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2017已经走到一半，动作快的车厂已经陆续发布2018年式样的新车，当中SUZUKI也是动作较快的车厂，对于广受欢迎的中型运动街车GSX-S750抢先发表2018年式样，最令人感到好奇的在于推出消光黑特仕版GSX-S750Z。
GSX-R750的意志传承
要说到中量级车款，大多数人第一个想到的是600c.c，其实早在70年代起，750c.c曾经是中量级的代名词，这一切是起源于WSBK赛制，最初的赛制是双缸车排气量上限为1000c.c，四缸车的排气量上限为750c.c，因此专精四缸的日系车厂纷纷推出750c.c车款，尤其以仿赛最具代表，后来因为WSBK赛制修改，750c.c势微，因而造就600c.c的掘起。令人玩味的是，即便750已经风光不再，Suzuki依然守着750c.c，且GSX-R750依然活耀于车坛，以至于750成为Suzuki的另类代表。
GSX-S750Z的基础就是源自于GSX-R750，从车架到引擎都是在同一个基础，悬吊采用KYB制品，因此GSX-S750Z可说是一辆拥有跑车灵魂的街车，虽然这类NK车型已经发展很久，但特别的750级距依旧由GSX-S750Z独领风骚。
强悍的动力来源
GSX-S750Z的引擎是由2005年GSX-R750修改而来，虽然这具引擎出道已久，却也代表引擎拥有高度的可靠性，是一款相当成熟的引擎，此外再通过工程师的修改，使这具引擎更为精进，早已不是2005年那具原始引擎可以比拟的。
工程师为了要使引擎大幅降低运转时的功率丧失，在每个汽缸的底部设计气孔，能优化活塞运行的顺畅度，进而降低动力丧失提高效能。另一方面供油配置SDTV双节流阀设计，搭配加大的空滤盒，在低转速域有更好的扭力表现，加速性能大幅提升；除此之外新的10孔喷油嘴可以使燃油达到最佳物化效果，还有Suzuki专利的怠速控制（TI-ISC），能达到更严苛的排放标准而不失动力又能降低油耗。
电控配备
GSX-S750Z有ABS系统与Nissin Monobloc卡钳列为标配，还拥有四段可调式循迹防滑，模式一适合熟练的骑士或具有良好路面抓地力，所以系统的干预最小；模式二适合一般道路骑乘，系统干预的程度比模式一高；模式三则针对雨天或路面品质不佳，因此防滑系统的干预最强以确保行车安全；而模式四则是关闭循迹防滑，让骑士依照自己的意志操驾车辆。
这款2018年新式样的消光黑GSX-S750Z在国外已经上市，建议售价为美金8,899元，而普通版GSX-S750建议售价为美金8,299元。
GSX-S750Z规格表
引擎型式：直列四缸水冷引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：72mm x 46mm
排气量：749c.c
压缩比：12.3：1
传动方式：6速轴传动
车架型式：铝合金双梁车架
前悬吊：KYB倒立式可调悬吊
后悬吊：KYB单枪预载可调
前刹车：NISSIK对向四活赛辐射卡钳、配备ABS
后刹车：NISSIN双活塞卡钳、配备ABS
前轮：120/70-17
后轮：180/55-17
轴距：1,455mm
座高：820mm
油箱容量：16L
车重：213kg
