移动应用
三天不见，有没有想公社君啊？这几天真的是累成狗，搬家真心伤不起啊！筋疲力竭之际，虽然没能发稿，但是还是抽空代表摩托公社的小伙伴们去参加了一次哈雷中国举办的试驾会。
对于哈雷，相信很多车友都并不感冒。我们常说，有三种交通工具：汽车、摩托车、哈雷。哈雷，是一个完全不同于欧系车、日系车的独立的一种摩托车。每当听到突突突的哈雷特有的排气声，看到高耸的车把，很多人会觉得，这真的就是装逼啊。
公社君以前印象中的哈雷，也差不多是这个感觉吧。一方面，因为哈雷车子售价相对都比较高，不是一般收入车友可以承受得起的，所以买哈雷的肯定不是大多数；另一方面，哈雷是一个美式巡航车，比起比较适合国人的街车、全地形来说，也注定只能属于少数派。加上哈雷独有的文化风格，所以哈雷在所有的摩托车当中显得有些特立独行。在这个意义上，哈雷确实和大多数摩托车都不一样。
当然，这些都是我们这些屌丝眼中的哈雷，而哈雷自己可不这么看。作为纯正的美式巡航车，哈雷以如此单一的车型种类能在全球取得傲人的销量，成为妇孺皆知的品牌，靠的绝不是装逼。震耳的声浪、高耸的车把，这不是哈雷的特立独行，而恰恰是哈雷作为美式车的风格。同时，哈雷真正享誉全球的，是它的文化。没有哪一个摩托车品牌能把品牌文化做成哈雷这个样子，这一点上哈雷真的牛！前几天摩托公社报道的哈雷318男人节，就没见哪个品牌可以做得到。更不论哈雷打开了中国大贸市场这样的大事件了，这是要写进中国摩托车历史的事儿。
闲话不表。说说这次试驾会。此次试驾在上海举行，这也是哈雷在全国搞的试驾会的第一站。试驾会的对象是少量媒体，这一点上公社君觉得哈雷中国还是保守了点，应该放开给车友嘛。感谢哈雷上海店提供哈雷72和Street750两款试驾车。
相信很多上海的车友都来过位于同普路的哈雷上海浦西店。浦西店的规模在上海所有摩托车店中都是屈指可数的。在这里，哈雷的文化印记处处可见。
哈雷重机固然是首要展示的，但是在浦西店里面，摩托车绝不是占据最大展位的商品。一楼的很多面积是留给哈雷的服饰、周边产品的；二楼则是宽敞的会员休息区，整体装修不亚于高档的咖啡馆。
哈雷上海浦西店赵总为参加试驾的媒体介绍哈雷的文化和车型。
说实在的，这是公社君第一次骑哈雷啊。赵总说，那你得试试72。
72是一台纯正血统的哈雷。1200cc的风冷V缸，闪耀的漆面和镀铬件，皮带传动……每一个细节，都在告诉你，它有一个血统高贵的名字——哈雷！
哈雷72的做工真的相当优良，左右龙头把手的各个开关的质感和手感完爆很多中高级轿车。左右把手分开的转向灯需要适应一下。
左边把手上面有一个红色圆点的按钮。这个按钮有什么用呢？原来它是声浪的控制开关。哈雷72共有四档声音可调。最低档的声音基本上和一辆小踏板差不多，而随着档位的升高，哈雷独有的排气声浪开始逐级攀升。最高档的时候，回油时候会有激动人心的放炮声。无论你是马路激情驾驶，还是回到小区里面不想扰民，四档选择都可以让你随心所欲。
哈雷72独特声浪的秘密在这里：位于排气管尾段的电子阀门。
对于一个哈雷新手来说，适应哈雷72暴躁的V缸还是需要点时间的。当然，最先要适应的，是坐姿。虽然公社君海拔有限，但是得益于巡航车超低的坐高，双脚着地是没问题啦。手把也还行，不是很高，可以接受。
对于哈雷72的第一感受是车子很man，有种男人的野性。如果是新手，可能不容易驾驭。车子一发动那就是一个抖啊。这么大的震动，如果是新手，可能一档一出去龙头就把不住了。不过，这就是哈雷百来年来一直不变的味道。想想N年前我们骑的那些老车子，不都是抖发抖发的么。哈哈。只不过哈雷72排量太大，抖得也厉害。但是骑起来就好很多了，但是还是很野性。如脱缰野马，对于车手的水平还是有点考验的。不过，等你适应了它的节奏之后，骑行的快乐舒爽就来了。
以前觉得哈雷的排气声实在是太高调了。所以出发的时候，公社君选择了声音的最低档。但是，哈雷声浪的诱惑，只有骑过的人才知道。你不可能不去选择到最高档，做一次炸街党。作为一款巡航车，这么大排量的哈雷72也不是给你玩极速和操控的，但是低扭绝对让你满意。加上隆隆的排气声，那种驾驶的激情和愉悦是自然而然的。过些天，公社君或者会对哈雷72做一次深度评测，这次就体验一下就好。
看到这黑黝黝的有点丑陋扁平大油箱，你绝不会想到它和刚才那华丽丽的哈雷72是兄弟。但，它真的是哈雷。嗯，这就是阿三版的史上最便宜哈雷——Street 750。
作为哈雷下拉产品线，欲与日系车抢占市场份额的标新立异之作，从发布之日起，对于哈雷750的评价就是毁誉参半。虽然有帅气的美队给Street750做广告，但是对于大多数哈雷车友来说，这个黑乎乎的哑光漆的家伙是不能算作哈雷的。
水冷本身就被大部分哈雷车主认为不符合传统，就连高端的威路德也都被哈雷死忠粉诟病，何况一个廉价的750？
750整体感觉确实粗糙了点，加上试驾车没有精心梳洗打扮，所以颜值low了些。是骡子是马，溜溜吧。
如果说72代表的是血统纯正的哈雷的话，那么750真的只是一个挂了哈雷标和哈雷排气管的日系车。首先坐姿就没那么巡航，腿不是向前伸着的，而是比较接近一个坐板凳的坐姿。其次，发动机的平顺真的会让你觉得骑的就是一台日本车。如果不是那个粗大的排气管不时地发出放炮声，你真的会忘记自己骑的是辆哈雷。
虽然排量不及大哥72，但是低扭还是相当给力的。但是，它木有ABS！所以，公社君在刹车的时候华丽丽地漂移了一把。不过，在意识到刹车的问题之后，注意一下不要急刹就好了。比起如野马般的72,Street 750真的太好骑了。低扭有力，车身轻盈，加上比较软的坐垫和悬挂调校，舒适度比起硬汉作风的哈雷72还是好很多。相信驾驶750做一些轻度的越野应该也不是难事。美队在电影中驾驶750到处飞，应该也不全是夸张。
总体说来，哈雷72和Street 750是完全不同的两款车。前者是哈雷，后者叫哈雷。当然，他们的用户群体也是完全不同的。对于喜欢哈雷品牌又囊中羞涩的车友来说，750也是个不错的选择。毕竟，那声音还是相当哈雷的。
当然，此次试驾也仅仅是街道体验，浅尝辄止。希望下次哈雷中国可以组织一下摩旅骑行，这样可以对车子有一个更深度的感受。
哈雷72官方零售价13.84万元，Street 750官方零售价78888元。摩托公社的会员在上海买车可以优惠哦。
