KYMCO AK550：车主公认的四大优点与三大缺点

KYMCO AK550作为KYMCO成立52周年的纪念作，正是国产大羊里的顶级车款。今天，就让小编透过对AK550车主的问卷调查，为大家揭晓它的四大优点与三大缺点，以助你作出重要的购车决定！

车主公认的四大优点

第一名：动力充沛（47%）

AK550最大马力达53.5ps，从数据上来看相当不俗。而在这次调查中，近半受访车主也的确非常满意AK550的动力表现，不论在中低转时的扭力和加速度，还是高转速域的马力和尾速，车主都公认相当优异。也有部分车主提到它的加速顺畅而线性，骑士好上手之馀，也适合在不同的用路情况下使用。假如你是非常重视动力表现，或是常有长途骑乘需求的准车主，AK550也许会带给你意想之外的优秀表现。

良好的动力是近半AK550车主一致肯定的最大优点。

第二名：配重优异、操控性佳（34%）

虽然AK550的官方定位是一台跑旅车款，但其配重却精心调整到前后50：50的完美比重，赋予它绝佳的操控性。除此之外，34%的受访车主们均同意AK550的弯中稳定性优异，低速行驶时灵活轻巧的车款。良好的操纵性加上充足的动力，对于追求性能，享受过弯、热血操驾乐趣的车友而言，或许可以将AK550放入你的考虑名单中。

前50：后50的完美比重对AK550的操纵性有莫大助益。

第三名：骑乘稳定、舒适（31%）

上文提到AK550是被定位在跑旅风格的车款，能否提供稳定、舒适的骑乘感受，让车主愿意骑著它进行长时间骑乘和长途旅行便显得更为重要。受惠于228公斤的车重与优异的车辆设定，AK550在高速时的稳定性受到不少车主肯定，这种特性在西滨快速道路等风大的环境中尤其明显。另外，在坐垫方面，骑士乘坐空间充足，前座腰靠可作三段调整，不少车主均同意即使长时间骑乘，也不会出现腰酸背痛的问题。总体而言，AK550的表现符合它跑旅的定位。

前座腰靠可作三段调整。

第四名：排气声浪浑厚饱满（13%）

原厂在AK550上使用的是一具水冷550.4 c.c.并列双缸引擎，但原厂在这具引擎上所采用的90度曲轴角和270度点火时序设计，让它的引擎声浪会相较一般的直列双缸引擎有更低沉、浑厚的排气声浪。对于喜欢浑厚排气声浪的车友而言，AK550或许会是一个不错的选择。

除了排气声浪迷人外，排气管的外型亦相当有型。

车主公认的三大缺点

第一名：组装品质参差、小毛病多（40%）

在这次调查中，40%的车主均表示AK550存在不少尚未被解决的小问题。在组装品质方面，部分车主认为车上部分零件公差偏大，也因此容易发生异音问题。相关的异音在刹车、传动等部分均有出现。除此之外，也有车主反应原厂电瓶寿命过短，排气管容易生鏽等问题，亦令车主认为AK550所使用的零部件品质有待改善。

AK550的Noodoe智慧仪表显示内容丰富，但部分车主反映在阳光猛烈的情况下辨识度不佳。

第二名：悬吊表现仍有进步空间（13%）

车主公认的第二大缺点在于AK550的悬吊表现，跑旅定位的AK550拥有优异的运动性，但同时又必须兼顾舒适性的设定。有部分车主的回馈就认为前叉的支撑性略为不足，而水平单枪后避震的调较在部分弯道和崎岖路面上表现均有进步空间。除此之外，也有小部分车主认为前后悬吊间的配合无法对应。总括而言，车主们认为前后悬吊表现均仍可有更佳表现，以更好地发挥AK550所拥有的动力优势。

水平单枪后避震的设计，更提升车辆在弯中稳定度的表现。

第三名：车重偏重（9%）

AK550车重达228公斤，虽然它的配重不俗，重心也偏低，但有车主特别提到在车辆静止或低速行驶时，这样的车重还是会为骑士带来不小的压力，车主也特别提醒牵车时，要注意车身倾斜的角度以免导车。要是不小心倒车而伤到车子，小则花钱维修了事、大则造成自己受伤，毕竟228公斤的车重不容小觑，准车主们还是要谨慎看待。

AK550车重达228公斤，牵车时还是会为骑士带来一定压力。