感。仔细观察后发现，新车只是整流罩上代表车型的贴花变了。既然是300SR，那么发动机肯定与250SR不同，据外媒报道，新车使用一台排量292.4cc，单缸水冷四气门发动机，匹配六档变速箱和博世电喷系统，最大马力28.6匹约21.3kw，最大扭矩25.3Nm（国内现售款250SR为249cc，20.5kw和22nm）。不过250SR一大卖点，滑动离合器并没有被提及，变速箱边盖上也没有看到CF-SC的徽标铭牌，此外国内标配的T-BOX智能互联硬件，预计也不会有。不过两种显示模式的TFT彩色仪表、德国大陆ABS并没有缺席，其它主要部件基本与250SR共通，包括37mm倒置前减震，前292mm刹车碟盘+对向四活塞卡钳，后220mm浮动碟刹盘+单活塞卡钳，780mm坐高，12L油箱容积等等。最后，我们发现300SR的车重为165kg，而国内的250SR官方并没有标注的车重，预计两者相差不大。对于国内车友来说，300SR虽然排量更大，但是也会带来更高的用车成本，在动力没有太大提升的情况下，250SR反而是更优化的选择，或许这也是春风因地制宜做出的调整，所以就国内市场而言，250SR还是会更香一些。车友们，对于春风这种套娃行为，你觉得还有其它用意吗？
