摩托车修理工的满足感

作为车友，各位可能更多关注的是摩托车本身，但这还不够。今天我们就来闲聊摩托车行业的一个很重要的角色：修理工。

有没有想过，买来一台摩托车，什么都不管，只按照厂家固定公里数定期去保养？

有没有想过，买来一台摩托车，任性去摩旅，每遇到各种问题就到处到维修店或电话求助？

在你的脑海中，修理工仅是拧螺丝、换机油、简单排障等？

在你的脑海中，修理工仅是普通的技工，亦或者为生计而存在？

在你的脑海中，修理工仅是身上、手上到处占满油的基层工人？

如果有以上想法，说明我们还不够了解修理工：

修理工在做每一件工作时，都要先抛开自己的想法，专注于要修理的东西上： 必须仔细去看、去听。

曾经听到这样一个（真实）故事：一个不到14岁的小孩，就开始担任电工助手，在没有上学的情况下，全职工作到15岁。你很难理解他为什么会这么做，之后的高中到大学的暑假期间，他都会重操旧业，且工作职责也在慢慢增加。不过在他大学毕业后，他却是这么说的：

我大学选的物理专业，但这并不能为我找到工作。反而，因为我之前懂摩托车修理，很高兴毕业后能找到赚钱的手艺，甚至选择在当地创业。

修理工从不厌倦自己的工作，每当一项工作完成时，他从不放弃享受这个时刻：打开开关，灯关洒满整个房间。这是一个充满主体感和成就感的过程。

修理工的工作成绩人人可见，工作能力一看便知。当工作成绩优异，这种能力甚至会演变成一种社交能力。要知道，被全美玩熟的社交，在中国也很流行。这里，不得不吐槽一句：社交已经被中国的互联网企业玩坏！

修理工基本都有强迫症，举个例子：当他每看到一堆杂乱的线头，甚至是有点松了的螺丝，他总是会不自觉的去扎好、拧紧等。只有这样，他的心才会平静下来。大部分修理工甚至还是个完美主义者，容不得半点瑕疵：

修理工每完成一项工作，他便会感到自豪。即使没有，他也会觉得对得起自己的良心，或更确切地来说，对得起这项工作本身。这也验证了一句话： 手工艺精神就是要精益求精。

如果说满足感是一种个人的感受，那其中必然存在自我的表现。 在此引用著名哲学家亚历山大*科耶夫所写的：

工作的人会欣赏他在这个世界上的作品，而他的工作实际上已经改变了这个世界：他在作品中看到了自己的影子，看到了自身的存在。他在作品中向他人展现了自身人性的客观现实，展现了他所拥有的，对自身抽象且完完主观的看法。

修理工通过动手能力向世界实实在在地证明自己，由此带来的满足感能让人感到轻松平静。人们不再需要通过嘴巴的喋喋不休来证明自己的价值。他只需要动手指一下自己的成果： 这是我建的高楼、这是我改装的越野摩托车、这是我修的机车，这是我改装的智能灯泡。

吹牛谁都会，我们中国人吹牛“世界第一”，但吹牛只是小男孩们才会干的事情，因为他们无法真正地影响这个世界。

写到这里，不得不提一个人物： 左宗申

1982年5月至1992年11月个体摩托车维修；1992年11月至1998年11月，任宗申摩托车科技开发有限公司总经理；1998至今，担任宗申产业集团董事长兼总裁。

今天不谈他能力有多强，不谈他每年卖多少摩托车，不谈他每年收入多少。但他确实是一名合格的修理工。另外我们看下他在两会上提的一些建议（尽管与今天的主题无关）：

2012年03月：左宗申称应降低小排量摩托车消费税税率

2012年03月：左宗申称县级政府用公车可以选择摩托

2012年03月：左宗申称建议“摩托车下乡补贴”再延长四年