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北京的天气越来越热，街上的短裙热裤逐渐多了起来，终于到了看妞儿的季节，再配上一辆有FEEL的摩托车，搭讪自然也就变得轻松很多。所以《劲动力摩托》的斌子打算用摩托古兹最新款V7 ⅡRACER去试一试。
为什么会选择V7这款“咖啡”风格的摩托车呢？就是这辆车B格足够高，高的超乎你的想象。
镀铬油箱足以当镜子来使用，油箱侧面的摩托古兹英文LOGO起到了点睛的作用，使它看起来不会光秃秃的。
纯牛皮的装饰带上依然清晰可见摩托古兹英文标示。
这辆新款V7的细节亮点实在太多了，斌子慢慢跟大家聊。首先“咖啡”风格的摩托车一定会配备钢丝辐条轮辋，加以红色中轴配色。
差点把最重要的一点忘记了，就是今天试驾的V7是全球限量版1000辆中的第96辆。售价148000元，出厂就以改装好外观，所以这个售价还是可以接受的。
尾部的7很醒目，懂的人自然懂，不过摩托古兹确实比较小众，在我们进行拍摄的时候就不停的有人过来问这是什么车，可想而知它是有多么的吸引眼球。
静态说的差不多了，咱开始聊聊这款V7在实际驾驶中会有怎样的感受。
轴传动的驱动方式在起步阶段就带来了很强的扭矩输出，但是你也不用担心会侧滑之类的这些事情，因为V7配有牵引力控制，不过比较不好的就是不能关闭，强制性的一直处于打开状态，所以想要装那什么去烧胎就别想了。
分体式车把也是“咖啡”风格的一种表现方式，在斌子第一次坐上去的时候仿佛像在骑跑车一样，让你有种战斗的感觉想要把它驾驶的更快，但实际情况却是V7不适合速度。
在压弯过程中车辆表现还算轻盈，斌子看了一下《劲动力摩托》APP发现该款车的重量不到200公斤，这点确实值得表扬。
在制动力表现上只能说够用吧，前制动配以意大利Brembo的卡钳，后制动是常见的卡钳没有过多的介绍，不过也有一个小亮点值得一说，那就是前后制动的连动ABS的，这点有点奇怪，在别的车上确实没有见过，连动刹车接触过不少，但连动ABS防抱死而不连动刹车的制动系统还是头一次接触。
看得见后减震器上的因为字母吗？那就是妹的鹰意大利，摩托古兹不是代工国家生产，而是意大利原装进口的哟，质量是杠杠的。
脚踏杆的做工和用料都属上乘，材料厚度惊人，且防滑做的也非常好。
直线加速对驾驶员支撑力也很到位，这要归功于它的车座设计，单人车座后半段微微凸起，与整车造型很搭，只是带不了妹子甚是可惜。
最后说说发动机那点事吧，V形双缸发动机，但它横置，是不是太有特点了？虽说它也震动但又没有哈雷摩托车那样夸张，你说它横置发动机又没有宝马“拳击缸”那样的横向摆动严重，会让你在第一次接触它的时候有种怪怪的感觉。
750毫升的排气量驱动一辆200公斤的摩托车很轻松，但是你要觉得会有什么动力输出的惊喜，这事儿就别琢磨了，在斌子全开油门去加速时，它的强制性牵引力控制系统会给我带来很大的影响，甚至可以说是限制了你的能力发挥，但相对于安全性来说它有了更好的保障。
看着自己骑“咖啡”风格的摩托车真有点不忍心看下去，我都已经尽量穿的复古了，但是斌子这棱角不太分明的脸，确实有点不适合这款V7，对了要是能配上那种胡子拉碴的脸就更有味道了。
还有一件事要告诉大家，就是这款车有正常的双人车座版本，标准版是没有改装的街车车把，骑行起来肯定要比这款限量版V7要舒服多了，而且价位更低，10万出头就能拥有一台原装意大利进口的复古车，路边撩妹自然变得简单起来啦~~~
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《劲动力摩托》赵斌：在一天的骑行中让我有3点需要重点说一下，第一点是该车V形双缸发动机在低转速时表现确实值得表扬，动力输出在3000转每分钟至6000转时很有力度，但到了高转速区域反而没有之前那种加速感了，这可能就是强调低扭的车型吧？第二点就是这个款V7限量版的外形很有吸引力，一路上斌子赚足了眼球，尤其是镜面油箱对太阳光的反射，这是晃瞎路人的钛合金狗眼，第三点就是车把问题了，对经常驾驶跑车的我来说，这种分体式车把应该不在话下，但是在实际驾驶中手部却异常酸痛，确实让我感到一头雾水，具体是什么原因到现在我也没分析出来，可能是“咖啡”风格的摩托车驾驶姿势问题吧？还是要多习惯一下这种风格应该就会好了。
