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YAMAHA 发表Moving You 系列的影片介绍YAMAHA 各领域工程师，其中第五集介绍MotoGP 中极为重要的引擎控制工程。Kazutoshi Seki 是负责开发YZR-M1 引擎控制单元的工程师，同时也是协助Rossi 进行YZR-M1 电子控制系统调整的重要工作人员。
「对于现在MotoGP来说，电子系统非常的重要，主要原因在于需要靠他来做出更好的单圈、保持更好的节奏、达到更快的速度。在过去一年的赛季中，电子系统又继续向上提升，越来越重要。」 by Valentino Rossi
引擎控制工程师主要的工作，简单来说就是降低引擎出力，当后轮打滑时降低输出，当前轮浮举时降低输出。只要降低动力输出，车辆就会变得好骑，但是动力太小却会让单圈变慢，如何找到完美的平衡点，就是最大的课题。
YAMAHA 引擎控制工程师：Kazutoshi Seki
Kazutoshi Seki 会检视车上ECU 上所纪录下来的上百条数据，包括油门开度、煞车的操作等等，再加上与Rossi 沟通，了解车手最直接的感受，做为引擎控制的设定依据。现代GP 赛车上有许多高科技设备，能得知现在车辆所在的赛道区块，而Kazutoshi Seki 会根据赛道特性、ECU 纪录下的数据以及Rossi 的反映，在不同区块进行不同的引擎控制设定。当这一切都准备好了，剩下的就是赛道上见真章，验证不论是车手的能力还是工程师对整个场地的判断所做的设定，都在正赛中分晓。
Kazutoshi Seki 与Rossi
Kazutoshi Seki 与数据处理技师检视ECU 信息。
Rossi 在2013年返回YAMAHA 阵营，虽然成绩不如当年在YAMAHA 时期强势，但相信经过一年与YZR-M1 的磨合，今年2014年赛季会能有更好的表现。就像Rossi 在2003年曾对Kazutoshi Seki 说过「这个车队不能只因为拿到第三名就庆祝」，Kazutoshi Seki 也将会协助Rossi 在2014年以拿下冠军为目标而努力。
