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这是来自一个实际用户的使用评价——
KTM似乎永远跟潮流搭不上干系，第一眼看到KTM 690R的时候，第一反应只觉得为什么会有造型这么奇怪的车，但仔细观察之后才发现，
KTM有着欧洲车独特的味道。欧洲车张扬的个性，永远不会去迎合消费者的审美，但就是这样独有的姿态，才让很多人疯狂迷恋上它。
第一次骑上690R，心中只能高喊道：“我靠！”865mm的坐高简直就是要了人的老命，我们这170公分出头的身高，觉得压力山大，双脚这是要往哪放啊！不过好在690R真的很轻，一台690cc排量的车居然只有149.5公斤，完全是一台入门级250cc排量车型的车重。这么轻的车重还是能稍稍减轻一点坐高所带来的压力，骑行的过程中也不会感受到双脚不能着地的不安感觉。
大家都知道单缸车的声音确实很普通，在发动了690R之后，听到的声音完全在意料之中。虽然原厂配备的天蝎排气管，但是欧洲车注重的是性能，单缸声音不好听这样的缺点，基本上也能忽略不计了。
车辆启动过程中，不管是捏离合，还是挂档，感觉都是如鱼得水，甚至超出了意料之外，实在太轻松了。这也是KTM专注车辆细节的体现，油压离合比拉线离合的成本高出很多，但是处于对用户考量，690R最终还是配备了油压离合。
KTM 690R的马力是不容置疑的，690cc装在149.5公斤的车上，直接可以让骑士感到什么叫做疯狂。一档转速拉到5000，再次拧动油门把手，车头就能轻松翘起，完全不需要借助离合器来翘头。之前如果没有骑过这么大排量的单缸机，会感觉到转速的每一个区间都很有力，似乎只要给油，就会有无穷的动力。
由于690R前后都配备的布雷博刹车系统，所以即使时速100KM的情况下，做出刹车反应，再配合前后ABS系统，还是能够很好的保持车辆的稳定性。ABS和电子防滑虽然可以关闭，但是为了保证车辆行驶中的安全，还是建议始终保持开启状态比较好。
这里要特别说明一下，KTM的车把很宽，轴距又短，车重又轻，所以丝毫没有感觉是在骑一台690排量的车。操控非常灵活，就像骑一台150排量的车一样。 对于一台690cc排量的车来说这样的操控性简直就是完美。即使很剧烈的操控这辆车，也不会感觉手忙脚乱。
总的来说KTM DUKE 690R是一台可玩性超高的车。布雷博的刹车，全段原厂天蝎的排气，前后WP的减震，马牌的原厂胎，较宽的手把带来的超级操控，ABS和电子防滑系统可，钢管编织式的车架，强劲的动力，149.5公斤的超轻重量。这一切DUKE 690R都可以带给你！如果刚好不在意单缸的声音，又想获得一辆大排量易操控的车，690 R是一个不错的选择。
整车规格
轴距：1466mm
整车重量：149.5kg
引擎形式：690cc水冷，四冲程，单缸
缸径×行程：102mm x84.5 mm
压缩比：12.6:1
额定功率：51.5 kw@7500 rpm
最大扭矩：70 Nm@5500 rpm
变速箱：国际6档
油箱容积：14L
座高：865mm
厂商建议零售价人民币148,000元起
