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近年来，越来越多的摩友开始进行摩旅，多功能旅行车款的关注度也随之上升。YAMAHA Tracer系列是近期受关注度非常高的车款。近日YAMAHA进一步放出Tracer 700的2020改款资讯。
改款重点：
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全新家族式外观
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引擎针对喷油、点火、进排气进行提升
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更符合人体工学的设计
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可调式的前后减震
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全新的LCD液晶仪表盘
新款在外观上有大幅度的变动
具侵略感的科技外型
2020 Tracer 700改款在外观上是完全变更，车头的部分采用类似R系列运动类的双LED头灯布局，以符合在旅行车款上重要的照明亮度要求。
导流罩也变得更加具有流线感的美学，风挡对比前代更高，可手动调节超过60mm，以适应不同行驶状况下的需要。护弓的部分经过重新设计后也变得更加的具有锐利线条，以符合改款后外观的整体性。
R系列的导流罩造型让Tracer 700外型具有侵略感
尾灯灯组与Tracer 900相似
风挡有可上下60mm的手动调整幅度
更为舒适的骑乘姿势
新款采用了更高、更宽大的手把，也使用了全新的座垫设计，可使得车子在加速的过程中，骑士拥有更好的支撑性。
前导流罩线条顺着油箱收窄，可以使骑士更容易以腿部夹住并且紧靠在导流罩中，除了带来更好的舒适度外也可以使骑士有更大的自由度使用不同骑乘姿势驾驶。重新设计过后的护弓也可以为骑士在林道穿梭带来更好的防护性。
手把高度与宽度都更适合长途旅行下的操控舒适性
新的座垫设计给予骑士更好的固定与支撑性
护弓造型如小型定风翼，更在下方整合了转向灯
引擎调整
引擎方面，YAMAHA对原有的689c.c. CP2并列双缸引擎进行了小幅度的调整，喷油、点火、进气、排气均进行了提升，以达到欧盟五期的排放标准。油箱容量仍为17公升，但在油耗表现的改善下，可以预期新改款的Tracer 700将会拥有更高的续航里程。
车架、车身规格部分变动不大，引擎则针对喷油、点火、进排气进行了提升
减震调整
全新改款的Tracer 700仍延用钢管钻石式车架，但轴距略为提升了10mm，达1,460mm，这是为了让它在保持弯道中的灵活性却也能兼顾到舒适性。
前减震采用了了41mm的正置式，预载、阻尼可调，弹簧的刚性也得到了提升。后减震的部分，仍具有预载及阻尼可调的功能，车重则保持在196公斤，官方声称是所有同类产品中最轻的车重。
配备41mm的正置式前减震，具有预载、阻尼可调的功能
全新LCD仪表盘及配色
全新的多功能LCD仪表在转速表、档位显示器部分使用了不同颜色显示，仪表可通过左边的手把进行控制和调整。
配色方面YAMAHA将提供三种供车主选择。全新的Tracer 700预计在明年三月起会在欧洲开始销售，随着旅行及多功能车款的受众提升，不确定什么时候会进入国内啊？这是Versys650、ER6F还有大量国产旅行车的竞争市场~
黑色背光的高反差全新LCD仪表盘
2020款Yamaha Tracer 700规格表
引擎型式：四冲程，水冷直列双缸引擎
供油方式：TCI电子点火系统
缸径 *行程：80*68.6mm
排气量：689 cc
压缩比：11.5：1
最大马力：54.00 kW @ 8,750 rpm
最大扭力：67.0Nm (6.83kg-m) @ 6,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：管式钻石车架
前减震：41mm正置式前减震，预载\阻尼可调，130mm行程
后悬吊：中置式连杆后减震，预载\阻尼可调，142mm行程
前制动：282mm双盘刹，带ABS
后制动：245mm但盘刹，带ABS
前轮组：120/70 R17 M/C 58W
后轮组：180/55 R17 M/C 73W
长宽高：2140*840*1290 mm
座高：835 mm
轴距：1,460 mm
湿重：196 kg
油箱：17 L
售价：国内暂无...
