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摩托车离合器的用途相信大家都知道，是在作动力分离及接合的动作。它的一端接往引擎的曲轴，另一端接往变速齿轮，在两者之间则由离合器中的摩擦板来负责接合的动作。引擎运转时，气缸中活塞上下的运动动作经由曲轴转换为旋转动作，曲轴的旋转则带动离合器旋转，当离合器摩擦板分离时，旋转动作就只到离合器就不再传送下去，当离合器摩擦板接合时，旋转动作就继续传送给变速齿轮，再由变速齿轮传给目前檔位的齿轮，一直传送下去直到后轮为止。反过来说，将后轮的旋转状态传送至引擎的动作，也是由离合器来进行配合的，一旦离合出现问题，各种问题就会接踵而来，下面跟大家分享离合器经常出现的故障。
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一、离合器打滑：
离合器打滑故障现象，伴随的是机油很快变黑、车没有力、发动机温度高、打开机油加油空有异味、发动机有异常的抖动，在摩托车起步、加速、上坡或其它情况中因负荷增加时出现无力、发冲、倒退等现象，其主要原因可归结为离合器结合的摩擦力满足不了正常行驶时所需驱动力造成的。
检查方法：
立车大架、发动发动机、握离合手把、挂一档、踩后刹车、象平常一样放离合器。（起步一样）。（要3分钟热车哟）
有以下情况：
1.快速熄火，就对了！不打滑正常。
2.慢熄火，打滑或机油有问题 ，检查离合器行程。换离合器片
3.不熄火，检查离合器行程或换离合器总成
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造成离合器打滑的主要原因有以下几种原因：
1、离合器握把没有自由行程，离合器片的压紧力不够大造成打滑，可通过调整加以解决。2、离合器弹簧压力不足造成打滑，弹簧压力不足通常是由于弹簧受热变软或离合器片磨损造成的。当弹簧压力不足时，可在弹簧套内加一个垫片，使弹簧压力增大，弹簧因受热变软，则应更换新的弹簧。
3、离合器握把钢丝绳卡在在外套处，或者顶杆分离机构及机件被卡住，都会使离合器打滑。
4、在干式离合器片上沾有油或水，也是造成离合器打滑的原因之一。若沾的油、水不多时，运转过程中可以自行挥发掉。沾的油、水太多时，则应拆开用汽油洗净晾干后再装上。
5、离合器片磨损严重，厚度变薄压不紧，也容易打滑，这种情况只能通过更换离合器片加以解决。
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二、离合器分离不彻底：
离合器分离不彻底，在换挡时变速器内就会发出齿轮碰撞声，有时还挂不上挡，刹车时尽管把离合器握到底了，车子的动力还是切不断，产生这种故障的原因有以下几种。
1、握把自由行程过大
2、摩擦片损伤
3、气温低离合器不易分离
正确使用离合器，可延长其寿命须注意以下两点：
1、保持握把恰当的自由行程
2、当载荷较大时要用低速挡行驶，避免离合器打滑。
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三、离合器发生异响：
其主要现象表现为，在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。产生因素主要有以下几个方面：
1、摩擦片与钢片之间磨损不均，在接合瞬间产生犀利的叫声；
2、摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响；
3、使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调，长久使用，各配合件之间就会发出较大异响。
以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件，自行调整解决。除以上三条外，离合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度，以达到减少离合器异响的目的。
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四、离合烧片现象：
烧片最直观的现象表现为摩擦材料与主体脱落。主要其原因可分为以下几点：
1、摩擦材料粘接不牢。主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上，这种情况出现的几率非常小，因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力；
2、种情况是摩擦片不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。该种现象造成的因素相当多，比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式（如半离合爬坡、上坡换档轰大油提速等）都可能造成摩擦片严重烧蚀。烧片对行驶安全性影响相当大，一不小心就会酿成重大事故，因此提请广大摩托车用户加强自身安全意识，正确使用。
五、离合器发冲的故障现象表现如下：
摩托车起步刚挂上一挡，离合手把还未放开或者稍微放开时，摩托车突然向前窜动，个别的会产生猛烈的窜动，直至摩托车熄火。分析产生这些现象的原因主要有两种：
1、离合器处于分离不清状态，九个摩擦副未能完全脱开，仍在传递扭矩。
2、起步或者加速时，瞬时过渡不平稳。
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下面分析产生发冲的原因和解决办法：
1、离合器的分离自由行程过小，或者是摩托车手把的自由行程不足，应考虑两者有尽可能大的分离行程。
2、离合器分离顶杆的长度应与离合器的高度总和相匹配。用推压法看看是否分离彻底，不能彻底分离可以考虑适当加长分离杆的长度，使其彻底分离为止。
3、离合器拉紧线锈蚀等引起的发卡或者滑动不畅，或拉线产生疲劳后的延长，都会使离合器分离不畅，引起摩托车发冲或分离不清。
4、离合器花键套和弹簧盘的齿槽变形，使其上下滑动不畅，或者压铸件的毛刺通过上下的挤压产生刺瘤而使弹簧盘不能自由地上下滑动。
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5、离合器的弹簧压力过强，使离合器摩擦片瞬时内和压盘结合，或离合器的压缩弹簧刚性不稳，在有效使用行程中，压力递增或者递减不均，使摩擦片瞬时内和压盘冲击性结合，接着由于回转体的惯性，引起离合器瞬时打滑，产生发冲现象。
6、摩擦片的动、静摩擦系数过分悬殊，尤其静摩擦系数过大。当动摩擦力转为静摩擦力瞬时结合时，由于动摩擦力还远不足以接近静摩擦力结合的需要，这时过大的静摩擦力所产生的阻力矩使摩托车产生发冲，也可以称为过渡性差的结合发冲。
7、摩擦铁片的平面度与平行度不好，产生分离不清现象的发冲。
8、润滑油的粘度过大，使主、从动摩擦片产生粘连，造成冷车启动的轻微发冲。使用者不按照规定更换机油，油质产生劣变，使润滑油的粘度变大，也会产生更大的粘连发冲。
9、摩擦片的油膨胀过大，造成分离间隙过小，产生分离不清而引起摩托车发冲，甚至位移。
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10、摩擦片的硬度过软（一般不低于邵氏硬度95）。
11、离合器花键套与弹簧压盘的内花键不同心，引起压盘偏侧产生分离不清的发冲（冷车、热车均有此现象，但热车时的发冲会稍好一点）。
摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳地起步和行驶，满足换挡要求，切除动力，便于制动。因此正确的使用离合器才能减少机件磨损，延长发动机的使用寿命，才能消除发冲现象，使用户在骑行过程中感觉舒服。
