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每一位摩友在讨论自已人生中第一辆摩托车的时候，故事都是从“一辆烂摩”开始，人生第一辆摩托车，不少是自已挣钱弄來的，很多父母不会心甘情愿給子女买她们认为的危险玩意。然而玩“烂车”的那段日子里，玩的是那种单纯和满足，买好车固然好，但是坦然面对自己的现状，知道自己玩车到底要的是什么，车能给你的只有乐趣，没有身份加成，简单快乐！
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可能大家都会有共鸣，玩“烂车”，会把车看得没有那么金贵，敢于去挑战车和人的极限，敢爬山、敢过坎、敢霍霍。大牌车的维修费用和时间真的不是谁都能接受的，“烂车”舍得造，可以尽情的去耍，可能由制造成本低，在整体性能上会有所不足。但机械上的缺陷，可以靠技术来弥补，这样骑行技术还可以更上一层楼，一辆“好”的“烂车”，会培养出几个技术过硬的修车师傅（开个玩笑）。不过“烂车”真的可以培养骑士的动手修车能力，至少以后自己解决各种各样的小毛病没问题吧。
当然，当你离开了所谓的“烂车”，换上一辆好一些车的时候，你就会顿悟：“哇，这TM才是车嘛！终于知道好车为什么贵了”，骑上好车的幸福感油然而生，而且你的骑行感受会变得立体，这是有依据的，“烂车”虽不好，但有了车，就有了成为一个骑士的先决条件。然后慢慢你就会知道：骑车要戴头盔，跑山怎样压弯，见到摩友如何打招呼，安全不是只靠装备......
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对众位老鸟来说，也许就是这辆不太起眼的“烂车”为你叩开了骑士新世界的大门，并陪伴你一起成长。“烂车”虽烂，亦能耍乎，亦能乐乎！那么对新摩友来说，能拥有第一辆烂摩的权利还在于父母，如何说服父母同意买摩托车？
我的建议是，在说服你的父母之前，你至少先具备开摩托车的条件：
第一：具备驾驶摩托车的合法驾照，买的不算，你要真的去学习；
第二：多了解了解已经有了摩托车，且经常骑的车友经验，最好的办法是上论坛；
第三：买车涉及到很多费用，除了一次性的投入，还有保养，保险等等，所以，经济独立，是你买摩托车的前提；
第四：了解摩托车上牌照的正规流程，如果选择买车，就要上合法牌照。
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当你具备上述条件，你就可以考虑买一个摩托车了，然后，照你掌握的安全原则去驾驶。不过，我必须提醒你，这并不意味着你就不会出事故，以安全和禁行为由拒绝买摩托车，体现的是父母对你的爱和对法规的尊重。
主要是观念问题吧，父母总是说骑摩托车太危险了，中国第一批有摩托车的人基本上全挂了等等这种论调，但是其实摩托车事故的死亡率并不比自行车高好不好....（关键是要遵守交通规则）感觉皮包铁不安全，容易挂，但是真正懂车，爱车的人才知道那种滋味。
假设父母关心的是你的安全问题，所以不讨论法律啊驾照啊禁摩啊。我一直以来的愚见是：没有危险的机器，只有危险的人。
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你要问问自己这些问题：你觉得戴头盔是奢侈、值得炫耀的行为吗？ 对我来说头盔就和呼吸一样是不能再自然的事了你会买以及穿戴什么护具？除了头盔以外，夹克，手套，裤子，靴子，护背。。。在夏天（热）、冬天（你想多睡会所以早上时间不够了）你还会穿戴那些护具吗？
我现在没有护具决不骑车你会穿短袖、短裤骑车吗？--想想都可怕你会遵守交通规则（限速/单行道/让行/等等）吗？每次在路上唯一的想法就是怎么安全，在赛道上就不一样了，你能及时发现一辆不守交通规则，没看到你向你冲过来的汽车吗？
骑车就是个及时发现危险，及时逃离危险的过程这些问题送给所有骑士共勉。那些一说摩托车就想到肉包铁，死的快的人们，脑子里都有一个不可磨灭的画面：一辆摩托车一时速200冲过一个路口，被一辆同样时速200的卡车迎面装上，粉身碎骨的同时还顺便吓坏了几个路人，其实一辆时速20的自行车在上述画面里也是没有存活率的，不知道为什么有那么多人说摩托车是肉包铁，却赞成骑自行车更安全，仅仅是因为速度吗？ 我想说那些给个摩托就骑200时速的人，给个自行车照样不会太慢的。还有，我不是说电动车不安全，是有些骑电动车的人，危险的都是人。
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“危险”“肉包铁”“出事必死”这些字眼似乎给摩托车套了一个铁笼，上书“危险品，勿动”。似乎骑摩托的人就是不要命的城市大镖客，或者无良拎包劫匪。且不论这种形容是否有理，单单摩托是否危险这个事情其实是很值得推敲的。
有些人可能要问了，摩托车，能不危险吗，轰隆隆过去，开那么快，路上一个石头磕绊一下瞬间就车毁人亡了，怎么还能不危险呢？但是经过我这两天的研究，从事故率上面来讲，这确是一个不折不扣的迷思。摩托车真的是最危险的交通工具吗？
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先看以下数据
2010年10月，全国机动车保有量为202430295辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）87620686辆，摩托车98660353辆，挂车1463401辆，上道路行驶的拖拉机14662924辆，其他机动车22931辆。全国机动车驾驶人209271876人，其中汽车驾驶人148513731人。从以上数据可以看到，两亿辆摩托车中，摩托车大概占49%，而汽车大概占到43%。从绝对数据来看，摩托车与汽车的比例为1,14:1。 然则驾驶人数上，汽车驾驶人数属绝对优势，占所有机动车驾驶员的70%。是不是有些同学到这里忽然菊花一愣，觉得怎么可能中国摩托车比汽车多这么多。没错，你没有看错，以上数据详实无误。中国是一个不折不扣的摩托大国，因为我国大多数人生活水平还是比较贫穷的。摩托车成为这种中低层百姓最好的代步工具。换个角度讲，摩托车也是最省油的，一个哪怕是1.0L的垃圾QQ，油耗也在百公里5个以上，而一个普通的中端摩托车，百公里也就2-3个。所以中低端阶层人民青睐摩托车也是有道理的，买得起，养得起。7
当然本文的重点不在于说摩托车有多环保多方便，而在于他到底算不算危险。请看下一个报道：无牌无证摩托车尚未完全清理规范；摩托车无牌无证、不戴头盔、超员、不按规定行驶等交通违法行为仍比较突出；摩托车交通事故总量仍然较大，死亡人数占交通事故死亡总数的32.2%，这数据告诉我们可以看到写这篇文章的人依然是抱有“摩托车非常危险”的概念的。
从上面那个事故报道中我们可以知道，占机动车总量40%的汽车制造了70%的死亡交通事故，而占50%的摩托车只有30%的死亡交通事故。全国很多城市基本都是这个3:7的死亡事故比，不信各位自己查查，差不多的。你现在还觉得是摩托车出事故概率大吗？
这里就会有人讲了，说汽车出事故，那是撞死别人，摩托车出事故，经常自己搭进去了。也就是说虽然摩托车只有30%的死亡交通事故，但是经常死的是开车的，而汽车虽然制造了70%，但是驾驶员并不像摩托车那样死亡概率高。这是没错的，这也是不争的事实。毕竟汽车还有个龙骨啊，车架啊，钢板窗户啊之类的东西，摩托车一旦出事故，人光是飞出去摔就可能断好几个肋骨。头随便路牙子上一撞，头盔不行的立刻就归西了。但是注意，我这里讲的不是摩托车和汽车驾驶员谁安全谁不安全，而是什么东西比摩托车还危险！大家想想看，除了摩托车交通事故之外，剩下的70%的交通事故死的都是谁？假如每一辆汽车都完美的跟路虎悍马一样，驾驶员在里面被坦克打一炮都不死，那汽车制造的交通事故死的是谁？
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摩托车驾驶其实跟汽车驾驶一样，主要是看人。你自己小心，一直走在正确的路上，不要太快，遵守规则，其实跟汽车是一样的。摩托车的高事故率其实是建立在几点上：快、不带护具、不遵守规则。但作为学生，和年轻人，你还属于自己不能明确地判断和控制自己的时候，这种时候父母阻拦你确实是为了你好，大部分年轻人骑上摩托，很容易脑袋一热风一吹就忘记了规则，受伤或者送命也就难免了。
摩托车这东西，男孩儿都会喜欢，可是喜欢和真正拥有一个摩托那是两码子事儿。可怜天下父母心，ta们并不是要剥夺你爱好的权利，而是担心你的安全。如果是安全问题还好说，带上护具慢点开就好，如果你所在的城市禁行...好吧，这问题确实没办法解决，都禁行了阁下还非要骑摩托车上街，这不是跟自己过不去吗...
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认清现实，要知道通常父母在此类问题上的态度都传统舆论（电视、报纸等）和周围人群的引导，骑摩托是危险的这一观点已然固化，即使你搜罗一大堆证据恐怕也难以奏效。因此，单纯从帮助你购车的角度来讲，最好的解决办法是先斩后奏，先把已经买下车的现实摆在父母面前，然后再晓之以理、动之以情的循循善诱当可使二老态度软化。
父母担心的是你的安全，这一点只能慢慢说服他们，至于答案里那群要别人不骑摩托的人，不要搭理那群货，因为她们无法理解骑士们穿梭在城市之间，行走在高原之上风餐露宿的感觉，最后告诉你一句话：骑士，管好自己的右手。最后，还是要注意交通安全，遵守交通规则，祝顺利！
