为何夏季摩托车事故的死亡率最高

随着夏季的到来，除了姑娘的裙子变短了以外，驾驶摩托车出行的摩友也多了起来，世界万物都是有纽带关系的，炎炎夏日让人印象最深的便是每年夏天马路上自燃的摩托车，几乎每天都在发生，不可避免的，夏天摩托车事故也多了起来，到底到底谁是“杀手” 为何夏季摩托车事故的死亡率最高？下面为大家一一分析，远离危险出现!!!

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俗称“肉包铁”的摩托车本身事故率就高于汽车，由于自身在行驶稳定性方面的天生短板，它的交通事故率也比较高，而一旦发生事故，摩托车驾驶员和乘客的死亡率更是要比“铁包肉”的汽车高出不少，据某发达国家交通管理部门提供的一项数据，摩托车的交通事故死亡率为十万分之450，而小汽车的交通事故死亡率却仅有十万分之0.19。

不敢相信吧！但这就是事实，如此之大的差距，用天壤之别来形容恐怕一点儿都不过分。较高的交通事故死亡率不但给社会带来了一些负面影响，更是成为了一些政府管理部门为“禁/限摩”政策辩护的“有力”说辞。今天咱们暂且抛开“禁/限摩”政策是否合理一事不谈，仅谈夏天骑摩托车交通事故死亡率为什么比其它季节高出那么多。

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（一）摩托车自身因素

前面我们说到，夏季摩托车容易发生自燃，会在一瞬间变得面目全非，此时人们往往会措手不及。即使是扑救及时，摩托车的油漆、盖板、座垫、电缆等也会被烧得遍体鳞伤的；更为不幸的是，在行驶中烧车给人身安全带来了巨大的伤害，那么面对这样的突然其来的伤害，我们应该了解一些摩托车自燃的原因提前预防措施，远离伤害！！！

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1、停车位置不当导致自燃

高温气候：夏天气温很高的时候，不要将摩托车停在马路边暴晒。这样会产生汽油蒸汽泄漏。

密闭不通风：不要将摩托车停放在密不透风的小房间里面，特别是锅炉房、配电房、贮藏室等。

总体来说，关于摩托车自燃起火的注意事项大致分三个方面：

（1）首先得停车：在摩托车熄火后，首先断点火开关、油箱开关，将其停泊在通风、阴凉的位置，待完全冷却后再推入“车库”内。

（2）其次要检查：要经常清洗摩托车，常用电表检查电器、开关、导线是否有漏电现象、加强汽油（含汽油蒸汽）泄漏检查。

（3）最后要排除故障：及时排除“漏电”、“漏油”、“漏气”等故障，更换不良件，确保摩托车电路和油路的安全、远离“火源”或“燃烧环境”，则摩托车自燃烧车的可能性就会自行消除。

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2、居然不知道燃油泄漏导致摩托车自燃

油箱漏油：特别是在高温气候下，检查油箱开关处是否有泄漏现象，更换密封垫，按规定力矩拧紧油箱开关或滤油杯。

化油器漏油：减少摩托车大力震动，定期检查化油器浮子室的密封垫和螺钉是否松动。

停机滥用加速泵引起泄漏：停机状态下不要滥用加速泵，避免许多汽油喷入化油器喉管和进气管内，防止高温气候时汽油迅速汽化而泄漏。

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3、无缘无故漏电或搭铁跳火

高压点火漏电跳火：高压点火漏电跳火所引起的烧车现象常见于摩托车工作或行驶状态，可以说是最危险的故障，平时应勤检查、勤保养、谨防高压漏电的发生。

电器、开关、导线断路跳火：将所有的电器、开关、导线尽可能通低压点，避免短路、接触不良或线缘损坏，否则很可能出现搭铁而跳火。

电器失效短路：常常检查摩托车上的每个部件，如大电流的电器件，像点火开关、电动机等。还有其它运动零件，像车架、油箱等等。每一个部件都是相当重要，所以只要出现一点小问题就应立刻解决掉。

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如果车辆真的发生自燃，也不要紧张。大部分自燃发生之前都会有前兆：如局部冒烟、有焦糊味等。如果车主发现车辆异常，不要勉强继续行驶，应迅速停车，以免自身烧伤烫伤。

（二）驾驶人员自身因素

1、夏天不佩戴安全头盔

夏天的到来许多摩友开始把安全头盔丢弃在一边，由于烈日本身就比较刺眼，视线受阻加上驾驶员和乘客身体几乎完全暴露于车外，一旦发生交通事故，受到人身伤害的概率就非常高，再加上本就高发的事故率。

种种因素叠加在一起之后，便造成了摩托车驾驶员和乘客在交通事故中有着更高的死亡率，关于佩戴头盔还有以下这些问题导致事故：

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（1）佩戴质量不合格的头盔，等于没带

很多摩托车驾驶员或乘客，要么出于经济方面的原因，要么是嫌麻烦，或者纯粹为了糊弄交警的检查，在驾驶和乘坐摩托车时佩戴并不符合规范的“头盔”，而施工安全帽通常就成了他们用来替代“头盔”的第一选择。但殊不知，施工安全帽和摩托车安全头盔在结构和材质上有很大的区别，并且防护范围不同；例如施工安全帽主要保护的是头的顶部，通常用来防护高空坠物所引起的伤害。

而摩托车安全头盔则可以对头部的顶部、前部和两侧都起到防护作用。并且，施工安全帽能够承受的冲击面积和所能提供的缓冲力度都明显小于摩托车安全头盔，因此拿安全帽来代替头盔可以说简直就是形同虚设。

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（2）驾驶员自已佩戴头盔，忽视乘客

有些摩托车驾驶员只顾着保护自己，却从来不管乘客的安危。通常他们自己是一身专业防护装备，而后座的乘客却连个最起码的头盔都没有。有不少喜欢骑摩托车把妹的驾驶员就是典型代表，相信大家在路上都见到过如下的情景。

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（3）戴着头盔听歌

前段时间有人说骑车听音乐有助于提高注意力，结果不少人还信了。虽然在山清水秀的山间骑行，来点音乐是再好不过了，但如果要真能提高注意力的话，MotoGP的车手们都应该听歌比赛才对。在头盔内的狭小空间放音乐会让你听不见其它任何声音，本来头盔内的视线就不好，并且头盔能阻挡一部分声音，这时候再听音乐……后果不堪设想。

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2、超速超载、闯红灯，夏季更加频繁……

关于这超速超载、闯红灯，已经是老生常谈的一个话题，是否因为过于炎热，家里空调不够凉快，才导致众多摩友开飞车乘凉？不然真想不到为什么夏季超速人员比其它季节要多。

摩托车相比汽车来说机动性能强不少，但在素质不高的骑士手里，摩托车就成了“祸害”，超速超载、闯红灯、逆行等违法行为不仅害人也害自己，很多人都不以为然，出了事故才后悔莫及。

所以这些人在这个世界上终将会越来越少，一方面我们的安全意识逐渐提高了，另一方面……过清明节去了。

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3、夏季摩旅人员增加，山路越线人员增多

夏季远离空调病，许多朋友选择摩旅兜风，亲近大自然，但是很多摩友都喜欢犯的错误，就是山路狭窄多弯道，路面情况复杂，还过弯压线，敢情整天马路你家的一样，想咋地就咋地……

说严重点，在山路上越线就像半只脚踏进鬼门关，你不知道出了弯道等待你的是什么，很多在山路上出事的摩友都是因为跑着跑着把山道当赛道了，不自觉的就越线了。

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（三）法律法规不够严谨，人们不够自觉遵守

目前我国对于摩托车驾驶执照培训和考试的实际情况来看，一是缺乏统一的标准和规范，二是培训和考试的内容严重脱离实际。例如有的城市和地区要求人们必须去正规驾校报名参加驾驶培训，通过考试之后方可领取摩托车驾照；而在另外一些城市和地区，取得摩托车驾照不需要参加任何的前期培训，只要前往当地车管部门直接参加实际驾驶考试，通过之后便可取得驾照。

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1、即便是需要在正规驾校通过一定时间的培训和考试才能够取得摩托车驾照，但目前国内摩托车驾驶技能的培训和考试内容都已经严重脱离了实际。驾校教的东西出了门用不上，真正有用的驾驶技巧驾校又不教， 绝大多数通过正规渠道考取了摩托车驾照的学员，都需要在实际道路骑行的过程中磨炼技巧、积累经验，这样的条件下，摩托车驾驶员在路上骑行时怎么可能具备足够的能力确保安全呢？更不用说，在很多地方，取得摩托车驾照还可以凭借非法途径的金钱交易，买一个摩托车的驾照就像买菜一样简单，如此还谈什么安全？你懂的。

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2、如果我们把之前所说的原因归结为客观因素的话，那么摩托车驾驶员缺乏足够的守法意识显然就是主观因素了，放眼全国，目前仍有相当大一部分摩托车驾驶员将交通法规视为无物，闯红灯、超速驾驶、逆行、飙车等行为如同家常便饭。试问，如此随意地骑着摩托车在道路上横冲直撞，怎么可能不出事儿呢？

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3、正是由于很多摩托车驾驶员和乘客在思想上就缺乏守法意识、安全意识，在装备上又做不到最起码的防护，导致了他/她们一旦在驾驶和乘坐摩托车时发生交通事故，就会受到非常严重的人身伤害，难免有可能丢掉性命。摩托车的危险性是客观存在的，但如果驾驶员及乘客能够做好安全防护，同时在路上骑行时严格遵守交通法规，那么发生交通事故的可能性便会大大降低，即便是身体受伤，也不至于直接危及生命。

当然，除了按要求佩戴安全头盔及护具，不管什么季节，什么天气情况，在路上骑行时更应该严格遵守道路交通安全法规。任何一起交通事故的发生都必然伴随着交通违法行为，如果做不到守法骑行，不管啥季节，您就是穿着金钟罩铁布衫，恐怕遇见事儿了也是白搭。

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结语：虽然摩托车在安全性方面确实有着它自身的局限性，但毕竟驾驶摩托车的是有大脑有思维的人，如果每一位摩托车驾驶员和乘客都能够从心理上重视交通安全，同时在骑行时做好必要的人身防护，那么在安全中享受摩托车骑行的乐趣其实是完全没有问题的。