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关于今年的曼岛TT赛，今天是比赛周的第四天（休息日），也就是今年所有TT比赛的倒数第二天。想必大家已经看了一天的贴着黑白图片的新闻了，因为截止到昨天的Senior组别的排位赛结束后，今年TT的致死事故已经增加到了3起。
在我们为这些为了自己热爱的运动而献身的车手们祈祷的同时，看一则同样是关于今年的TT赛的，但却不太沉重的新闻。
盖-马丁想必是TT赛的明星人物，虽然到现在为止还没有拿到过一块TT赛的金牌，但却是不折不扣的曼岛系列赛里的大热门，不仅仅因为在2011年那本著名的曼岛TT纪录片里，他是主角，而且还因为他鲜明的性格特点狂圈了一众粉丝。
去年因为伤病的原因，这位从2009年正式进入TT赛后每年都出赛的车手，在2016年破天荒地决定休赛一年，所以今年算是他的复出年，和他同队的是真正的TT传奇车手约翰麦金尼斯（这位23座TT金牌在手的传奇车手今年出师不利，在NW200时因为受伤而无缘今年的TT赛）。
而队友失利的乌云貌似也笼罩到了盖-马丁的头上，在上周日也就是比赛周的第二天，Superbike Race（超级改装组）比赛的第一圈里，因为赛车误进了空挡而导致速度过快，错过最佳过弯线路而骑上了路肩，最终导致了摔车。他摔车的弯是一个四档高速弯，所以他摔车时的速度应该非常吓人，但幸好他只是左手手腕有扭伤，其他并无大碍。从在他后面车手车载摄像头看到，摔车后他还是可以小跑着迅速撤离赛道的。
小编找到了赛后采访的视频，马丁关于这个事故的解读，重复强调了两个点一个是“box full of neutral”和“no engine breaking”，翻译过来是“迷之空挡的变速箱”和“失去了发动机制动”。也许很多车友会纳闷，为何误入了空挡就导致了摔车呢？简单得说，虽然Superbike组别被叫做是超级改装组，但其实比赛用车也只是和WSBK差不多的量产车改装而成的，和拥有者变态刹车系统和复杂电控系统的MotoGP不同，这种最多只能算是赛事改装的量产车，在减速时还是需要车手用发动机制动和刹车之间的配合来共同完成的，而像TT赛这种狭窄的街道上，哪怕是刹车时机没有把握好也可能就是失之毫厘，谬以千里，更不用说打到空挡而损失了所有的发动机制动这种重大失误了。
也许这就是曼岛TT的魅力，因为容错率极小而体现出车手们极致的冒险精神。在车友眼里，跑完就英雄！
