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对于摩托车爱好者而言，在马路上驰骋，体验独一无二的操控乐趣，潇洒过弯似乎是骑士骑车过程中最得意的动作了，看到别人任意安全弧度随意压弯，很多新手充满了恐惧，满脑子是“慢一点慢一点安全第一”，手脚匹配不好，身体也发抖，甚至死抓车把，本能地身体“扭麻花”，不敢加油甚至害怕到断油了，眼睛呆滞或者乱看，思想里边一度空白，这些恰恰都是骑车过弯时候的大忌。在《弯道圣经》这部视频里边都讲解到这些细节了，你越“怕摔”就随时会摔，相反放松了反而会轻易过弯。
“推胎”是骑车过弯的最重要也是最基本的一个概念，以向右转弯为例，先来看看什么是“推胎”。推胎实际是一种“反向转向”，它准确定义是：在自行车和摩托车这种单轨迹行驶的车辆(指摩托车的两个轮子沿同一条直线轨迹行驶；汽车四个轮子两两分别沿两条直线轨迹行驶，就算双轨迹行驶)上，向左转动车把，车辆向右转；向右转动车把，车辆向左转。车把转动的方向和车辆将会行驶的方向相反。
正常的推胎的过程有两步：
1 向反方向推把，两轮车在向前正常行驶，需要右转弯。此时，将龙头向“左”轻轻推动。因为在直行时，车子惯性是向前，而向左转动车把，让车子略微向左有位移，因为惯性的缘故，车子向左的反方向“右”倾斜。
2 等车向正方向倾斜后，将车把向右转动，开始右转弯。
很多人只是机械理解了第一步而忘记了它还有第二步了，实际上它只是一点轻微的动作，可能小到你都无法正常察觉了。推胎是最有效的转向方式，而且极其省力，你甚至只用一个手指就能将大排转弯。
对于初学摩托车者而言，如何才能感受到“推胎操作”对摩托车行进轨迹的改变呢？在这里有一个很好的建议：选择一条较空旷的马路，匀速直线骑行(大概时速30公里左右，太慢了感觉不够明显)，试着在安全的情况下，非常小心的向某方向轻推车把，这个时候，你会感觉到车子的走线开始向那个方向倾斜。在感受过几次之后，可以尝试着用推胎的方式进行变道超车，你会发现有意识的推胎变线会让摩托车(尤其是运动型摩托车)变道变得非常轻松，整个动作完成的干净利落。
简单的推胎动作可以让你顺利进入压弯状态，很多人马上意识到车子已经倾斜很大的角度了，而身体一般也外挂差不多要膝盖碰地了，这个时候车子为什么不倒地而能顺利运动呢？
摩托车在高速过弯中侧向的受力分析大致如上图，倾斜的目的是将重力mg的力矩移到离心力的反面（注，离心力为虚拟力，是向心力的平衡），从而使各个力矩达到平衡。
摩托车高速转弯这么倾斜为什么不会倒地，是因为地面给到的支撑力F的水平分量即摩擦力没有超过地面能给到的最大摩擦力F’，至于这个F‘是多少，由于摩托车转弯过程中后胎不止有滚动摩擦，还有滑动摩擦，所以计算比较复杂。但是从中我们可以看到，只要不产生车轮和地面之间的滑动，个方向的力度保持平衡，力的作用点（特别是重心）保持稳定，是不会摔倒的。这个过程中顺滑控制油门是最为关键的，因为它会影响到重心的位置，而身体本能要往另外一个方向倾斜或者手死抓把手这些都可能会影响到运动过程中的力平衡进而产生滑动而摔车。
多时候，我们生活中依靠着一些身体本能（以下俗称SR）来度过危险。但在摩托车过弯时候，许多本能并不能使你顺畅并且安全的过弯，因此过弯时候需要注意下边这8项SR的控制：
SR NO.1 慌乱切油 在过弯道时，由于意识中的谨慎原则而不自然并且猛烈的回油，致使动力缺失造成摩托车不稳，甚至摔车。
SR NO.2 身体意识 在过弯道时，意识控制身体往车身反方向倾斜，但车自身的转向角度未增加。只是让自己视觉看上去比较好一些，车子依然照原来的行驶路径前进，没有任何更改。
SR NO.3 紧抓车把 由于上述2项已经产生后，车子比较靠外侧，车手习惯性紧抓车把致使无法有效的掌控方向以及思考下步补救措施。
SR NO.4 视觉慌乱 过弯不顺后，视线受到注意力分散的影响后，开始到处寻找可依赖或停车的目标，无法准确推测行进路线。
SR NO.5 视线锁定 当寻找紧急停车目标地后，看到了最不愿去撞或者到达的地点，但因恐惧锁定了视线无法再进行路线转移。
SR NO.6 思维锁定 当视线锁定后，骑士的车笔直向锁定目标开去，造成骑士大脑一片空白，即将撞车的恐惧使骑士无法再进行路线转移。
SR NO.7 动作锁定 当思维锁定后，无法进行有效的更改路线动作，身体就僵在车把上等待被撞飞。（有点放弃自己的感觉）
SR NO.8 猛烈刹车 在即将撞上去的那会儿，骑士思维出于自我保护而猛烈的进行刹制，保护自己不被正面撞上目标。后果则是由于紧急制动的效果，骑士直接被车甩飞。
然而，很多赛场优秀的车手，在实际的公路过弯时候都发生了车祸，再次提醒你，不要忽视安全，不要对自己的车技过于自信，要注意实际的路况和一些偶尔因素，否则事故将会在某一时刻降临你身上。
事故首先来自于注意力不集中，而抱怨路况或其他车辆是没有任何意义的。人们希望能够在公路过弯上获得想要的乐趣，但前提是你必须将伤害事故发生的几率降至最低，这是优先考虑的。简而言之，保持敏捷，选择正确的路线就能令所有人都快乐。可遗憾的是一些狂野车手并不把危险当回事儿，因此他们的受难纪念会出现在惭愧树上!!!
一、什么是导致事故的最主要原因？
其实就是许多车手因为对弯道并不真正了解，致使最终无法控制车辆而偏离正确的路线；车手常常会忘情地移动身躯去享受压弯快感，但却总是忘记这里是公路而非赛道。在过弯时，一旦车辆出现轻微晃动就有可能引发巨大的摆动，事故往往就在于失去稳定。对于那些犯错误的车手，通常是因为惊慌而使后轮抱死并最终导致摔车，所以最好不要全力使用后制动。
人们通常会从自己的错误中吸取经验和教训，但往往忽视别人犯下的错误，殊不知那些教训同样值得自己去反思。作为一个驾驶者，请事故有足够的重视并保持敬畏，不要让自己成为下一个！
二、控制好你的速度跟角度
你不是瓦伦蒂诺·罗西！记住驾驶运动型旅行车必须要忍受它在通过弯道时的不足，仅管你将速度以及角度都控制得很好，但还是不要试图尝试跑车式的压弯动作。像这样的事故通常出现在风景宜人的弯角处，因为此时车手最容易忘乎所以。
三、警惕前方车辆
要警惕前方车辆对你视线所造成的阻碍，即便是一辆小轿车，如果它所负载的行李过宽过高，那就不要紧随其后，否则当你突然发现急弯出现在眼前时，恐怕会措手不及。
公路上其实根本就没有完美的弯道，你也不要过于相信轮胎的抓地力。这个车手的压弯技巧很专业， 他的操控动作也没有任何错误。他之所以摔倒完全是因为轮胎轧在一小块硬物上， 这是一个典型的教科书似的案例，告诉我们公路决不等同于赛道。
谁说驾驶哈雷车的骑士就不疯狂？与地面蹭出火花的确惊险刺激，但这也意味著安全难以保障。
对于驾驶运动型跑车的骑士来说，任何时候都应该警惕车的动力及速度。显然，这位车手无法控制住车辆，一旦失去平衡，摔倒就在所难免。
在公共道路上，迎面而来的车辆总是会对摩托车构成很大威胁；在弯道上，你更难及时发现对面来车。当你来不及反应，或是惊慌失措时，悲剧便会降临。所以，保持良好的视野是很重要的，在通过弯道时更应如此。
四、突发事件发生时应该冷静
突发事件与盲目操控是造成大量弯道事故的罪魁祸首，一旦车手的行车路线发生偏差，或是采取不合适的操控方式，都将直接导致危险事故的发生。
五、不要尝试表演自已的演技
不论摔得多么难堪，也不要随着摩托车一起滑行，别想着姿势要多麽优雅，能够尽量在第一时间与车分离，这样能使自己少受伤害。这里是公路，可不是特技表演的场所， 任何带有炫耀性的特技动作都会......因为一瞬间的错误而断送你的美好前程。
归纳起来，安全过弯是：感觉，反应，经验，预判，车况，缺一不可！
