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把夜店认识的妹子带回家，很刺激，但你可能没想过要娶她。这个世界上有一些摩托车就像夜店认识的妹子，让你不明觉厉、热血喷张，做梦也想驾驭一番，但你却不太想真的掏钱买回去，或者你们在短暂的相处之后发现真的有很多问题。
以下这9款摩托车，就是活生生的例子。
杜卡迪 1299 Panigale S ↓
趴在她的身上，由于生猛的动力，你会感觉很快，但其实这只是个错觉，真相是，它的动作起伏很大！趴在她的身上，你会感觉驾驶是全部，它给你留下的时间很短暂，不允许你去思考何时倾斜、何时换挡、何时加速……
杜卡迪洋溢着独特的意大利风情，优雅，流畅，别致，加速非常快。而且，杜卡迪辐射处强烈的赛车魅力，奥林斯半主动悬挂系统、超水平的布伦堡刹车、能升能降的快速换档系统等，给你更多的那种感觉....
杜卡迪 1299 Superleggera
奥古斯塔 F4RR ↓
奥古斯塔F4RR最高201匹马力的直列四缸、鲍鱼M50刹车卡钳、奥林斯EC NIX前叉和TTX减震器等赛车装备，实现了刀锋般犀利的操纵。
电控悬挂、电子油门、电子辅助换挡、动力输出模式、牵引力控制系统等智能装备，让骑手充分体验高科技的魅力！
将火爆动力、敏锐操纵、高级配置、智能装备集于一身，加上冷艳造型和优雅风格，成为无数狂飙分子的“梦中情人”！
贝纳利 TNT1130 ↓
TNT1130的车座会让人感到，这是一个理想的设计。它会让你感觉很有韧性，而且将你牢牢地固定在车座上，并且在你大力加速时，可以为你的身体提供很好的支撑。但是只要稍稍将臀部前移，便立刻进入到战斗位置，在进攻连续弯道时，就如同一辆运动型跑车的车座那样使身体移动自如。
只要你驾着它驶上宽阔的街头，或是进入蜿蜒的赛道，你会感觉自己驾驶的完全是一辆街道版的战车，纵横驰骋，令人斗志昂扬。强劲的3缸发动机强悍有力，始终为你提供充沛的动力。
当你按下动力模式转换系统的按钮，转换到全功率模式后，你便可感受到TNT1130真正的威力，那种感觉就如同引爆了烈性炸药。这种模式在赛道中使用当然能够大派用场，但是在跑街时还是请三思而后行。
Aprilia RSV4 RR ↓
Aprilia RSV4 RR一是款为赛道而生的摩托车，在山路上驾驶根本耍不开。起步加速至每小时150公里，这时我还没有升至2挡，她真是个“烈女” 。如果不是道路限制，它的一挡可以跑到每小时160公里以上，这车真没法试了。以至于在之后的骑行中，包含三挡以上的挡位几乎没有用到。
V4发动机的动力输出顺畅，加速感受犹如时光穿梭，只是在弯中补油时油门有一点点的虚位，在这种根本不适合它的弯道中会有点影响，但在赛道上完全可以忽落不计。RSV4提供了三种驾驶模式：S-Sport （运动模式）、T-Track （赛道模式）、R-Race （竞赛模式），三种模式都保持着全马力输出，如果你让它温柔下来是不可能的。
发动机是一辆跑车的灵魂，65度V型4缸16气门发动机实际排量为999.6毫升。在每分钟13000转时可以爆发出201匹的最大马力，直线加速疯狂的令人窒息。拧下油门动力就会以会直接的方式迸发出来，在中低转速出弯加速时，转速会飞快地攀升到最大扭矩区间。
KTM RC8 R ↓
KTM RC8 R不只在外形上让人不寒而栗，其脾性也不是一般人能够驾驭的，所以在跨上它之前一定先搞清自己的实力。
KTM RC8 R却通过改变夹式车把的角度和采用螺栓固定的副车架的高度来达到脚踏杆可调的效果。车手可以通过切换可调操纵杆和挡位切换踏板来为自己量身设置骑行模式。
通过后悬挂联动偏心轮可以对底盘进行调校；位于卡钳上的WP转向稳定器同样也是可调的。然而，无论你如何调校，RC8 R带给你的骑乘体验都是独一无二的。
雅马哈 YZF-R1 ↓
新R1没有了从98年以来一直传承着的“R1脸”，取而代之的是跟MOTOGP厂车M1非常类似，更像欧洲厂商设计哲学的“鲶鱼脸”。
新R1摆脱了日本车用廉价部件的老路，在细节感觉上更像杜卡迪Panigale或者宝马S1000RR这样“看起来很贵”的欧洲车型。新R1配备了和上代R1一样使用十字曲轴技术的998cc直列四缸引擎。
将转速拉到6000转后，R1会真真实实的震撼到你。到了中高转速，这辆车是如此的快，快到你觉得自己是在飞。
如果你追求的是完美操控和最快的赛道圈速，新款雅马哈R1则会是你的最佳选择。
BMW HP4 RACE ↓
BMW HP4 RACE不仅搭载了媲美世界锦标赛级别的赛车发动机以及传动比设定，还基于世界锦标赛规格调整了密齿比赛车变速箱，使其达到赛道顶级性能。
为了满足赛车技术的最高要求，宝马摩托车与全球顶级供应商瑞典Öhlins合作，采用了源自世界超级摩托车锦标赛(SBK)和MotoGP的减震和制动系统。
BMW HP4 RACE的碳纤维饰件、进气消音器盖以及座垫导流罩都采用了BMW HP Motorsport颜色方案，手工油漆的铝合金燃油箱表面覆以罩光漆，彰显了这款机车的高品质赛车外观。
川崎 H2R ↓
川崎的H2R说到性能车就必须要非常亮眼的数据。这里提供2个，一档就能跑180，极速能破400。
公路上的飞机，能秒动车组那个分分钟的事情，就差一对翅膀，要不然真的能起飞。
对于这种概念性极强的车，没必要过多的渲染。感叹一下：川崎H2R是给全世界看的，岛国的苍老师才是给全世界男人用的。
本田 RC213V-S ↓
RC213V-S将“操控性”放到了研发的首位，V四引擎后部的两个汽缸位于骑士的两膝之间，而其副车架使用了碳纤维复合材料，使得整车的重心非常的紧凑集中。
这款车贵是有原因的，RC213V-S不是简单的GP复制品，而是一款真正的GP级赛车，它是由GP研发的原班人马设计制造的真正战车。手扭动的紧固件都是钛合金的，油箱也是全手工制造。
纯手工氩弧焊车架，碳纤维的车身和精致的其他部件，几乎所有的零件都和真正的GP相同，对于一款摩托车，这个售价是非常昂贵的，但对于现在的经济环境下，作为一款艺术品它又并不昂贵。
事后... ↓
